“短期來(lái)看，哈弗梟龍MAX單一車(chē)型賣(mài)到1萬(wàn)到1.5萬(wàn)輛，然后到年底再慢慢爬到更高銷(xiāo)量。”5月15日，在梟龍MAX上市前，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱對(duì)明鏡pro這樣說(shuō)道。當(dāng)天上市的緊湊型SUV梟龍的售價(jià)為13.98-15.68萬(wàn)元，而中型SUV梟龍MAX的售價(jià)為15.98-17.98萬(wàn)元。哈弗希望借助梟龍系列，能重新奪回SUV銷(xiāo)冠。在2022年，哈弗第一次丟掉了這一位置。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)的基本盤(pán)，哈弗品牌的興衰就是長(zhǎng)城汽車(chē)的興衰。而這一次梟龍系列承擔(dān)著提振哈弗銷(xiāo)量，并且在新能源賽道中復(fù)制一個(gè)H6奇跡的任務(wù)。如果按照1萬(wàn)-1.5萬(wàn)輛月銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)計(jì)劃，在年底之前梟龍MAX將完成至少7萬(wàn)輛的目標(biāo)。從單月銷(xiāo)量來(lái)看，梟龍MAX最大的競(jìng)品比亞迪宋PLUS目前銷(xiāo)量在2.5萬(wàn)左右，而1-4月銷(xiāo)量為12.7萬(wàn)臺(tái)。另外，1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也和其明星產(chǎn)品H6銷(xiāo)量持平。

(相關(guān)資料圖)

但1.5萬(wàn)輛成績(jī)長(zhǎng)城而言，不是滿(mǎn)意的成績(jī)。在梟龍系列上，長(zhǎng)城拿出了不少底牌。梟龍系列是哈弗“全新戰(zhàn)略+全新技術(shù)”的首個(gè)落地車(chē)型，長(zhǎng)城高管對(duì)此信心十足，長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰表示：“Hi4十年內(nèi)沒(méi)有對(duì)手?！痹谏鲜挟?dāng)天，長(zhǎng)城甚至公布了這款車(chē)的成本構(gòu)成——這在汽車(chē)行業(yè)可以說(shuō)絕無(wú)僅有。

“公司內(nèi)部對(duì)這款車(chē)的期望很高?！眴绦年盘寡?，哈弗真正的目標(biāo)是在SUV市場(chǎng)中，其新最新梳理的三個(gè)產(chǎn)品系列中都要有車(chē)型進(jìn)入前5，“這是我們的野心。”

經(jīng)過(guò)梳理，哈弗已形成了H序列、狗序列、龍序列三大主力產(chǎn)品系列。其中，龍序列主要聚焦于新能源SUV領(lǐng)域，H序列專(zhuān)注燃油車(chē)領(lǐng)域，而狗序列則主打輕越野領(lǐng)域。在狗系列中，今年三月上市的第二代大狗表現(xiàn)不錯(cuò)，整個(gè)大狗品類(lèi)4月銷(xiāo)量達(dá)到了15,138輛，環(huán)比增長(zhǎng)突破47%，其中新能源車(chē)型達(dá)到了3183輛，位列15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)插電式混動(dòng)SUV銷(xiāo)量前三。而最為關(guān)鍵的是，是龍序列接下來(lái)的表現(xiàn)。

現(xiàn)在，哈弗王者回歸的沖鋒號(hào)已經(jīng)吹響。

火力全開(kāi)

長(zhǎng)城從來(lái)沒(méi)有這樣渴望推動(dòng)一款產(chǎn)品進(jìn)入熱銷(xiāo)榜中。在梟龍的上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰的發(fā)言也可謂全程高能，其直接點(diǎn)出競(jìng)品存在斷A柱、自燃、筷子懸架并使用水軍控評(píng)的情況，這些一開(kāi)場(chǎng)就拋出的這些重磅炸彈，讓人目瞪口呆。穆峰火力全開(kāi)的背后是長(zhǎng)城的火力全開(kāi)——在經(jīng)過(guò)去年的蟄伏之后，長(zhǎng)城終于進(jìn)入了進(jìn)攻階段，這對(duì)于急需提升銷(xiāo)量的長(zhǎng)城而言非常關(guān)鍵。此前李瑞峰曾說(shuō)，長(zhǎng)城在去年一直在進(jìn)行調(diào)整，而在3月就已經(jīng)萬(wàn)事俱備。

