如果要找出近幾年新能源市場的錨點，那一定是在去年的十月份。隨著特斯拉的連續(xù)降價，全世界都認(rèn)識到了新能源汽車在成本、技術(shù)和產(chǎn)量上的統(tǒng)治力，搶占了新能源市場，就贏得了金字塔尖的入場券。

傳統(tǒng)車企進入新能源市場就如同是江河匯入大海，是必然的，同時也需要經(jīng)歷曲折。東風(fēng)日產(chǎn)在去年將ARIYA艾睿雅帶入了中國市場，也代表著日產(chǎn)加入了國內(nèi)新能源市場的廝殺當(dāng)中。而在最近，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅便放出了官方補貼六萬元的消息。所謂打鐵還需自身硬，降價意味著利潤的縮減，也可能是背后技術(shù)越發(fā)成熟帶來的成本降低。那東風(fēng)日產(chǎn)敢于在此時給ARIYA艾睿雅優(yōu)惠，背后的依仗是什么？

(相關(guān)資料圖)

76年以來的純電積累

優(yōu)惠背后是技術(shù)的成熟

1947年，全球石油危機當(dāng)下，日產(chǎn)第一款電動車TAMA誕生，1983年世界第一輛使用交流異步電動機的電動車——日產(chǎn) March EV問世，這比特斯拉早了30年。截至目前，日產(chǎn)已經(jīng)在純電領(lǐng)域深耕了76年，期間樹立了210億公里電池0重大安全事故的里程碑。這不僅意味著日產(chǎn)有著深厚的純電技術(shù)歷史積淀，同時得益于在燃油車領(lǐng)域上的技術(shù)優(yōu)勢，日產(chǎn)可以輕松將二者特點相結(jié)合，打造出一臺富有日產(chǎn)風(fēng)格的純電車型——ARIYA艾睿雅。

得益于76年間的純電技術(shù)底蘊、與超過25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗，東風(fēng)日產(chǎn)在ARIYA艾睿雅上運用了大量成熟可靠的技術(shù)，這也是ARIYA艾睿雅最大的依仗。首先就是電車的靈魂——動力電池組，日產(chǎn)投入了大量心血，通過了中汽中心的高壓沖水、4倍國標(biāo)溫度沖擊、耐久震動三項嚴(yán)苛測試，比如電池包先在-40℃中保持6小時，再在升至＞60℃的高溫下繼續(xù)靜置6小時（溫度范圍大于國標(biāo)的-40°C到 60°C），如此冷熱交替20個循環(huán)（循環(huán)次數(shù)為國標(biāo)的4倍）。各位可以想像一下冷熱水澡不斷交替后身體還能扛住嗎？但是ARIYA艾睿雅的電池包扛住了。

再比如說ARIYA艾睿雅電池包連續(xù)經(jīng)受了三維立體的隨機振動和正弦定頻振動雙重夾擊，并增加國標(biāo)之外的氣密性、內(nèi)外部結(jié)構(gòu)無損傷及螺栓扭矩衰減的檢測要求。簡單點說，這就像將車輛放在一個下坡路段，然后下面全是減速帶，ARIYA艾睿雅的電池包就是要經(jīng)過這樣的考驗，并且要求電池包完好，且沒有一顆螺絲松動。

電池品質(zhì)和安全成為了ARIYA艾睿雅的依仗王牌，同時在硬核防護上面，東風(fēng)日產(chǎn)為ARIYA艾睿雅也構(gòu)筑下了安全堡壘。基于一體式的鋁制電池方艙，底盤采用了六道強化鋁柱橫梁和25mm厚度的雙層高強度殼體來提升電池組的耐擠壓碰撞強度；全球高標(biāo)準(zhǔn)的定制電芯，電芯通過百分百的嚴(yán)格檢測，電芯之間加裝氣凝膠，實現(xiàn)防火防爆；干濕分離集成液態(tài)熱管理系統(tǒng)，冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統(tǒng)分離，不僅更安全，占用的體積也更小，有效提升了熱交換面積與內(nèi)部空間的利用率。

正是東風(fēng)日產(chǎn)這些如數(shù)家珍的技術(shù)，沉淀了多年后愈發(fā)成熟，ARIYA艾睿雅才有著給消費者讓利的底氣。

云圖專業(yè)純電平臺首款車型

優(yōu)惠背后是頂級的產(chǎn)品實力

真正的原生純電平臺，基于純電動車的特性進行前瞻性結(jié)構(gòu)設(shè)計，這也是為何不少新勢力品牌能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車的重要原因之一。以特斯拉Model Y舉例，特斯拉在生產(chǎn)和設(shè)計旗下產(chǎn)品之前，會根據(jù)產(chǎn)品需求而特別研發(fā)生產(chǎn)機器、生產(chǎn)線布局，以適應(yīng)車型需求。所以Model Y擁有特斯拉為其量身定做的大空間、平整地臺和高生產(chǎn)銷量。

