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（來源：財經(jīng)簡史雪球號）

2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長，當前我國新能源車滲透率大幅領(lǐng)先全球，本土廠商在服務(wù)、交期、成本等方面更具優(yōu)勢，發(fā)展空間巨大。在此，我們請到了新能源汽車賽道的龍頭企業(yè)之一，富臨精工的副董事長兼董秘李鵬程李總給我們詳細解讀一下面對需求的大幅增長，未來汽車賽道在哪些方向上更有成長空間。

李鵬程：我們富臨精工是在汽車一個賽道，一個是電動化的基礎(chǔ)材料，也就是磷酸鐵鋰正劑材料，另外一塊是新能源汽車的電控零部件。從產(chǎn)能布局，包括排產(chǎn)的情況來看，可以來講說產(chǎn)業(yè)浩浩蕩蕩，感受到了行業(yè)的熱度，包括節(jié)奏，包括市場的需求，當然可能我們今年市場的波動，資本上的波動還是蠻大的，我也經(jīng)常講叫產(chǎn)業(yè)浩浩蕩蕩，市場起起落落。剛才鄔總也分析了明年在新能源汽車的增速，包括在，鋰電材料的環(huán)節(jié)的機會，我們判斷明年新能源汽車這種增速還是一個較好的增速，盡管在前兩個月的增速，大家有一些遲疑，現(xiàn)在這些遲疑因素在逐步的打消，包括中央經(jīng)濟會議明確把新能源汽車寫到了政策的文件當中，我想在兩會前后，針對新能源汽車的相關(guān)的政策會有一些實物的動作。

另外一塊，我們新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)走過了政策驅(qū)動的階段。應(yīng)該說對于補貼退出的事項的觀察，認知解讀，完全已經(jīng)在我們的分析框架之外了，不像我們五六年以前，大家會對政策這么敏感，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，特別是我們一些有資助的，高質(zhì)量的企業(yè)，對政策的波動其實越來越小。而且我們現(xiàn)在說，需求導(dǎo)向整個市場，消費者的這種認知完全發(fā)生了變化，包括現(xiàn)在大家看到車型，真的是可選擇的是非常多，各個價格的車型，包括各個品牌，包括各種我們說各種車的造型，應(yīng)該說是選擇性非常多。如果是三五年前選擇一款新能源汽車，基本上是比較少的選擇，現(xiàn)在應(yīng)該說是選擇非常多。

另外一個短期來說，大家擔(dān)心疫情的這種影響，對于消費的影響，但是實質(zhì)上我們從數(shù)據(jù)來看，實際上第一年2020年第一季度的時候，我們汽車銷售數(shù)據(jù)是上升的。為什么？因為這個時間大家對于自己一個獨立的環(huán)境，安全的環(huán)境，然后包括舒適的環(huán)境，車是我們第三空間。對于我們后疫情時代來說，車給大家更多的特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，所以我們對于明年，在疫情之后，應(yīng)該說可以講車市這一塊，我們可以看到否極泰來春暖花開的這樣一個消費的熱情。所以我們對增速整體的車速增長是非常樂觀的。特別是新能源汽車，從我們自身產(chǎn)能的布局來說，去年磷酸鐵鋰的產(chǎn)能是15萬噸產(chǎn)能，明年年底達到有效產(chǎn)能30萬噸，包括零部件的產(chǎn)能也在加快的布局。零部件這塊，之前可能我們國內(nèi)的零部件企業(yè)都是跟隨模仿、配套這些車企，是伴隨我們上一個時代，燃油車的國產(chǎn)化，燃油車的合資進程，我們國內(nèi)催生了這樣一些汽車零部件的企業(yè)。但是在新能源汽車這個賽道當中，我們中國是一個大市場，主陣地，我們引領(lǐng)了新能源車的關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

在零部件這個領(lǐng)域里面，實際上現(xiàn)在的機會非常大。開始就不存在國產(chǎn)替代，上來就是我們自己自主創(chuàng)新，然后內(nèi)部進行供給，內(nèi)循環(huán)，所以我們零部件企業(yè)，現(xiàn)在也在加大產(chǎn)能的布局和投入，我想明年大家也能看到，在車這個賽道當中，除了材料，大家也能看到新能源零部件增量的機會，也應(yīng)該有一個比較高速的增長，高質(zhì)量的增長。

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