在梟龍上，哈弗的真正實(shí)現(xiàn)了全面的實(shí)力展現(xiàn)。喬心昱以“四驅(qū)性能兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)價(jià)格”這一句話(huà)形象而簡(jiǎn)潔地概括了產(chǎn)品的特點(diǎn)。但是要做到這樣的水平，并不簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)上來(lái)之后，車(chē)身是加重的，動(dòng)力的需求也會(huì)更高，而傳統(tǒng)的四驅(qū)的油耗也會(huì)比兩驅(qū)更高。但Hi4這套架構(gòu)的調(diào)整，可以把電四驅(qū)油耗打下來(lái)了。數(shù)據(jù)顯示，梟龍饋電油耗最低到5.1升，真正做到了四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗。

而另一方面，在價(jià)格上目前市場(chǎng)上四驅(qū)相比于兩驅(qū)有8000-10000元的溢價(jià)，而長(zhǎng)城要將這個(gè)差價(jià)抹平。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還計(jì)劃全系新能源產(chǎn)品在2024年全面普及四驅(qū)。除了在梟龍和二代狗上，今年長(zhǎng)城還有個(gè)一個(gè)硬派的SUV上面也會(huì)搭載Hi4。這種搭配給了比亞迪很大的壓力。梟龍MAX全系搭載Hi4電混系統(tǒng)，起售價(jià)是15.98萬(wàn)，而比亞迪宋PLUS DM-i四驅(qū)車(chē)型價(jià)格為20.78萬(wàn)元，這之間價(jià)格差了接近4萬(wàn)。

而在動(dòng)力上，梟龍MAX動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，該車(chē)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率205千瓦，綜合扭矩585?！っ?，零百加速用時(shí)僅需6.8秒。NEDC純電續(xù)航里程為105km，WLTC綜合油耗1.78L，WLTC饋電油耗低至5.5L，綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km。宋PLUSDM-i搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步機(jī)，系統(tǒng)綜合功率315kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩596N·m，純電續(xù)航里程最大為110km，饋電油耗百公里4.5L，綜合油耗0.9L/100m。

哈弗技術(shù)中心呂文斌強(qiáng)調(diào)說(shuō)，Hi4是現(xiàn)在全世界最好的電四驅(qū)并不是吹牛，其核心競(jìng)爭(zhēng)力是“硬件+軟件”的雙重領(lǐng)先。首先，長(zhǎng)城以自研自產(chǎn)的方式，在優(yōu)秀的成本控制之下把性能做到最好，效率做到最優(yōu)。除了硬件，還有整車(chē)智能控制系統(tǒng)ITVC，整合了全車(chē)傳感器，通過(guò)算法去分析用戶(hù)的意圖以及車(chē)輛的狀態(tài)，根據(jù)外部環(huán)境調(diào)整最匹配的工作模式，做到全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)。

哈弗高層說(shuō)，梟龍是“擁有一切更有四驅(qū)”。從產(chǎn)品來(lái)看，過(guò)去SUV市場(chǎng)里，四驅(qū)的需求被忽視，四驅(qū)除了越野脫困之外，還有對(duì)于安全性的應(yīng)用。長(zhǎng)城汽車(chē)官方公布的一組數(shù)據(jù)顯示，SUV每160億公里年死亡人數(shù)。對(duì)比，四驅(qū)SUV死亡人數(shù)是兩驅(qū)的一半?！罢嬲慌_(tái)好車(chē)，應(yīng)該去關(guān)注怎么降低發(fā)生事故的概率。”喬心昱說(shuō)，長(zhǎng)城Hi4設(shè)計(jì)的初衷是以安全出發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)以讓Hi4降低新能源SUV事故率50%作為目標(biāo)。

改革繼續(xù)深入

除了Hi4技術(shù)，喬心昱表示梟龍還有兩個(gè)亮點(diǎn)：其一、長(zhǎng)城會(huì)持續(xù)迭代，永遠(yuǎn)不停。一方面通過(guò)測(cè)試并同時(shí)挖掘哪些工況能耗還能再低，效能或者是動(dòng)力還能做得更好。另一方面另外也會(huì)去結(jié)合所有車(chē)輛的信息，不同的使用需求，不同的場(chǎng)景以及不同的地域，把覆蓋的地域更廣，結(jié)合這些數(shù)據(jù)持續(xù)迭代，未來(lái)也會(huì)通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，包括控制策略。其二，是在智能駕駛上，哈弗梟龍MAX已經(jīng)把HWA從高端平權(quán)到梟龍MAX所在級(jí)別上，該車(chē)未來(lái)也會(huì)通過(guò)咖啡智駕的能力，迭代城市自動(dòng)駕駛。

在長(zhǎng)城看來(lái)，新能源產(chǎn)品的升級(jí)迭代其實(shí)永遠(yuǎn)不變的就是以用戶(hù)為中心，而哈弗會(huì)針對(duì)用戶(hù)的使用場(chǎng)景，需求和痛點(diǎn)，不斷去做技術(shù)的迭代和更新，滿(mǎn)足用戶(hù)各種使用場(chǎng)景。

