日前，我們在工信部獲得了蔚來全新一代EC6的申報(bào)圖信息，根據(jù)目前已知的消息來看，這款車將與蔚來ES6一道，在今年上半年發(fā)布，且發(fā)布即上市，上市即交付。

發(fā)布即上市，上市即交付，這種效率，是蔚來此前從來沒有過的，眾所周知，蔚來在新能源車層面一直打的是期貨玩法，搶硬件首發(fā)賺足關(guān)注度，但最終交付時(shí)間通常要等待很久，此次在ES6/EC6上的全面改變，可以看到，蔚來在新能源市場也開始“卷”起來了。

【資料圖】

交付難一直是蔚來亟需解決的問題

縱覽近十年來的新能源車行業(yè)發(fā)展，嚴(yán)格意義上來說，蔚來算是所有國內(nèi)新造車品牌中當(dāng)之無愧的老大哥，一方面是因?yàn)槲祦硎钦嬲嵏矀鹘y(tǒng)車企商業(yè)模式的第一人，算是造車新勢力的“創(chuàng)始人”之一，另一方面蔚來在諸如換電、用戶服務(wù)等諸多領(lǐng)域，也創(chuàng)造了不少屬于自己的獨(dú)特護(hù)城河，雖然一度因?yàn)楸P子太大現(xiàn)金流枯竭，差點(diǎn)命懸一線，但最終蔚來還是成功走了出來，基本坐穩(wěn)了行業(yè)第一梯隊(duì)的位置。

但如今看似一切順風(fēng)順?biāo)奈祦韰s迎來了屬于自己新的問題，此前1.0平臺(tái)產(chǎn)品力已經(jīng)不足以支撐蔚來的較高售價(jià)，二代平臺(tái)產(chǎn)品卻因?yàn)楫a(chǎn)能、定位和產(chǎn)品形態(tài)等諸多問題，同樣沒有達(dá)到原本的銷量預(yù)期，這就導(dǎo)致當(dāng)下蔚來推出的新車型越來越多，銷量上卻始終沒見到太大的增長，此前蔚來靠866三款車就能輕松實(shí)現(xiàn)月銷破萬輛，如今蔚來已經(jīng)有了ET5、ET7兩款極具競爭力的轎車，以及同樣二代平臺(tái)的ES7，再加上此前的866，累計(jì)銷量破萬反倒更困難了。

交付效率過低，已經(jīng)成為了蔚來無法提升銷量的最大掣肘，被業(yè)內(nèi)視為特斯拉顛覆者的ET5，無論是硬件實(shí)力，還是整體定價(jià)，以及蔚來整體的品牌格調(diào)和定位，在2021年年底產(chǎn)品發(fā)布之初這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，都可以說是爆炸級(jí)水平，然而即便到了2023年，ET5的交付量依然不算火爆，也就是5000輛左右的水平，由于初期沒能成功起量，導(dǎo)致熱度逐漸降低，沒能破圈，漸漸被用戶淡忘，完全錯(cuò)過了自己的黃金時(shí)期，成為了很大的遺憾。

而諸如ET7和ES7，期貨問題同樣嚴(yán)重，而且在產(chǎn)品形態(tài)和定位上也存在一些問題，比如ET7早在2020年年底就已經(jīng)發(fā)布，期貨時(shí)間長達(dá)近兩年，整體的產(chǎn)品力雖然十分優(yōu)秀，但價(jià)格也已經(jīng)來到了50萬甚至更高的區(qū)間上，由于遲遲不能交貨，同樣漸漸被用戶所遺忘。

發(fā)布沒多久的ES7雖然交付時(shí)間上沒有太大的問題，但基于老平臺(tái)打造的色彩太過于濃郁，充電口依然放在了前面，被不好用戶詬病蔚來不舍得下本。

可以說，告別期貨，解決供應(yīng)鏈問題，解決交付問題，已經(jīng)成為了蔚來當(dāng)下必須要急切搞定的問題。

EC6上市即交付，這次真的閉眼買？

此次EC6和ES6的上市即交付，可以看到蔚來已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了自己交付困難影響節(jié)奏的問題，并針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了有針對(duì)性的改變。

不僅是效率層面的全面改進(jìn)，從產(chǎn)品形態(tài)上，EC6和ES6也與此前的ES7有著很大不同，ES7由于基于老平臺(tái)改良而來，充電口采用了前置的設(shè)計(jì)，使用起來非常不方便，此次EC6和ES6兩款車則徹底解決了這個(gè)設(shè)計(jì)硬傷，充電口采用了后置的設(shè)計(jì)。

在硬件規(guī)格上，EC6和ES6依然保持了蔚來一貫的高規(guī)格，其中此次申報(bào)的EC6長/寬/高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915 mm，動(dòng)力上采用150kW/210kW的前后雙電機(jī)，并標(biāo)配了標(biāo)配主動(dòng)尾翼，還可以選裝電動(dòng)拖鉤。

在定位上，由于已經(jīng)發(fā)布了等同于老款換代EC6/ES6的ES7/EC7車型，全新一代ES6/EC6的整體定位也因此將有所變化，有消息稱，這兩款車型的定位將有所下調(diào)，一方面將取消空氣懸掛的選裝，與ES7和EC7拉開定位上的區(qū)隔，更重要的是在售價(jià)方面，兩款66車型很可能將進(jìn)一步下探，或?qū)⒂畜@喜。

寫在最后：

如此來看，硬件和體驗(yàn)有望無明顯硬傷，售價(jià)有所下調(diào)，且生產(chǎn)交付效率上全面提升，上市即交付的EC6和ES6，可以說有望成為一輛蔚來品牌中為數(shù)不多真正能夠“閉眼買”的車型了，很可能是成為蔚來今年度最大的爆款，這可能也是蔚來今年起量的最大機(jī)會(huì)了。

你覺得改款EC6和ES6能成為蔚來的銷量扛把子嗎？

關(guān)鍵詞： 全新一代 新能源車 已經(jīng)成為了