海南的初春是比盛夏更讓人舒服的季節(jié)，沒有那么多的燥熱，春風襲來溫暖的剛剛好。這次試駕活動，如初見的bZ系列一樣，帶著新世代的“高精尖”科技，卻不會過于賽博朋克，仿佛這60年的時光，也未曾改變過這個品牌的初心和匠心，它依然是當初的那個自己。

我們將時間拉回到1964年，豐田以一臺皇冠打開了中國市場。56年的時間，十四代的皇冠，加上卡羅拉、凱美瑞等車型助力，“省油，好開，耐造”成了中國市場消費者心中的品牌標簽。

【資料圖】

然，時過境遷，曾經(jīng)的內(nèi)燃機時代，豐田造就的這些“出神入化”的傳說，隨著電動時代的來臨，豐田的神話還能延續(xù)嗎？或許所有人都給打個問號，但豐田選擇了迎頭直上，憑借著其深厚的新能源技術(shù)積累，它選擇堅定地向這個新時代發(fā)起挑戰(zhàn)，推出了bZ系列新能源車型。

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更好的豐田新能源—bZ系列

1997年，豐田推出了世界首款量產(chǎn)HEV，過去的25年間，豐田在全球電動化車型累計銷量超過2000萬輛，最重要的是，豐田保持了電池事故0記錄。從最初的HEV，到后來的雙擎混動，豐田其實一直都沒有被時代拋棄，反而緊緊跟隨時代的腳步，只是出于品牌骨子里的“穩(wěn)重”與“技術(shù)為使用服務”的初心，沒有貿(mào)然一步邁進純電動的圈子。

但，這不代表在這個新品牌如雨后春筍般冒尖的電動時代，豐田沒有了上桌掰手腕的實力。經(jīng)過20余年的技術(shù)積累，豐田目前在新能源領(lǐng)域的布局十分全面：混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動技術(shù)綜合發(fā)力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV車型全面鋪開、落地生花。

它只是在觀察整個局面，在最恰當?shù)臅r候，用最拿得出手的產(chǎn)品，回饋信賴這個品牌的用戶。

時間進入2022年，豐田在新能源領(lǐng)域加速發(fā)展，發(fā)布全新bZ系列新能源品牌產(chǎn)品，將最先進、最核心的技術(shù)凝結(jié)在一個系列的產(chǎn)品上，豐田的這波操作說是“一路狂奔”也不為過。

畢竟，相對于造車新勢力，豐田具備深厚的品牌底蘊與電氣化經(jīng)驗，研發(fā)制造實力更加雄厚；相對于其他傳統(tǒng)車企，豐田具有更加長驅(qū)直入式的電動化戰(zhàn)略,和率先布局電動化新能源的先發(fā)優(yōu)勢。

而在新能源時代必不可少的智能化體驗上，豐田以TSS技術(shù)為核心，讓駕駛輔助連接智能化，打造“T－Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)”；以數(shù)智化為核心，讓數(shù)字終端連接智能化，打造“智能座艙”等，都在竭盡全力地讓用戶盡享智能汽車新體驗。

而這些也成功造就了bZ品牌，開啟了豐田新能源的新篇章。

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“改頭換面”后的血脈傳承

來到我們的試駕體驗現(xiàn)場。以bZ系列的bZ3為例，豐田曾讓人略有疑慮的車機智能化問題，在聯(lián)手比亞迪后已不復存在，bZ3實現(xiàn)了幾乎全車機操作，只有少量物理按鍵留存。

這是一臺從內(nèi)部看，一點也不豐田的豐田，可在那些肉眼看不到的地方，e-TNGA架構(gòu)帶來的操控質(zhì)感和穩(wěn)定性，從每一米的前行中，都在像你訴說，嘿，好久不見。它還是那個老友，了解你的一切喜好，在你需要的時候，如臂指使。

它又不再是那個老友，因為體內(nèi)跳動的不再是那顆機械化的內(nèi)燃機心，也放下了那些曾經(jīng)被評價的“保守”。在bZ3身上，可以更加直觀的感受到豐田為中國市場作出的努力。豐田聯(lián)合比亞迪和一汽豐田，開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，實現(xiàn)產(chǎn)品服務升級，在智能化方面貼近中國消費者喜好進行創(chuàng)新。

當我坐進bZ3的車內(nèi)時，我發(fā)現(xiàn)這是一臺一點也不“豐田”的車，它的內(nèi)飾充滿著科技的色彩，可以說是和豐田以往風格大相徑庭，但它又兼顧著的舒適性和操控又很豐田。首先，它全新異型方向盤和遠視點頂置儀表的搭配，可以讓不同的駕駛者快速的調(diào)整到自己適應的駕駛角度，在實際的駕駛中可以滿足視界更加開闊、注意力更容易集中、視覺點切換迅捷等駕駛需求。

其次，bZ3的中控采用了“Digital Island 數(shù)字島”的設計，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機互聯(lián)等配置和智能化功能完美結(jié)合，不僅提升了整車內(nèi)飾的顏值，同時也凸顯了整車的科技氛圍。

值得一提的是，bZ3配備成長型智能AI助手“小扉”，只需要一句問候即可喚醒全車機系統(tǒng)，且該智能語音交互系統(tǒng)支持支持普通話、粵語、四川話和中英混合語言識別和處理，相當貼心和人性化，還可根據(jù)車輛的個性化使用體驗，形成專屬于車主的獨一無二的車載陪伴伙伴。而這輛車上被豐田聲學工程師調(diào)教到極致的音響，則成為了最直接的體驗亮點。

