(相關(guān)資料圖)

繼嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家之后，嵐圖追光的發(fā)布完成了品牌三年三新車的戰(zhàn)略。嵐圖追光作為首款基于ESSA+SOA智能電動(dòng)“仿生體”架構(gòu)打造的車型，在電氣化和智能化上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

嵐圖追光的外觀以“天地鯤鵬”設(shè)計(jì)理念展開，追求舒展、大氣、優(yōu)雅的姿態(tài)。車身沒(méi)有點(diǎn)綴過(guò)多的裝飾，而是用線條打造曲面來(lái)豐富留白處的視覺(jué)效果，我們可以通過(guò)轉(zhuǎn)變角度看到不同的光影變化。

在動(dòng)力方面，嵐圖追光有著比外觀更具有攻擊性的性能表現(xiàn)。嵐圖追光風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.22Cd,全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，可以爆發(fā)出375kW的最大功率和730Nm的峰值扭矩，零百加速僅需3.8S。

在實(shí)際路跑體驗(yàn)中，嵐圖追光的性能體現(xiàn)在底盤的舒適度以及過(guò)彎能力上：最大側(cè)向G值達(dá)到1.0G；車長(zhǎng)5米軸距3米，而轉(zhuǎn)彎半徑僅需5.8米。加上65mm可調(diào)節(jié)的空氣懸架，這樣的架控體驗(yàn)為它贏來(lái)了一個(gè)“性能車”的標(biāo)簽。

以上這些優(yōu)勢(shì)都得益于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)是嵐圖開發(fā)的原生電動(dòng)架構(gòu)，主要重視以下四方面的技術(shù)支持。

第一個(gè)是強(qiáng)電動(dòng)。電機(jī)采用8 層扁線結(jié)構(gòu)，節(jié)能且低噪音，能在CLTC工況下實(shí)現(xiàn)近90%的實(shí)際續(xù)航，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h，噪音低至35dB。補(bǔ)能時(shí)從20%電量到80%電量?jī)H需20分鐘。

第二個(gè)是架控。該架構(gòu)標(biāo)配前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，智能四驅(qū)技術(shù)使雙電機(jī)可以獨(dú)立控制，魔毯功能每秒采集5000次車輛信息，CDC電磁懸架每秒100次調(diào)節(jié)減震器阻尼，通過(guò)硬件+智能調(diào)節(jié)帶來(lái)更舒適的行車體驗(yàn)。

第三個(gè)是安全。嵐圖研發(fā)了“琥珀”“云母”電池安全系統(tǒng)技術(shù)，通過(guò)“三維隔熱墻”技術(shù)和電池包的“PACK 五層安全防護(hù)”設(shè)計(jì)，提升抗擠壓、碰撞撞擊、高溫淋水的能力。官方表示其動(dòng)力電池30萬(wàn)公里性能衰減低于5%。

第四個(gè)是可拓展。ESSA架構(gòu)滿足各種車型尺寸需求，可以全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型的開發(fā)，擁有極低的維修保養(yǎng)成本。未來(lái)ESSA架構(gòu)的車型有望搭載能量密度更大的固態(tài)電池，并率先落地800V快充。

相較于前2款產(chǎn)品，嵐圖追光迸發(fā)出更鮮活的品牌生命力，有望一改此前的銷量困局。對(duì)于更多的信息在這里也不做贅述，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有眼緣、有多好開比一堆數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力，打開視頻，讓楊楊帶大家一探究竟。

關(guān)鍵詞： 一探究竟 能量密度 技術(shù)支持