當(dāng)前我國(guó)專用汽車市場(chǎng)已經(jīng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，宏觀環(huán)境、商業(yè)模式和競(jìng)爭(zhēng)格局等發(fā)生巨大變化。

在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢(shì)下，跨界競(jìng)爭(zhēng)凸顯，競(jìng)爭(zhēng)主體多元化，資源整合能力成為企業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)引導(dǎo)了行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，降本增效成為企業(yè)發(fā)展的主旋律，破局突圍成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，專用車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)壓力增大、行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷和盈利水平低下等三大市場(chǎng)特征。

(相關(guān)資料圖)

經(jīng)營(yíng)壓力增大

受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、新冠疫情、需求透支等多重因素影響，專用汽車市場(chǎng)從2021年開(kāi)始呈下滑態(tài)勢(shì)，2022年下滑趨勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下滑34.16%，是近五年來(lái)專用汽車市場(chǎng)降幅最大的一年。分車型來(lái)看，全國(guó)除醫(yī)療類專用車市場(chǎng)外，物流、工程、環(huán)衛(wèi)等細(xì)分行業(yè)主要車型均有不同程度的下滑，可以說(shuō)除了醫(yī)療類專用車生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)專用車企業(yè)近兩年市場(chǎng)壓力都急劇上升。受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等多因素影響，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料持續(xù)呈上漲狀態(tài)，企業(yè)盈利結(jié)構(gòu)進(jìn)一步惡化，再加上疫情多點(diǎn)散發(fā)、企業(yè)成本居高不下，專用汽車企業(yè)普遍盈利水平下滑，企業(yè)研發(fā)意愿低下，部分企業(yè)生存困難。

行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷

當(dāng)前，專用汽車行業(yè)“小散亂”的格局并未發(fā)生明顯改變，企業(yè)和產(chǎn)品種類多，產(chǎn)量和企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力普遍偏弱。以2022年為例，2022年有銷量的專用汽車企業(yè)（不含掛車）共計(jì)981家，其中，年銷量不足100臺(tái)的企業(yè)有657家，占比接近67%。

2022年全國(guó)836家半掛車企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)半掛車39萬(wàn)輛左右，其中年產(chǎn)量小于100輛的企業(yè)272家，占比超過(guò)1/4。當(dāng)前專用汽車市場(chǎng)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)加速內(nèi)卷，正加快推進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的改變和行業(yè)新一輪洗牌。

盈利水平低下

隨著市場(chǎng)銷量的下滑和行業(yè)的持續(xù)“內(nèi)卷”，專用車行業(yè)的盈利水平將持續(xù)走低，特別是隨著頭部企業(yè)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，給整個(gè)專用車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)深刻的變化。

供需天平的嚴(yán)重傾斜，僧多粥少的局面，行業(yè)產(chǎn)能的過(guò)剩加劇了市場(chǎng)的內(nèi)卷。

部分細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)的生存大多依賴產(chǎn)品降質(zhì)和供應(yīng)商降本為代價(jià)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大，產(chǎn)品利潤(rùn)微薄，幾乎產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)企業(yè)都叫苦連連。

可以預(yù)見(jiàn)的是不管是專用車還是零部件企業(yè)，在拼價(jià)格之外，如果沒(méi)有其他方式或者手段來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，可能接下來(lái)的各家之間的價(jià)格戰(zhàn)還將更進(jìn)一步擴(kuò)大。

一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國(guó)得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。

從當(dāng)前專用車市場(chǎng)來(lái)看，因價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”已然波及整個(gè)專用車產(chǎn)業(yè)鏈。

“鐵釘亡帝國(guó)”的案例告訴世人，一匹戰(zhàn)馬喪失一塊蹄鐵，本身是非常渺小的事情，但引起不了足夠的重視且沒(méi)有及時(shí)解決，經(jīng)過(guò)一系列連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致強(qiáng)大的帝國(guó)滅亡。

越是市場(chǎng)不景氣的時(shí)刻，越要學(xué)會(huì)謀定而后動(dòng)。如今的專用車行業(yè)，迫切考驗(yàn)專用車企業(yè)管理的智慧。

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