18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心拉開帷幕。作為今年全球首場(chǎng)A級(jí)車展，這場(chǎng)盛會(huì)備受全球汽車行業(yè)矚目，從開幕當(dāng)天的首發(fā)車型和參展陣容來(lái)看，各家車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心也愈發(fā)明朗。

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近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化持續(xù)向縱深發(fā)展，汽車出口量?jī)r(jià)齊升，與全球市場(chǎng)的連接也逐漸從過(guò)去的“技術(shù)換市場(chǎng)”發(fā)展到全域融合，全球化過(guò)程中呈現(xiàn)出外資企業(yè)本地化、中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的“雙向奔赴”新趨勢(shì)。

千余車企齊聚汽車盛會(huì)

昨天，上海國(guó)家會(huì)展中心人聲鼎沸，來(lái)自全球各地的參展商和業(yè)內(nèi)人士涌入展館，各家車企新聞發(fā)布會(huì)的音響聲此起彼伏。

沉寂兩年后，第二十屆上海國(guó)際車展隆重揭幕。作為疫情防控政策調(diào)整后的首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，也是全球唯一涵蓋整車、汽車供應(yīng)鏈和汽車科技企業(yè)的國(guó)際A級(jí)車展，這場(chǎng)盛會(huì)成為一場(chǎng)汽車行業(yè)的大“狂歡”。

一系列數(shù)據(jù)足以印證2023上海車展的行業(yè)地位和火爆程度——展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，超150臺(tái)新車全球首發(fā)，累計(jì)超1500臺(tái)整車集中亮相，全球1000余家企業(yè)參展，創(chuàng)下參展商數(shù)量最多的紀(jì)錄。

“我仍然清晰地記得兩年前上海國(guó)際車展的盛況?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘感慨道，“兩年后的今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然在通往未來(lái)出行的路上闊步前行?！?/p>

通往未來(lái)出行的汽車技術(shù)革命中，電動(dòng)智能化是當(dāng)之無(wú)愧的核心。在凈面積超過(guò)3萬(wàn)平方米的史上最大規(guī)模展區(qū)，世界百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)參展，包含新能源制造、未來(lái)出行、雷達(dá)、自動(dòng)駕駛解決方案等各個(gè)領(lǐng)域，集中展示出行業(yè)的最新趨勢(shì)及未來(lái)方案。

據(jù)上海會(huì)展中心海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆車展共申報(bào)進(jìn)境展品123批，金額達(dá)2500萬(wàn)美元，與2021年第十九屆上海車展相比分別增長(zhǎng)34%和19%。除了彰顯全球汽車行業(yè)的嶄新面貌，這場(chǎng)盛會(huì)也見證著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇。

傳統(tǒng)車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

車展開幕前，傳統(tǒng)車企巨頭全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心就已顯露無(wú)遺。4月17日晚，梅賽德斯-奔馳品牌之夜、寶馬“BMW創(chuàng)想未來(lái)之夜”和“大眾ID.之夜”同時(shí)舉行，三大德系車企集體攜全系純電車型亮相。其中，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化進(jìn)程甚至擴(kuò)展到S級(jí)、AMG和邁巴赫品牌所覆蓋的超豪華和硬派越野領(lǐng)域，正式成為全品類電動(dòng)化品牌。

主流合資車企同樣開始摩拳擦掌。作為上海本地合資品牌，上汽通用攜旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌亮相，搭載前沿科技的純電產(chǎn)品矩陣，展示出老牌合資車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

車展首日，別克展臺(tái)的首發(fā)車型智電SUV別克E5就足夠吸睛。“價(jià)值30萬(wàn)，定價(jià)20萬(wàn)”“越級(jí)大五座”“全新一代智能座艙”……面對(duì)追求性價(jià)比的中國(guó)消費(fèi)者，傳統(tǒng)合資品牌試圖用同級(jí)更高配置和“油電同價(jià)”的理念，打開智能電動(dòng)市場(chǎng)的“合資品牌新紀(jì)元”。

“當(dāng)下中國(guó)車市格局對(duì)于合資車企來(lái)說(shuō)已成為對(duì)決生死的戰(zhàn)場(chǎng)?！眲e克品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，在快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)電動(dòng)化汽車市場(chǎng)，合資品牌的擂臺(tái)主角還未確立，“當(dāng)主流合資完全發(fā)力新能源賽道時(shí)，新能源蛋糕的瓜分才真正開始?！?/p>

此外，雷克薩斯旗艦級(jí)豪華MPV全新一代LM于2023上海國(guó)際車展正式全球首發(fā)，并展示出豐富的電氣化產(chǎn)品陣列；日產(chǎn)汽車專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)SUV概念車型日產(chǎn)Arizon等集中發(fā)布，一系列電驅(qū)化及搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型也同步亮相。在高度“內(nèi)卷”的新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)合資車企正積極擁抱時(shí)代變化，利用品牌規(guī)?；?yīng)和平臺(tái)體系優(yōu)勢(shì)展示出自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，中國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到158萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)26.2%?！爸袊?guó)現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為世界最大的汽車市場(chǎng)?！崩卓怂_斯國(guó)際總裁渡邊剛表示，“商品開發(fā)是當(dāng)務(wù)之急，接下來(lái)將努力擴(kuò)充貼近中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品陣容。”

自主品牌陣營(yíng)當(dāng)中，埃安、飛凡、智己、極氪、仰望等自主車企“國(guó)家隊(duì)”的高端智能純電品牌新車密集首發(fā)亮相，彰顯出本土企業(yè)智能制造新實(shí)力。“隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤a(chǎn)品+生態(tài)’競(jìng)爭(zhēng)?！睋?jù)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，集團(tuán)“NEXT”計(jì)劃正著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐。

汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)際化新階段

一系列專為中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)打造的純電車型背后，既是新能源時(shí)代浪潮的推動(dòng)，也折射出中國(guó)汽車行業(yè)國(guó)際化程度的提升。

在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，如果用“航海”來(lái)比喻中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，那么“航海1.0時(shí)代”主要體現(xiàn)在中國(guó)的對(duì)外開放以及歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品和技術(shù)向中國(guó)的輸出，“航海2.0時(shí)代”最大的變化就是技術(shù)換市場(chǎng)的結(jié)束，“取而代之的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和全球汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品等已知領(lǐng)域的雙向奔赴，以及在電動(dòng)化、智能化變革的未知領(lǐng)域共同奔赴?！?/p>

隨著全球汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈面臨重塑，資本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的全域融合更加深化，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化已經(jīng)進(jìn)入新階段，全球化也將成為未來(lái)的大勢(shì)所趨?！捌囀歉叨葒?guó)際化的產(chǎn)業(yè)，唯有合作共贏才是人間正道。”工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長(zhǎng)馬春生表示。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 記者 楊天悅

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