最近，氣溫驟降，凜冬已來(lái)，部分電車出現(xiàn)續(xù)航縮減等問(wèn)題，對(duì)不少車主的出行造成困擾。不過(guò)，寒冷的冬季，也并非所有新能源車型難以逾越的“魔咒”，以魏牌拿鐵DHT-PHEV為代表的新能源汽車，通過(guò)全球更好的新能源技術(shù)—智能2 擋DHT串并聯(lián)技術(shù)，改寫了大家對(duì)于新能源車型北方冬季續(xù)航虛標(biāo)、性能衰減的偏見，打造0焦慮智能電動(dòng)出行生活。

可油可電無(wú)懼嚴(yán)寒，兩擋DHT冬季續(xù)航不打折

拿鐵DHT-PHEV搭載的全球更好的新能源技術(shù)-智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，通過(guò)首創(chuàng)兩擋DHT架構(gòu)，以同級(jí)領(lǐng)先實(shí)力，重塑中國(guó)混動(dòng)技術(shù)新標(biāo)桿，可油可電，實(shí)力可靠，讓出行毫無(wú)憂慮。

【資料圖】

嚴(yán)冬里，穩(wěn)定的車輛表現(xiàn)源自魏牌全方位嚴(yán)苛的驗(yàn)證及測(cè)試。智能DHT串并聯(lián)技術(shù)自2019年研發(fā)至今，共開展3輪冬夏嚴(yán)苛標(biāo)定，經(jīng)歷了吐魯番高溫環(huán)境溫度50℃的高溫考驗(yàn)，也經(jīng)歷了海拉爾、黑河零下40℃的低溫驗(yàn)證，耐久驗(yàn)證更是使用了將近一百臺(tái)車，開展包含國(guó)內(nèi)、泰國(guó)、巴西等多全地域驗(yàn)證，試驗(yàn)總里程超過(guò)100萬(wàn)公里，經(jīng)受住了高溫、高原、高寒等極限條件下的考驗(yàn)，冰雪天氣里，拿鐵DHT-PHEV依舊可以放心馳騁。

相較其他混動(dòng)技術(shù)，智能DHT串并聯(lián)技術(shù)通過(guò)雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，多模式驅(qū)動(dòng)智能選擇，具備動(dòng)力傳遞鏈更短、發(fā)動(dòng)機(jī)更早介入直驅(qū)等優(yōu)勢(shì)，更好的實(shí)現(xiàn)了不同負(fù)荷、多種工作模式的最優(yōu)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下的性能與效能兼顧。

純電起步，即使低溫環(huán)境下，也有著快速的響應(yīng)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)穩(wěn)定；在城市駕駛與高架路段，有超車需求時(shí)，電機(jī)會(huì)瞬時(shí)介入，即刻實(shí)現(xiàn)優(yōu)異加速；不同于其他新能源車高速超車時(shí)的“乏力”表現(xiàn)，拿鐵DHT-PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，保證高速路況加速更平穩(wěn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁?？偠灾瑑蓳鮀HT系統(tǒng)可智能切換EV、串聯(lián)、并聯(lián)以及直驅(qū)等工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)效率區(qū)間，時(shí)刻為車輛提供滿分動(dòng)力。

此外，拿鐵DHT-PHEV搭載由“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、“世界十佳變速器”稱號(hào)的130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋（四驅(qū)）組成的動(dòng)力總成。拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版本純電續(xù)航184km、百公里綜合油耗0.48L，饋電油耗5.4L/100km，綜合續(xù)航超過(guò)1000km，做到冬季續(xù)航不打折，讓冬季出行實(shí)現(xiàn)里程自由。

同時(shí)，拿鐵DHT-PHEV具備智能電四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋扭矩0：100~100:0智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效調(diào)整車輛入彎整車姿態(tài)，提升整車操控穩(wěn)定性。比如全時(shí)四驅(qū)模式，最大限度利用地面附著力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛和爬坡，暢行冬季冰雪路面。

駕駛性能時(shí)刻在線，34千瓦時(shí)電池包制勝冬季

不止長(zhǎng)綜合續(xù)航，拿鐵DHT-PHEV采用了長(zhǎng)城蜂巢自研的34千瓦時(shí)高能量密度三元鋰電池包。在低溫的環(huán)境下，智能熱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗；同時(shí)在低至零下30攝氏度，高至55攝氏度、5000m以上海拔地區(qū)電池均可工作，配合主動(dòng)保溫和插槍保溫功能，滿足各種條件下的自由駕駛。

拿鐵DHT-PHEV還能具備手機(jī)APP開啟電池包加熱功能，避免在冬季氣溫較低情況下，車輛經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間放置后，用戶再次用車時(shí)電池包溫度較低，導(dǎo)致放電功率不是最優(yōu)狀態(tài)，以此保持車輛始終處于較優(yōu)的駕駛狀態(tài)。

拿鐵DHT-PHEV的34千瓦時(shí)高能量密度三元鋰電池包，相比磷酸鐵鋰電池，低溫穩(wěn)定放電表現(xiàn)更佳，有著更高的性能；而相較同級(jí)自主新能源車型，百公里能耗更低，對(duì)比同級(jí)更大的電池包，卻有更長(zhǎng)的純電行駛里程。此外，拿鐵DHT-PHEV的電池包還為首任車主提供終身質(zhì)保，及電池容量衰減保證。

對(duì)于新能源車主尤為關(guān)注的電池包安全，拿鐵DHT-PHEV也給了車主極大信心，離地間隙184mm，電池包進(jìn)行PVC噴涂，外層還有金屬板保護(hù)，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時(shí)，電池包擁有5重防護(hù)設(shè)計(jì)方案，利用有效的熱隔離、熱疏導(dǎo)保證電池包內(nèi)部安全，可承受1000℃高溫，并通過(guò)了預(yù)熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測(cè)試，為出行提供可靠的安全保障。

值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV為了給用戶全方位的乘坐舒適性，車主還可以在出門前通過(guò)手機(jī)APP功能，提前開啟空調(diào)，進(jìn)入車內(nèi)便能擁有適宜的溫度，讓駕乘更舒心。方向盤加熱、前后排座椅加熱功能，使得車內(nèi)溫度更符合人體舒適度。即使在霧霾嚴(yán)重的冰雪天氣里，行業(yè)領(lǐng)先的AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制、車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、智能座艙清潔等應(yīng)用，如同給汽車裝上“健康口罩”，時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新。

在寒冷的冬季，拿鐵DHT-PHEV憑借著領(lǐng)先的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，具備超長(zhǎng)純電續(xù)航和綜合續(xù)航，打破了新能源汽車冬季不遠(yuǎn)行的問(wèn)題，解決用戶冬季出行需求與里程、補(bǔ)能等焦慮，為用戶提供便捷無(wú)憂的出行體驗(yàn)，成為用戶心中可靠的高端新能源之選。

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