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編譯/VR陀螺

Meta認(rèn)為人們?cè)诼眯谢蛲ㄇ跁r(shí)都會(huì)汽車(chē)上度過(guò)大部分時(shí)間，他們正在思考如何讓這段時(shí)間更有效率且更有趣。

Meta宣布其與寶馬的聯(lián)合研究項(xiàng)目（于2021年啟動(dòng)）最近取得了新進(jìn)展，該項(xiàng)目的目標(biāo)是探索在未來(lái)將VR/AR集成到智能汽車(chē)中以提升乘客體驗(yàn)的方法。這項(xiàng)技術(shù)有望徹底改變旅行方式，也會(huì)帶來(lái)新的免提通信、娛樂(lè)和更多實(shí)用的功能革新。

圖源：Meta

事實(shí)證明，在行駛中的汽車(chē)中顯示XR內(nèi)容絕非易事，因?yàn)橛布到y(tǒng)必須能夠?qū)⒂脩?hù)的頭部運(yùn)動(dòng)與行駛中造成的慣性運(yùn)動(dòng)區(qū)分開(kāi)來(lái)：即使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸或突然剎車(chē)，XR頭顯也必須提供無(wú)干擾的圖像。XR頭顯會(huì)使用攝像頭和運(yùn)動(dòng)傳感器來(lái)確定其確切位置。因此，當(dāng)用戶(hù)移動(dòng)頭部或環(huán)顧四周時(shí)，虛擬內(nèi)容應(yīng)該要保持穩(wěn)定。

Oculus Insight的跟蹤技術(shù)使用慣性運(yùn)動(dòng)傳感器（IMU）和攝像頭來(lái)精確估計(jì)頭顯的位置和運(yùn)動(dòng)。在移動(dòng)環(huán)境（非慣性參考系）中是會(huì)產(chǎn)生沖突的，即頭顯的傳感器會(huì)受到來(lái)自設(shè)備在車(chē)輛中人本身的運(yùn)動(dòng)和車(chē)輛在行駛中運(yùn)動(dòng)的沖突信號(hào)干擾。

圖源：Meta

如今，Meta將寶馬汽車(chē)傳感器陣列的IMU數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)整合到“Project Aria”研究頭顯的追蹤系統(tǒng)中。這些附加信息允許系統(tǒng)計(jì)算頭顯相對(duì)于汽車(chē)的位置。

Meat認(rèn)為這是車(chē)載MR功能的新突破，將追蹤系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到Meta Quest Pro之后，乘客能夠?qū)⑻摂M物體準(zhǔn)確地錨定到移動(dòng)的汽車(chē)上。Meta希望能進(jìn)一步與寶馬合作，繼續(xù)開(kāi)展關(guān)于6DoF定位系統(tǒng)及地標(biāo)識(shí)別等新功能的研究，以助推未來(lái)車(chē)載AR眼鏡與個(gè)性化AI助手的應(yīng)用。

來(lái)源：Meta

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