除了確立三大序列產(chǎn)品，哈弗在油車(chē)網(wǎng)里面，也做了幾個(gè)很重要的動(dòng)作，首先是重新調(diào)整產(chǎn)品定位，其次是調(diào)整成本。喬心昱說(shuō)，過(guò)去在10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間哈弗布局了太多產(chǎn)品，這導(dǎo)致了自家產(chǎn)品也出現(xiàn)了嚴(yán)重的內(nèi)卷。喬心昱認(rèn)為，自身產(chǎn)品在卷的過(guò)程中，其實(shí)也會(huì)降低用戶(hù)的體驗(yàn)，甚至?xí)霈F(xiàn)流失用戶(hù)的可能。因此，長(zhǎng)城必須堅(jiān)決調(diào)整部分產(chǎn)品的定位，讓這些車(chē)在10萬(wàn)以下區(qū)間發(fā)揮余熱。其次，是堅(jiān)守油車(chē)市場(chǎng)，但要注意差異化。油車(chē)會(huì)聚焦在H系和狗序列，后續(xù)的產(chǎn)品要走品類(lèi)差異，比如做成工具車(chē)等。

今年哈弗另一大重點(diǎn)是渠道改革。喬心昱之前就說(shuō)過(guò)，將油車(chē)和新能源汽車(chē)放在一個(gè)渠道銷(xiāo)售，是一個(gè)災(zāi)難性的做法。因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)不自覺(jué)地將新能源汽車(chē)與同品牌的油車(chē)進(jìn)行對(duì)比，而這對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，具有很大的破壞性。哈弗今年正在全力拓展全新的新能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。店面用全新的VI設(shè)計(jì)，給用戶(hù)最新的體驗(yàn)。比如說(shuō)在線(xiàn)下單的方式，哈弗也學(xué)習(xí)了新勢(shì)力的高效用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)提供數(shù)字化的透明體系，這一套體系大概6月中旬上線(xiàn)。

按照規(guī)劃，到年底目標(biāo)哈弗會(huì)建設(shè)800家新能源銷(xiāo)售店，覆蓋218個(gè)城市，基本上實(shí)現(xiàn)一線(xiàn)城市到四線(xiàn)城市全覆蓋。目前，已經(jīng)開(kāi)業(yè)投入運(yùn)營(yíng)了160多家，到5月底應(yīng)該能超過(guò)200家。6月30日之前要至少達(dá)到400家，快速覆蓋新能源市場(chǎng)。在投資商的選擇上，為了中和燃油車(chē)網(wǎng)絡(luò)投資人的利益，新網(wǎng)絡(luò)將會(huì)優(yōu)先發(fā)展哈弗的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，之后發(fā)展長(zhǎng)城體系內(nèi)的（歐拉、坦克、魏等）品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，到第三輪進(jìn)行全國(guó)百?gòu)?qiáng)或地方50強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商。

不過(guò)，長(zhǎng)城暫時(shí)不會(huì)考慮直營(yíng)店這種方式?！耙?yàn)檫^(guò)去嘗試過(guò)，我們認(rèn)為直營(yíng)店在某個(gè)特殊階段，或者某些特殊需求下的確需要，但在目前市場(chǎng)里，我們不太需要這種方式?！眴绦年疟硎?。而從行業(yè)中來(lái)看，包括特斯拉和一些新勢(shì)力都已經(jīng)逐步在告別單一的自營(yíng)店模式，而重新鋪設(shè)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)汽機(jī)油新勢(shì)力高層公開(kāi)表示，在渠道上基本策略是和奔馳、寶馬的方式是一樣的，因?yàn)檫@些成熟的品牌已經(jīng)驗(yàn)證了。另外，在商超店上哈弗也采取了謹(jǐn)慎態(tài)度。

喬心昱表示做商超店要有精密的計(jì)算來(lái)衡量投入超出比。這種模式要么去彌補(bǔ)前期不足，要么獲客效率和成本是優(yōu)于傳統(tǒng)4s店的，只有在滿(mǎn)足這兩個(gè)條件才會(huì)去做商超。而特斯拉從去年和前年開(kāi)始大量撤出商超，是因?yàn)槠胶恻c(diǎn)被打破了。“一定要去做商超，我這不是一個(gè)正確的觀點(diǎn)?！眴绦年疟硎尽?/p>

在梟龍上市之后，這款產(chǎn)品在懂車(chē)帝上的關(guān)注度已經(jīng)超過(guò)了宋PLUS位居第一，這對(duì)哈弗而言是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。

關(guān)鍵詞：