5月15日，哈弗梟龍系列重磅上市，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。其中全新Hi4作為長(zhǎng)城汽車(chē)為滿(mǎn)足新能源時(shí)代用戶(hù)更高訴求而專(zhuān)屬打造的新一代混動(dòng)技術(shù)，首搭哈弗梟龍MAX車(chē)型實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

為共享全新Hi4技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)帶來(lái)的全面價(jià)值，長(zhǎng)城汽車(chē)在全國(guó)范圍陸續(xù)開(kāi)啟全新Hi4媒體溝通會(huì)。5月23日，在重慶站媒體溝通會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)以生動(dòng)有趣的視頻、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的技術(shù)講解，對(duì)全新Hi4技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)及價(jià)值進(jìn)行了全方位的分享，并與近40家受邀媒體展開(kāi)面對(duì)面深度交流，共同探討了全新Hi4技術(shù)相較傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新突破以及未來(lái)發(fā)展，對(duì)混動(dòng)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

如果說(shuō)quattro是燃油時(shí)代的四驅(qū)王者，那么全新Hi4的雄心則立志成為新能源時(shí)代的電四驅(qū)標(biāo)桿。

(資料圖片僅供參考)

在此次重慶媒體溝通會(huì)上，通過(guò)開(kāi)場(chǎng)多組全新Hi4技術(shù)與場(chǎng)景視頻，讓與會(huì)媒體對(duì)全新Hi4技術(shù)實(shí)力有了更加直觀的了解。全新Hi4在場(chǎng)景覆蓋、購(gòu)車(chē)用車(chē)成本、性能實(shí)力等多維度，均比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)表現(xiàn)更為突出。

全新Hi4能有比肩乃至超越傳統(tǒng)四驅(qū)王者的實(shí)力，不僅來(lái)源于其能夠打破時(shí)代的視野局限性，更在于全新Hi4真正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新為用戶(hù)出行提供了更多性能價(jià)值優(yōu)勢(shì)。在行業(yè)還普遍僅僅致力于滿(mǎn)足新能源用戶(hù)對(duì)能耗經(jīng)濟(jì)性痛點(diǎn)的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在前置滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)駕駛體驗(yàn)的爽點(diǎn)；當(dāng)行業(yè)還糾結(jié)于三電孰強(qiáng)孰弱的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)從底層架構(gòu)、整車(chē)協(xié)同等更高維度出發(fā)，以同樣的價(jià)格為用戶(hù)打造超級(jí)電四驅(qū)，讓傳統(tǒng)混動(dòng)“性能、效能、價(jià)格”的不可能三角成為了現(xiàn)實(shí)。

非凡表現(xiàn)背后的技術(shù)根本，是全新Hi4在底層構(gòu)型、控制邏輯、油電動(dòng)力協(xié)同、智能能量管理等方面實(shí)現(xiàn)了全維度革新，對(duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家在媒體溝通會(huì)上進(jìn)行了關(guān)于全新Hi4“新構(gòu)型、新突破、新高度”的詳細(xì)解讀。

過(guò)往串并聯(lián)構(gòu)型混動(dòng)雙電機(jī)只有兩驅(qū)，而全新Hi4打破了目前串并聯(lián)構(gòu)型混動(dòng)雙電機(jī)主要集中于前橋的傳統(tǒng)，采用三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，讓前軸單電機(jī)在不同工況下，可以分別實(shí)現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)兩種作用，在不增加造車(chē)成本和用戶(hù)購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)的情況下，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，拓寬了用戶(hù)出行場(chǎng)景。

不僅如此，全新Hi4還實(shí)現(xiàn)iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，通過(guò)毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)頻次，快速對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，能夠完美應(yīng)對(duì)“低附著路面、爬坡、高速轉(zhuǎn)彎、脫困越障”等6大生活中常見(jiàn)但不易通過(guò)的場(chǎng)景，最大程度保證車(chē)輛行駛安全。

