八代寶馬，煥然一新

就在最近，寶馬發(fā)布了旗下重磅產(chǎn)品——第八代寶馬5系，而且順應(yīng)時(shí)代洪流，推出了電動(dòng)i5。

【資料圖】

豪華品牌中大型轎車市場(chǎng)，向來是一片競(jìng)爭(zhēng)的熱土。想起前不久，第十一代奔馳E級(jí)全球首發(fā)，同樣有了相當(dāng)大的變化，如今，寶馬5系正式加入新戰(zhàn)局。

從諜照到官圖，信息都來了

其實(shí)，大概一周之前，寶馬5系的官方諜照已經(jīng)泄露。當(dāng)時(shí)，最大的感覺是，寶馬新的設(shè)計(jì)風(fēng)格被延續(xù)，整體偏向硬朗，內(nèi)飾也用上了橫向連屏。

高清官圖正式推出，信息的細(xì)節(jié)變得更加豐滿。

棱角分明，標(biāo)志性的“雙腎格柵”尺寸更大。再結(jié)合引擎蓋上的筋線、側(cè)身的腰線，硬朗的線條感會(huì)更加突出。尾燈組屬于新造型，有一種細(xì)長(zhǎng)飄逸的感覺。

至于電動(dòng)i5，和燃油版的區(qū)別在一些細(xì)節(jié)上。諸如，前大燈內(nèi)部、汽車LOGO等地方，加入了代表電動(dòng)化的藍(lán)色元素，以及在前格柵的位置，鑲嵌了一個(gè)i標(biāo)。

以上為插電混動(dòng)版

以上為純電版

值得一提的是，這次還亮出了純電車型的性能版，在外觀上，差別非常大。比如，前格柵不再是豎式條紋，而直接進(jìn)行了黑化處理，非常有進(jìn)攻性。

甚至，i5純電車型的性能版直接呼作“M60”，在尾部增加了擾流板。

以上為純電性能版

內(nèi)飾上承7系，再見雞腿擋把

內(nèi)飾官圖也已發(fā)布，講究一個(gè)“緊跟潮流”，映入眼簾的是一組懸浮曲面屏，包括了12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏。

屏幕大了、多了，相應(yīng)的，實(shí)體按鍵減少了?；旧希照{(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵已被“消滅”，取而代之一些觸控操作鍵。

換擋區(qū)域似乎保留了不少“豪華、優(yōu)雅”，有一個(gè)水晶樣式的圓形旋鈕，應(yīng)該是用來切換模式的，但經(jīng)典的“雞腿擋把”不見了，轉(zhuǎn)而是撥桿式換擋，不知車迷們?cè)趺纯矗?/p>

寶馬是懂潮流需求的。先是非常在意內(nèi)飾燈帶的布置，意在增加氛圍感；再是車機(jī)系統(tǒng)中引入了休閑游戲，讓娛樂真的融入用車生活中。

動(dòng)力、操控，寶馬5系沒落下

據(jù)官方表述，寶馬5系家族的動(dòng)力版本非常豐富，包括了常規(guī)的汽油、柴油車型，以及上文提到的電動(dòng)車型、插混車型。

具體談到一些細(xì)節(jié)，常規(guī)燃油版大概會(huì)是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；i5電動(dòng)版或?yàn)閑Drive 40和xDrive40兩款，分別對(duì)應(yīng)后驅(qū)、四驅(qū)；i5電動(dòng)M60則配備更強(qiáng)的雙電機(jī)，與iX M60同享動(dòng)力，最大功率達(dá)600馬力，零百加速僅3.8秒。

至于寶馬的“靈魂”，比如50:50軸荷分配比、車身輕量化等，應(yīng)該都會(huì)得到延續(xù)與傳承?！伴_寶馬”這件事，用戶忘不了，工程師也忘不了。

在智能駕駛方面，新一代寶馬5系怎么樣？

據(jù)悉，新一代寶馬5系將推出新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，前期首先在美國(guó)、加拿大、德國(guó)開放使用，高速跟車能力提升在130km/h以內(nèi)。

這套系統(tǒng)還有一個(gè)功能，就是自動(dòng)變道，而且會(huì)識(shí)別駕駛員的“眼球意圖”。據(jù)說，駕駛者只需要看向外后視鏡，表達(dá)變道意圖，就能讓車輛接下來完成自動(dòng)變道的操作，聽上去還是很神奇的。

寫在最后

在BBA陣營(yíng)中，寶馬是新能源轉(zhuǎn)型最快的那一個(gè)。

其實(shí)，看4月銷量，寶馬在華的新能源銷量，已經(jīng)超過了蔚來、小鵬。

這次，新一代5系登場(chǎng)，寶馬不僅寄予了燃油車守成出擊的厚望，更期待電動(dòng)車的更多破局。能否如愿，我們拭目以待了。

本文作者為踢車幫 晞貝

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