相較于特斯拉的Model Y，東風(fēng)日產(chǎn)在ARIYA艾睿雅上的布局可謂是有過之，而無不及。如同日產(chǎn)能夠打造出家喻戶曉的戰(zhàn)神GTR，也能打造出高端豪華的天籟。ARIYA艾睿雅繼承了二者的特點，豪華且富有操控性。相較于特斯拉的簡約風(fēng)格內(nèi)飾，ARIYA艾睿雅在內(nèi)部帶有更多科技化與人性化兼具的配置：多處隱藏式儲物格可以有效提升內(nèi)部儲物空間利用率；中央扶手箱采用電動式操控，前后平移滑動距離達150mm，使前排中央最大容積率可以達到70L；無限接近于物理按鍵觸感的觸摸式按鍵，讓駕駛者不必分心也可以安全操控車機系統(tǒng)；根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的前后座椅，以及厚實的填充物，能夠帶給車內(nèi)人員如D級車一般的豪華乘坐感受。

而得益于云圖專業(yè)純電平臺以及曾經(jīng)打造日產(chǎn)GTR的經(jīng)驗，ARIYA艾睿雅擁有超強的性能。

汲取日產(chǎn)GT-R車型的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗，日產(chǎn)對ARIYA艾睿雅的動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)都進行了最優(yōu)化處理，使ARIYA艾睿雅能夠從容面對各種天氣下的復(fù)雜路況。此外，由于這臺ARIYA艾睿雅的電池艙合理的布局在了成員艙的下方，所以也就帶來了更低的底盤重心，再加上前后50:50的量配比，無論是新手還是老司機，都可以輕松駕馭。同時云圖專業(yè)純電平臺也帶來了超強的動力響應(yīng)，電勵磁同步電機可以在全速域?qū)崿F(xiàn)強勁加速，加上萬分之一秒的高精度電機扭矩控制，ARIYA艾睿雅可以輕松實現(xiàn)又快又穩(wěn)的駕乘體驗。

性能底蘊的加持和多年造車經(jīng)驗的堆疊，ARIYA艾睿雅比起特斯拉有著更貼近用戶用車習(xí)慣的優(yōu)勢。

20周年全面提速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型

優(yōu)惠背后是東風(fēng)日產(chǎn)的誠意

目前，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅擁有四款配置，每一款配置皆可滿足不同消費者的用車需求，東風(fēng)日產(chǎn)還提供了6萬元的購車補貼。這不僅是技術(shù)成熟帶來的成本紅利，也是東風(fēng)日產(chǎn)對消費者的誠意：一家國內(nèi)市場耕耘了20年的合資車企，通過長期市場積累和全鏈路自研，讓利給消費者。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還為ARIYA艾睿雅推出了新車主免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身免費車機流量以及兩年0息等政策，根據(jù)最新的金融政策信息，ARIYA艾睿雅的入門版日供可低至99元，搭配6萬元的補貼政策，完美實現(xiàn)“996”。

站在二十周年的節(jié)點上回顧過去，東風(fēng)日產(chǎn)憑借全面的產(chǎn)品矩陣達成了1500萬臺的整車銷量，也是唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企。展望未來，從今年起日產(chǎn)將向中國導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，截止2025年東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達到40%。可以看出，ARIYA艾睿雅的補貼只是東風(fēng)日產(chǎn)20周年的一個開始，是為在激烈的戰(zhàn)局中謀求更大的競爭力。如今，東風(fēng)日產(chǎn)也正全速奔赴電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，奪取更大的合資純電話語權(quán)，打開純電市場新格局。

蜀錦暢言：

從1947年的第一款電車誕生，到如今ARIYA艾睿雅的出現(xiàn)，76個年頭里日產(chǎn)不斷地突破和創(chuàng)新，用科技融入生活，用科技服務(wù)生活，更用科技兌現(xiàn)用戶對生活的想象。ARIYA艾睿雅作為東風(fēng)日產(chǎn)開啟下個目標(biāo)階段的鑰匙，對電池安全技術(shù)的精細(xì)化打磨，堅持難度更大的電池全鏈路自研，這些看不見的優(yōu)勢和特點，往往比看的見得配置更能體現(xiàn)一個品牌的造車?yán)砟?，也體現(xiàn)了一家大企的長遠(yuǎn)之見。

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