今年4月7日，央視第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”完美落下帷幕。在這次盛典中，海洋“豹”款——比亞迪海豹，成為最大贏家，榮膺最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”。這款車推出不足一年時(shí)間，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)悍的一款車型，這些憑借的都是比亞迪應(yīng)用其“四大首搭”，以及契合了比亞迪海洋網(wǎng)更加年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性。

4月7日，比亞迪官微表示，“比亞迪海豹，海洋“豹”款，閃耀央視第三屆中國(guó)汽車風(fēng)云盛典，榮獲盛典最高獎(jiǎng)項(xiàng)‘評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)’?！瘪{享兄認(rèn)為，比亞迪海豹能夠獲得這次大獎(jiǎng)，完全是是實(shí)至名歸的。該獎(jiǎng)項(xiàng)既是對(duì)比亞迪海豹的高度認(rèn)可，更是堪比購(gòu)買指南的權(quán)威硬核背書。

(資料圖片僅供參考)

為什么這么說(shuō)呢？我們先來(lái)看看一組實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)。2022年，比亞迪海豹的累計(jì)銷量突破了5萬(wàn)輛，12月的銷量更是突破了1.5萬(wàn)輛。今年前3個(gè)月，累計(jì)銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛，自發(fā)布以來(lái)，比亞迪海豹的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)輛。

去年5月20日，比亞迪海豹開啟了預(yù)售，迅速成為火爆的純電動(dòng)高端車型之一。該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的CTB電池車身一體化技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)“發(fā)布即量產(chǎn)”。而能夠受到用戶和評(píng)選機(jī)構(gòu)的多方面認(rèn)可，比亞迪“海洋豹款”海豹，主要來(lái)自其“四大首搭”優(yōu)勢(shì)。

首先，首搭電池車身一體化技術(shù)（CTB）。這是比亞迪將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，為整車安全賦能。海豹的CTB技術(shù)將電池包上蓋與車身底板集成，完成了上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。這種方式肌酐動(dòng)力電池的系統(tǒng)體積利用率提升至66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。CTB技術(shù)讓海豹媲美百萬(wàn)級(jí)豪車，拓寬了操控極限，并具有更好的空間使用效率，讓整車造型更加低趴，提升了空氣動(dòng)力性能和視覺效果。

今年3月份，中國(guó)工程院院士孫逢春到訪比亞迪，高度評(píng)價(jià)了該技術(shù)，“CTB電池車身一體化技術(shù)是新能源汽車動(dòng)力電池與整車融合設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，是未來(lái)更多顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的燈塔，起到了行業(yè)引領(lǐng)作用。”

第二，首搭iTAC智能扭矩控制技術(shù)。比亞迪海豹首次搭載iTAC智能扭矩控制技術(shù)，該技術(shù)改變了過(guò)去只能通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來(lái)維持車輛穩(wěn)定。當(dāng)雨雪天氣的時(shí)候，車輛在濕滑的露面行駛難免會(huì)發(fā)生打滑，讓駕駛員操控性降低，而iTAC智能扭矩控制技術(shù)能夠較為明顯地提升駕駛操控，提升安全性。

iTAC可以綜合車輛自身狀態(tài)和駕駛者的橫、縱向控制需求，提前進(jìn)行動(dòng)力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生，充分發(fā)揮車輛的動(dòng)力潛能，提升安全性能和駕乘舒適性的同時(shí)，擴(kuò)寬了操控極限。

第三，首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。憑借e平臺(tái)3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪海豹首次搭載高端運(yùn)動(dòng)轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來(lái)高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車的體驗(yàn)。

第四，首搭前雙叉臂、后五連桿懸架。比亞迪海豹首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。該懸架具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的側(cè)傾，為駕駛者帶來(lái)更豐富的駕駛樂趣，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

今年4月初，比亞迪宣布汽車總銷量突破27萬(wàn)輛，達(dá)到了207080輛，同比增長(zhǎng)97.4%；其中，乘用車銷量206089輛（含出口），同比增長(zhǎng)97.5%。而在這其中，海豹貢獻(xiàn)了非常重要的一部分。作為e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，通過(guò)創(chuàng)新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，不僅在外觀上實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)，更是代表了中國(guó)新能源技術(shù)上多項(xiàng)創(chuàng)新硬核實(shí)力。因此，比亞迪拿下“2022中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”的最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，確實(shí)是實(shí)至名歸的。

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