就在周五，全新東風(fēng)日產(chǎn)軒逸正式上新。

(資料圖)

與其聲勢(shì)浩大的上市陣仗相比，其價(jià)格的揭曉卻是悄無(wú)聲息——9.98-17.49萬(wàn)的價(jià)格，且標(biāo)配為手擋。在秦PLUS DM-i開(kāi)啟了油電同價(jià)新時(shí)代時(shí)，大家都期盼著軒逸能夠拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在沖擊市場(chǎng)，顯然，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸沒(méi)有破新，令人失望。

具體到車(chē)型上，其9.98萬(wàn)起售的車(chē)型為手擋車(chē)型，而其混動(dòng)車(chē)型起售價(jià)為13.89萬(wàn)元，這與9.98萬(wàn)元起售的比亞迪秦PLUS DM-i相差近4萬(wàn)元，在配置上，兩款車(chē)也生動(dòng)地演繹了什么叫合資溢價(jià)。

與秦PLUS DM-i競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比

從動(dòng)力上，13.89萬(wàn)元的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸全電驅(qū)Pro版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軒逸）排量為1.2L，比亞迪秦PLUS DM-i（以下簡(jiǎn)稱(chēng)秦）為1.5L；車(chē)身尺寸上，軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4652/1815和1447mm，軸距為27712mm；秦的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。這意味著，秦在車(chē)身尺寸上，已經(jīng)全維度超越了軒逸。

更不用說(shuō)像是倒車(chē)影像、定速巡航、NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)這樣的配置。

這說(shuō)明，軒逸明知道自己在配置上不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻依然沒(méi)有對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)的節(jié)奏。那么：

軒逸定價(jià)背后的邏輯是什么？

首先，必須承認(rèn)的是，軒逸之前有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

在自主品牌還沒(méi)有在A級(jí)家轎市場(chǎng)站住腳跟的時(shí)候，軒逸等合資車(chē)型憑借早入局，成功占領(lǐng)了市場(chǎng)，同時(shí)憑借著品牌溢價(jià)能力，獲得了不錯(cuò)的盈利。截至目前，軒逸累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，這是軒逸沒(méi)有選擇降價(jià)的根本原因。

但是，這500萬(wàn)輛中，到底有多少是真正的C端銷(xiāo)量呢？下面這個(gè)數(shù)字或許可以得到一些啟示。

據(jù)某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)工作人員介紹，“我們公司的網(wǎng)約車(chē)現(xiàn)在有399臺(tái)，主要是天籟和一些其他東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)。其中，軒逸·純電占了40%?！?/p>

雖然這個(gè)比例不具有普遍性，但也能說(shuō)明一些問(wèn)題。這個(gè)意味著，相當(dāng)比例的軒逸流入了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

但無(wú)論怎樣的原因，較高的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，成為了軒逸不肯低頭的原因之一。

其次，更加根本的問(wèn)題，來(lái)源于東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部。

前不久，東風(fēng)系車(chē)型宣布大手筆降價(jià)，細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)，此次降價(jià)的東風(fēng)系合資車(chē)企中，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)本田降價(jià)幅度都非常大，但唯有東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有給出太大的降幅。

這與日產(chǎn)一直以來(lái)的風(fēng)格有關(guān)。根據(jù)內(nèi)部人士介紹，關(guān)于很多車(chē)企嘗試的以?xún)r(jià)換量，東風(fēng)日產(chǎn)的日方并不贊同，為了保住利潤(rùn)，他們寧愿犧牲銷(xiāo)量，再加上中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)接納程度很高，所以不會(huì)造成太大影響。

盡管如此，目前的東風(fēng)日產(chǎn)前景依然堪憂(yōu)。

去年，東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)消息，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車(chē)（包括東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司1-9月銷(xiāo)量和鄭州日產(chǎn)）兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1-12月累計(jì)銷(xiāo)量為1,045,197臺(tái)，同比下降22.1%。

在這破百萬(wàn)的數(shù)字中，除去輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量之外，軒逸一臺(tái)車(chē)占到了420665輛——這意味著，一臺(tái)A級(jí)車(chē)成為了日產(chǎn)的銷(xiāo)量支柱；而這個(gè)數(shù)字，2021年是51.3萬(wàn)輛。

這意味著，軒逸的銷(xiāo)量同比下滑了近20%，而此次沒(méi)有選擇進(jìn)一步參與競(jìng)爭(zhēng)，如果軒逸這個(gè)唯一走路的腿再被腰斬，那么東風(fēng)日產(chǎn)，將要何去何從呢？

真的要畫(huà)一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。此時(shí)此刻，不知道東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理高國(guó)林心中，作何感想？

關(guān)鍵詞：