? 寶馬氫燃料電池車，可持續(xù)出行的全新選擇，實現(xiàn)向零排放出行多元化轉(zhuǎn)型

? 氫燃料電池系統(tǒng)進一步證明寶馬集團在電力驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先研發(fā)實力

? BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車試點車隊將于今年來到中國，開展面向媒體、公眾的系列推廣活動

【資料圖】

（慕尼黑/安特衛(wèi)普）近日，寶馬集團首批BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車試點車隊在比利時安特衛(wèi)普開啟路試。歷時四年的研發(fā)，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車項目進入下一階段。近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊將在全球進行車輛展示與試用，試點車隊將于今年來到中國，開展面向媒體、公眾的系列推廣活動。

2023年，寶馬集團將全力以赴電動化，加快電動攻勢，為中國客戶呈現(xiàn)多達11款純電動產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。屆時，BMW“新世代”車型將為寶馬集團進一步加速純電車型的市場滲透率。到2030年，寶馬集團預(yù)計50%的銷量將來自純電動車型，電動車?yán)塾嬩N量將達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示：“氫是一種用途多樣的能源，在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護方面至關(guān)重要。氫是儲存和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應(yīng)當(dāng)利用這種極具潛力的技術(shù)來加速移動出行的轉(zhuǎn)型。”

在清晰的電動化戰(zhàn)略指引下，寶馬氫燃料電池車將為豪華車細(xì)分市場增添可持續(xù)出行的全新選擇，豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，進一步實現(xiàn)向零排放出行的多元化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)國際能源署（IEA）的一份報告闡述，在全球能源轉(zhuǎn)型活動中，氫氣作為一種未來能源具有極大的潛力。得益于其儲存和運輸能力，氫氣可適用于多種應(yīng)用場景。在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)方面，寶馬集團已積累40余年經(jīng)驗，并擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。通過積極推進氫燃料電池技術(shù)，寶馬集團致力于以豐富多樣的電力驅(qū)動技術(shù)為未來可持續(xù)出行奠定堅實基礎(chǔ)。

氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)充分詮釋寶馬在電動出行領(lǐng)域的深厚積淀

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。獨特的驅(qū)動系統(tǒng)由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構(gòu)成。供應(yīng)燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復(fù)合材料制成的700巴壓力罐中。這兩個壓力罐總共可容納近6千克的氫氣。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車最大輸出功率可達295千瓦（401馬力），6秒內(nèi)完成百公里加速。其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125千瓦（170馬力）的電能。在WLTP工況下，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車可以達到504 公里的最大續(xù)航里程，充滿儲氫罐只需要3-4分鐘的時間。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車展示了寶馬集團系統(tǒng)性推動氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。氫燃料電池系統(tǒng)進一步證明了寶馬集團在電力驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先研發(fā)實力。

寶馬集團從豐田汽車公司采購燃料電池單體；由位于慕尼黑的氫能技術(shù)中心生產(chǎn)高性能燃料電池系統(tǒng)；電堆殼體在寶馬集團蘭茨胡特工廠的輕金屬鑄造車間制造；為燃料電池電堆輸送氫氣和氧氣的壓力板同樣來自于蘭茨胡特工廠；BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車則在寶馬集團位于慕尼黑研究創(chuàng)新中心（FIZ）的試制產(chǎn)線中生產(chǎn)制造。

關(guān)鍵詞： 氫燃料電池 燃料電池 電力驅(qū)動