又到了一年一度的315國際消費者權(quán)益日了。根據(jù)此前中國廣播電視臺公布，今年的“3·15晚會”主題是“用誠信之光照亮消費信心”。照此不難猜測，今年的315晚會的目的，主要還是立足于企業(yè)誠信，或?qū)⒅饕槍δ承┨摷傩麄?、欺詐消費的企業(yè)行為。

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這不難理解。作為疫情結(jié)束后的第一年，今年也正是疫情三年后經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵之年，經(jīng)濟的主要發(fā)展基調(diào)便是以恢復(fù)和復(fù)蘇為主，在這個過程中，消費信心的建設(shè)和重塑尤為重要。

近段時間以來，為了刺激消費，提高消費信心，國內(nèi)車市就開啟了“降價補貼”模式。尤其是3月份以來，全國大多數(shù)車企紛紛加入“補貼狂潮”，其中不乏BBA，大眾、豐田，以及比亞迪等頭部車企，其中更是有部分車企的車型終端優(yōu)惠甚至超過了10萬元。

那么，在本輪補貼狂潮之下，隨著汽車消費信心不斷高漲，今年會有車企上榜嗎？往年那些被3·15晚會點名的車企，現(xiàn)狀又如何了呢？

眾所周知，作為每年3·15晚會的?？?，汽車消費過程中所存在的問題備受矚目。從往年的3·15晚會曝光名單來看，雖然2022年并沒有車企上榜，但是2021年被點名的車企就有福特汽車和英菲尼迪。2020年被點名的車企則有上汽通用五菱旗下的寶駿汽車。

其中，2021年福特翼博因為設(shè)計缺陷，導致用車過程中出現(xiàn)啟動困難，變速箱出現(xiàn)異響、失去動力，而4S店則要定是車子經(jīng)過水泡之后導致變速箱生銹。當時315晚會曝光后，福特發(fā)布聲明：針對部分產(chǎn)品搭載的干式雙離合變速器進水生銹問題，將對存在此問題的變速器提供免費維修。

而同年被點名的英菲尼迪，則是因為QX60卓越版兩年之內(nèi)因為變速箱故障頻發(fā)，用戶多次維修但隱患仍然存在而被點名。315曝光之后，英菲尼迪表示將設(shè)置“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員為車主提供一對一的高效溝通。

2020年被點名的上汽通用五菱，則是因為寶駿560變速箱故障。對此，315晚會曝光后，上汽通用五菱立即發(fā)布公告表示已成立專項工作組，對此事展開調(diào)查，并針對2017年6月29日-2017年11月30日生產(chǎn)的19680臺寶駿560 DCT 1.5T中的部分車輛，開設(shè)“寶駿560DCT專屬熱線”。

目前來看，這幾款被點名的車型基本已經(jīng)淡出市場。其中福特翼博和寶駿560更是早在315晚會曝光之前就已經(jīng)停產(chǎn),而英菲尼迪此前雖然曾幾近退出中國市場，但由于并入東風日產(chǎn)旗下之后，仍在銷售當中，然而QX60在今年2月份的銷量已經(jīng)不足50輛。

值得一提的是，雖然過去三年315晚會點名的這幾款車型，在國內(nèi)市場上的存在感并不強，諸如召回量規(guī)模最大的奔馳、多次因為剎車失靈而備受市場關(guān)注的特斯拉、因為私自鎖電比并通過OTA搞小動作的威馬等等車企均未被點名，但是每年3·15晚會仍然是各大汽車廠家關(guān)注和頭疼的焦點。

那么，從今年315晚會“用誠信之光照亮消費信心”的主題來看，今年又將有哪些車企可能上榜，被央視點名？

在探討這個問題之前，我們先來看幾組數(shù)據(jù)：根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)整理的《2022年度車質(zhì)網(wǎng)投訴報告總結(jié)》顯示，從2022年的投訴類型來看，單純服務(wù)問題的投訴量和投訴占比達到了歷史峰值，其中投訴量首次突破4萬宗，投訴占比達到了超過了總量的1/3。

而發(fā)動機和變速箱仍然是2022年質(zhì)量問題投訴故障數(shù)占比最大的部分，其中發(fā)動機和電動機投訴占比達到了22.7%，變速器占比為12%。

根據(jù)此前人民數(shù)據(jù)研究院整理的2022年汽車投訴TOP10相關(guān)話題數(shù)據(jù)顯示，2022年的汽車消費投訴中，大部分都是圍繞汽車質(zhì)量，以及產(chǎn)品減配、服務(wù)縮水等問題。

汽車質(zhì)量投訴主要包括發(fā)動機、變速箱等主要部件故障，新能源汽車續(xù)航里程縮水、智能駕駛系統(tǒng)失靈等質(zhì)量問題。其中發(fā)動機、底盤、變速箱的問題，基本是汽車質(zhì)量問題投訴的重災(zāi)區(qū)。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局產(chǎn)品缺陷中心發(fā)布的140條乘用車召回公告，2022年國內(nèi)乘用車召回總量達到了448.3萬輛，其中德系召回量接近120萬輛，占比高達26.76%。自主品牌召回量為111.6萬輛，占比24.91%，日系和美系分別召回87.7萬輛和86.3萬輛，韓系雖然在中國市場的市場份額在不斷下滑，但仍然召回超過36萬輛。

從品牌來看，特斯拉、五菱、奔馳、奧迪等品牌召回規(guī)模最大。從車型來看，五菱宏光S召回最多，奧迪Q5L次之。而在新能源領(lǐng)域，特斯拉Model Y和Model 3的召回量包攬前二，寶馬、奔馳以及保時捷也都有新能源車型召回。

值得一提的是，這些品牌雖然召回量較大，但是這也是建立在這些車型銷量較大的基礎(chǔ)上。通過召回不斷解決問題，事實上也是對消費者負責的一種表現(xiàn)。所以目前來看，事實上還暫無法確定這些品牌是否會被315點名“批名”。

不過正所謂群眾的眼睛是雪亮的。2022年，無論是引發(fā)社會關(guān)注的百萬級別雷克薩斯LM起火，乘客被困車內(nèi)無法開門導致乘客傷亡，還是特斯拉“潮州事故”、“臺州事故”以及著名藝人林志穎車禍事件背后的安全思考，亦或者是蔚來汽車因為大量數(shù)據(jù)泄露被黑客勒索背后的汽車數(shù)據(jù)隱私安全思考，都讓消費者心中有一把“標尺”。

所以，即便作為經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵之年，今年車企或?qū)⒃俣鹊?15名單，但對于車企而言，在競爭越發(fā)激烈的背景下，嚴格把好質(zhì)量的門檻，做好服務(wù)，仍然是其工作的重中之重。

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