在駕駛中可以發(fā)現(xiàn)它依然很豐田，基于e-TNGA架構(gòu)，bZ3同時對座椅，方向盤，踏板與換擋旋鈕的位置進行了精心設計，實現(xiàn)了不易疲勞、輕便操作的最佳駕駛姿態(tài)；實際體驗中感受到了坐姿、操作的友好和舒適，底盤在經(jīng)過連續(xù)減速帶時，也展現(xiàn)出了同級別燃油車產(chǎn)品所不具備的舒適與穩(wěn)健。

這還不夠，在試駕過程中我們可以很輕易地感受到，bZ3不僅基于e-TNGA架構(gòu)低重心和高剛性的優(yōu)勢，能夠幫助車輛在剎車和高速過彎時，擁有更加穩(wěn)定的操控性。同時，在“前麥弗遜+雙連桿支柱式”懸架組合的加持下，一汽豐田bZ3不僅保證了過彎、并線時的橫向支撐性，也保證了良好的濾震性，為用戶帶來更穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗。而這，很豐田。

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多場景下的bZ4X——很豐田

對于市面上大部分城市電動SUV來說，基本只能滿足日常城市通勤需求和簡單出游需求，而豐田bZ4X則在此基礎上拓寬了電動車的出行邊界，都市巡游與曠野穿越兩相宜，滿足了消費者更多的出行場景下不同需求。

這次試駕活動中當我們看到即使傳統(tǒng)四驅(qū)車都有些吃力的越野場地，既充滿了期待也有一些顧慮。在試駕環(huán)節(jié)里陡坡、狹窄急彎、沙地等逐個被挑戰(zhàn)和通過的過程中，我體會到了底盤緊致、車身靈巧、轉(zhuǎn)向扎實，回饋穩(wěn)健，車頭響應靈敏不遲鈍，即使連續(xù)顛簸舒適度也不錯。這些表現(xiàn)除了車型架構(gòu)本身基礎之外，得益于bZ4X搭載的電動化四驅(qū)系統(tǒng)。同時，該車所配備的X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式也是出力不少。

在X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式中，提供 SNOW/DIRT（雪地/土地）與 D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）兩種模式，同時搭載全新研發(fā) Grip-Control 智能蠕行模式，打造真正可以去越野的純電SUV。

在崎嶇路段中，我們通過低速蠕行模式、全景監(jiān)視功能（含透明底盤），可以清晰地看到和感受到bZ4X的整個穿越過程，讓越野駕駛變得更加輕松簡單且富有樂趣。

說回到車內(nèi)，bZ4X和bZ3不同的是，它的內(nèi)飾看起來很豐田。其內(nèi)飾整體延續(xù)了豐田家族經(jīng)典的實用性強的設計風格，中控臺上配備了懸浮式的液晶儀表盤，與12.3英寸的中控屏完全不在一條水平線上，令整體的布局更加錯落有致。并且內(nèi)飾運用了織物材質(zhì)進行包裹，這與新能源汽車的環(huán)保理念不謀而合。

但它的聰明程度又遠遠超過了我們固有思維中的豐田車，在智能泊車環(huán)節(jié)中，我們可以看到bZ4X智能泊車手機操控表現(xiàn)突出，功能實用，車輛對周圍的識別性能強，還可實現(xiàn)遠程遙控停車，并配備了全方位的駐車輔助功能（高級駐車），保證安全性。

除此之外，bZ4X還為消費者提供了一些“隱藏技能”，提供了更加貼心的車輛使用體驗。例如，該車配備了智能遠程開鎖功能，用戶可以通過手機APP遠程操作車門，非常適合忘記帶鑰匙、手中拿著大包小包的用戶；在車內(nèi)，bZ4X還搭載了被稱為“溫馨提醒”的功能，通過語音提示和震動記憶座椅提醒駕駛員佩戴安全帶、關(guān)閉車窗等，避免由于疏忽造成的危險或隱患。

它依然是那個“貼心”的豐田，但它又在貼心的同時更加人性化更加聰明了一些，這是豐田為中國消費者帶來的誠意之舉，但還不僅限于此。值得注意的是，bZ系列全系全線標配TSS豐田智行安全系統(tǒng)。在電動化時代，與市面上友商做車型配置區(qū)隔和加價選裝的套路不一樣，豐田的安全基因也在持續(xù)努力貫徹到用戶每一臺座駕上，而這也是豐田對待用戶誠意的一貫性表達。

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結(jié)語

e-TNGA架構(gòu)搭配電動化，bZ系列帶給消費者的不止是性能和穩(wěn)定，還有品牌曾經(jīng)留在消費者心中的標簽，“省油，好開，耐造”的豐田，從未改變。它好像是在向世界宣告它的改頭換面，但骨子深處的血脈傳承卻沒有改變。大抵因為這才是豐田造車的初心，不論這個車以何種方式驅(qū)動。

據(jù)悉上海車展將有2臺全新bZ概念車型進行全球亮相，bZ產(chǎn)品線不斷擴充，展現(xiàn)出豐田在中國市場積極落實電動化事業(yè)的發(fā)展思路。

未來，隨著新車型的加入，豐田的bZ系列將形成更全面的產(chǎn)品布局，助力其展望電氣化新時代、決勝電氣化新時代，而有著深厚技術(shù)積淀的豐田，在中國新能源這按肥沃的土地上，未來可期。

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