今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)欠佳，前兩個(gè)月產(chǎn)銷分別為362.6萬(wàn)輛和362.5萬(wàn)輛，同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。反觀新能源車市則逆勢(shì)而上，產(chǎn)銷均超過(guò)90萬(wàn)輛，增幅約20%，市占率達(dá)到25.7%。有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管新能源汽車經(jīng)歷了補(bǔ)貼政策退坡，以及市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等影響，但依然表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

在此背景下，自主品牌進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)新能源SUV市場(chǎng)。其中，零跑C11化身“六邊形戰(zhàn)士”，有望助力零跑汽車在銷量上更進(jìn)一步；埃安推出AION Y Younger，意圖對(duì)同價(jià)位新能源及燃油車形成降維打擊。此外，比亞迪推出唐DM-i冠軍版，欲掌握中高端市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)；奇瑞推出瑞虎7 PLUS新能源，希望延續(xù)在燃油車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

打掉高溢價(jià) 零跑C11化身“六邊形戰(zhàn)士”

(資料圖片)

3月1日，零跑C11增程版和純電版車型同步上市，其中純電版售價(jià)15.58萬(wàn)-21.9萬(wàn)元，增程版售價(jià)14.98萬(wàn)-22.88萬(wàn)元。

外觀方面，零跑C11增程采用與電動(dòng)版一致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，區(qū)別在于時(shí)空膠囊運(yùn)動(dòng)前臉采用全新格柵設(shè)計(jì)，上部增加了開(kāi)孔密集的中網(wǎng)。內(nèi)飾方面，新車采用中控臺(tái)三聯(lián)屏和前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一體式座椅的設(shè)計(jì)，方向盤采用Nappa真皮包裹，凸顯品質(zhì)感。

動(dòng)力方面，零跑C11增程采用峰值功率達(dá)88千瓦的油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，CLTC工況純電續(xù)航285千米，2023款零跑C11純電版車型的CLTC工況續(xù)航650千米。

零跑汽車認(rèn)為，面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的界限越來(lái)越模糊，行業(yè)混戰(zhàn)與內(nèi)卷加劇。零跑汽車要做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，給用戶足夠的誠(chéng)意，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下保持市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，2022年零跑汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，累計(jì)交付新車11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超154%，成功跨越10萬(wàn)輛大關(guān)，但這對(duì)于企業(yè)盈利而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明判斷，零跑汽車需要在40萬(wàn)至50萬(wàn)輛銷量規(guī)模才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。而零跑C11兼具續(xù)航、空間、智能、操控、智能、顏值“六邊形戰(zhàn)士”，有望助力品牌在銷量上更進(jìn)一步。

同價(jià)位降維打擊 AION Y Younger展超A實(shí)力

3月7日，廣汽埃安旗下AION Y Younger正式上市，新車售價(jià)11.98萬(wàn)元，為潮玩青年帶來(lái)新選擇。

外觀方面，AION Y Younger沿襲了“天使之翼大眼睛”經(jīng)典設(shè)計(jì)，中網(wǎng)造型和現(xiàn)款車型依舊保持一致。不過(guò)，新車型使用“天選之銀”及“永遠(yuǎn)年青”兩種特殊配色來(lái)彰顯身份?？臻g上，新車擁有2750毫米的超長(zhǎng)軸距，1020毫米的后排空間。

動(dòng)力方面，AION Y Younger電動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩為176牛米。此外，新車搭載51.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高可達(dá)430千米。

“AION Y Younger以11.98萬(wàn)的超A實(shí)力，將對(duì)同價(jià)位車型，形成降維打擊之勢(shì)，包括新能源及燃油車，”埃安副總經(jīng)理肖勇表示，“AION Y系列自上市以來(lái)，不斷圈粉潮玩青年：2021年一上市就穩(wěn)居細(xì)分銷冠，并率先銷量破10萬(wàn)臺(tái)，一舉殺入燃油車腹地，一款車賽過(guò)一個(gè)新勢(shì)力。”

正是得益于AION Y等產(chǎn)品，廣汽埃安快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣汽埃安的累計(jì)銷量達(dá)27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。今年2月，廣汽埃安擺脫1月的下滑態(tài)勢(shì)，單月銷量為30086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)了195%。

冠軍版帶來(lái)四大進(jìn)階 唐DM-i開(kāi)啟銷量沖刺

3月16日，比亞迪唐DM-i冠軍版正式上市，新車建議零售價(jià)為20.98萬(wàn)-23.38萬(wàn)元，在顏值、駕乘質(zhì)感、輪轂造型，以及智能化方面帶來(lái)進(jìn)階。

顏值上，唐DM-i冠軍版冰川藍(lán)配色的加入，帶來(lái)外觀進(jìn)階。在駕乘質(zhì)感方面，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。同時(shí)，唐DM-i冠軍版輪輞造型煥新，輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)乘坐舒適性。

智能配置上，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，為用戶提供多樣開(kāi)、閉鎖方式。車機(jī)則標(biāo)配5G版DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打造出“更智能、更高效、更人性”的智能座艙。

動(dòng)力方面，新車搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢(shì)。其虧電狀態(tài)下油耗僅需百公里5.5升，綜合續(xù)航可達(dá)1050公里。

比亞迪方面表示，唐DM-i冠軍版不僅全面顛覆了20-30萬(wàn)元主流價(jià)位SUV市場(chǎng)，而且還正式開(kāi)啟了銷量加速?zèng)_刺的進(jìn)程。隨著唐DM-i冠軍版的加入，比亞迪王朝正引領(lǐng)著中國(guó)品牌向20萬(wàn)級(jí)、30萬(wàn)級(jí)大主流中高端市場(chǎng)發(fā)起戰(zhàn)略總攻。

助力奇瑞百萬(wàn)輛征程 瑞虎7 PLUS新能源擔(dān)綱

3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)-16.69萬(wàn)元。

外觀方面，瑞虎7 PLUS新能源采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，專屬的翠羽藍(lán)車身配色彰顯新能源身份，晶銳刀鋒前格柵搭配晶彩飛揚(yáng)LED前大燈造型時(shí)尚，盡顯年輕化。

新車采用活力藍(lán)米雙色內(nèi)飾，配備24.6寸曲面沉浸式環(huán)繞屏+AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)，以及W-HUD晶彩平視顯示功能；一體式運(yùn)動(dòng)仿皮座椅具有良好側(cè)向支撐力與乘坐舒適性，搭配水晶鉆石換擋把設(shè)計(jì)，科技感和運(yùn)動(dòng)質(zhì)感十足。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī)的動(dòng)力組合，綜合功率240千瓦，綜合扭矩545牛米，WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到80公里，綜合續(xù)航里程1000公里以上。

作為奇瑞汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，瑞虎7近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2022年瑞虎7全年銷售15萬(wàn)輛以上；今年1月，銷售1.76萬(wàn)輛，在燃油車領(lǐng)域僅次于吉利繽越和哈弗H6。瑞虎7 PLUS新能源定位基于全球化車型的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，有望帶領(lǐng)瑞虎7家族邁入新高度。

2023年是奇瑞汽車的新能源產(chǎn)品大年，繼瑞虎7 PLUS新能源之后，瑞虎8 Pro新能源也將于3月22日正式上市。隨著新能源矩陣的不斷豐富，奇瑞汽車今年能否邁入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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