此外，機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)也創(chuàng)下新高度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿(mǎn)足用戶(hù)全場(chǎng)景的駕駛需求；全新Hi4還獨(dú)創(chuàng)智能能量管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) “3擎9?！眲?dòng)力模式靈活切換。

正如長(zhǎng)城汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)副總工程師陳淑江在會(huì)上所說(shuō)，“混動(dòng)存在，我們就領(lǐng)先”。在新能源混動(dòng)技術(shù)性能時(shí)代、效能時(shí)代之后，長(zhǎng)城汽車(chē)全新Hi4正在開(kāi)啟混動(dòng)的第三個(gè)時(shí)代，也就是全民電四驅(qū)時(shí)代，為用戶(hù)帶來(lái)全新的價(jià)值體驗(yàn)。

技術(shù)的價(jià)值在于應(yīng)用，在于為用戶(hù)帶來(lái)切實(shí)利益。在此次溝通會(huì)中，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)全新Hi4的技術(shù)價(jià)值進(jìn)行了精彩呈現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)混動(dòng)，全新Hi4通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為用戶(hù)帶來(lái)的是在購(gòu)車(chē)價(jià)格、用車(chē)成本、駕駛體驗(yàn)等全方位的用戶(hù)利益最大化。

在經(jīng)濟(jì)性上，全新Hi4通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，相比現(xiàn)有三電機(jī)混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格”。除了購(gòu)車(chē)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，全新Hi4還為用戶(hù)帶來(lái)用車(chē)過(guò)程中的成本優(yōu)勢(shì)。

全新Hi4采用熱效率高達(dá)41.5%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)效率98%的前驅(qū)動(dòng)總成、電機(jī)效率96.5%的后驅(qū)動(dòng)總成等一系列的高效硬件配置，并通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相互搭配，可在不同場(chǎng)景工況下智能切換到更適合的工作模式，并進(jìn)行精細(xì)化動(dòng)力控制，達(dá)成整車(chē)系統(tǒng)能耗大幅降低，而且能量回收模式也進(jìn)一步細(xì)化，實(shí)現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，也為用戶(hù)帶來(lái)更低的出行成本。

搭載全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX的能耗表現(xiàn)便超越預(yù)期，其WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后軸驅(qū)動(dòng)總成等動(dòng)傳系統(tǒng)的高效協(xié)同配合、動(dòng)力智能控制減少不當(dāng)操作引發(fā)的零部件損耗、全新Hi4產(chǎn)品制造中的質(zhì)量嚴(yán)格把控，都讓關(guān)鍵組件的壽命可大幅延長(zhǎng)，在另一個(gè)維度上為用戶(hù)降低用車(chē)成本。

在駕駛體驗(yàn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全面保障動(dòng)力性能、安全穩(wěn)定性、平順舒適性以及道路通過(guò)性，實(shí)現(xiàn)全速域的超強(qiáng)加速能力。雪面坡道起步、爬坡能力更強(qiáng)，低附路面不打滑不失控，高速過(guò)彎高極限、駕駛更自信，連續(xù)過(guò)彎循跡性好、駕駛更輕松，陷車(chē)場(chǎng)景脫困更強(qiáng)等六大場(chǎng)景駕馭優(yōu)勢(shì)，讓用戶(hù)從直路到彎路、從高附到低附、從鋪裝到非鋪裝路面，到哪都能開(kāi)。

正如溝通會(huì)上長(zhǎng)城技術(shù)專(zhuān)家所言：“全新Hi4擁有兩大核心價(jià)值，做到了四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗，在哪開(kāi)都很省，實(shí)現(xiàn)了全工況效率最優(yōu)。同時(shí)做到了四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，怎么開(kāi)都好開(kāi)，去哪兒都能開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)?！辈浑y發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)與用戶(hù)在同頻共振中，不僅打造出真正滿(mǎn)足需求的混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)全新Hi4的誕生也將打破混動(dòng)市場(chǎng)固有格局，開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

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