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特斯拉在美國(guó)售價(jià)已經(jīng)低于油車了,這你敢信?中國(guó)接下來(lái)會(huì)怎樣?

2023-02-26 08:33:36    來(lái)源:搜狐汽車

說(shuō)起電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),很多人能列舉出一大堆:出行成本低、不限號(hào)、動(dòng)力強(qiáng)等等。


【資料圖】

它的缺點(diǎn)也很明顯:充電難、充電慢、續(xù)航不足等等。

但有一個(gè)因素似乎是被忽略了:電動(dòng)汽車很貴。

比亞迪現(xiàn)在均價(jià)已經(jīng)超過(guò)了17萬(wàn)元,這顯然超過(guò)了大多數(shù)家庭的承受能力。

但這種情況正在發(fā)生改變。

在全球電動(dòng)汽車兩大重鎮(zhèn)中國(guó)和美國(guó),電動(dòng)汽車的價(jià)格都在向燃油車看齊。

01

特斯拉如何帶動(dòng)美國(guó)發(fā)生“降價(jià)潮”?

這段時(shí)間,特斯拉的全球大降價(jià)引起了人們的普遍關(guān)注。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前特斯拉Model 3在美國(guó)的起售價(jià)跌至42990美元,符合稅收減免政策的消費(fèi)者甚至僅需35500美元,這個(gè)價(jià)格比美國(guó)新車的平均售價(jià)低了12500美元左右。

根據(jù)彭博社等媒體的測(cè)算,目前Model 3在美國(guó)平均售價(jià)比美國(guó)新車平均售價(jià)低了4930美元。

這顯然是一個(gè)明確的信號(hào):在價(jià)格上,燃油車已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年美國(guó)電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)到75.6萬(wàn)輛,特斯拉注冊(cè)量達(dá)到48.4萬(wàn)輛,占比達(dá)到64%。

這樣的行業(yè)巨頭大幅降價(jià),福特、通用等廠商也被迫跟風(fēng)。

這樣的價(jià)格戰(zhàn),會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格進(jìn)一步下探,燃油車最大的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

02

中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟新階段?

特斯拉的大降價(jià),在中國(guó)市場(chǎng)上也引起了強(qiáng)烈反響,不少新能源汽車廠商紛紛降價(jià)或者變相降價(jià)。

但需要注意的是,特斯拉即便大降價(jià)之后,在中國(guó)月銷量仍只有2.6萬(wàn)輛,不足新能源汽車總銷量的十分之一。

這樣的體量,遠(yuǎn)不足以撼動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格體系。

中國(guó)新能源車型降價(jià),是行業(yè)發(fā)展到了一定階段導(dǎo)致的。

國(guó)內(nèi)主流新能源廠商銷量持續(xù)上升,技術(shù)水平不斷提升,帶來(lái)成本下降。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌,廠商采購(gòu)成本大跌。

增長(zhǎng)率放緩,競(jìng)爭(zhēng)加劇,廠商以價(jià)換量。

上述種種,都是直接的影響因素。

總體來(lái)看,中國(guó)新能源車型平均售價(jià)降低是必然趨勢(shì)。

特斯拉等廠商降價(jià)后銷量不及預(yù)期,后續(xù)有可能繼續(xù)大幅降價(jià)以求生存。

03

2025年前后電動(dòng)汽車性價(jià)

比將超過(guò)燃油車?

早在2019年年初,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就表示,2025年前后電動(dòng)汽車性價(jià)比將超過(guò)燃油車。

目前看來(lái),這個(gè)預(yù)測(cè)略顯保守。

截止2023年1月,國(guó)內(nèi)新能源新車滲透率已經(jīng)達(dá)到25.7%。

乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬(wàn)輛。

這樣的表現(xiàn)均超出此前外界的預(yù)期。

或許不用等到2025年,電動(dòng)汽車的售價(jià)低于燃油車就會(huì)成為普遍現(xiàn)象。

結(jié)束語(yǔ)

客觀來(lái)說(shuō),現(xiàn)在主流電動(dòng)汽車動(dòng)輒一二十萬(wàn)的售價(jià)的確偏高,但我們真正需要的是技術(shù)升級(jí)、規(guī)模提升之后的降價(jià),現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在按照這個(gè)方向前進(jìn),有興趣的人可以稍微觀望一下。

關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 影響因素

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