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由于智能駕駛可以為用戶帶來便捷且富有科技感的駕乘體驗(yàn)，汽車電動(dòng)化階段開始后，汽車智能化開始成為汽車領(lǐng)域又一重要發(fā)展階段。近日，為了開發(fā)一種無需手握方向盤、視線可以脫離路面的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，福特汽車正式對(duì)外宣布成立全資子公司Latitude AI。

隨著Latitude的成立，福特將增加由一支機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人技術(shù)、軟件開發(fā)、傳感器技術(shù)、系統(tǒng)工程和測(cè)試和安全操作等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人才組成的領(lǐng)先團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步擴(kuò)大并加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的研發(fā)工作，包括福特BlueCruise藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，目前該技術(shù)已經(jīng)累計(jì)有超過8,000萬公里的解放雙手主動(dòng)駕駛輔助行駛里程。

Latitude正在重構(gòu)用戶的駕馭體驗(yàn)，通過自動(dòng)駕駛技術(shù)來解決城市內(nèi)交通擁堵和長(zhǎng)時(shí)間高速駕車等導(dǎo)致的疲勞和枯燥、乏味的駕駛體驗(yàn)。根據(jù)美國(guó)交通分析公司INRIX的數(shù)據(jù)，在美國(guó)，平均每個(gè)司機(jī)每年有接近100個(gè)小時(shí)的時(shí)間耗費(fèi)在交通擁堵中。

福特汽車公司的首席先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官Doug Field表示：“我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)將重新定義人與車輛的關(guān)系。福特BlueCruise藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)讓用戶體驗(yàn)到了‘解放雙手’所帶來的好處。Latitude團(tuán)隊(duì)所擁有的經(jīng)驗(yàn)和人才，將會(huì)幫助我們加速開發(fā)全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅讓出行變得更加安全、輕松和愉悅，最終還能夠讓我們的用戶在路上獲得更多的自由時(shí)間。”

Latitude的成立也進(jìn)一步體現(xiàn)了福特汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，即專注于私人車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)。福特聘請(qǐng)了約550名前Argo AI員工，涉及機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人技術(shù)、云平臺(tái)、地圖、傳感器技術(shù)、計(jì)算系統(tǒng)、測(cè)試操作、系統(tǒng)工程和安全操作等多個(gè)領(lǐng)域。Latitude團(tuán)隊(duì)已經(jīng)充分利用他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面所積累的經(jīng)驗(yàn)，包括先進(jìn)的軟件開發(fā)工具和基礎(chǔ)設(shè)施，在轉(zhuǎn)向開發(fā)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面做出了很大貢獻(xiàn)。

Sammy Omari是福特汽車公司ADAS技術(shù)的執(zhí)行總監(jiān)，同時(shí)也將擔(dān)任Latitude的首席執(zhí)行官。Peter Carr被任命為L(zhǎng)atitude的首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)該公司產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)。David Gollob被任命為L(zhǎng)atitude的總裁，負(fù)責(zé)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

智能駕駛的價(jià)值到底在哪？智能駕駛是緩解駕駛疲勞的一個(gè)工具，也是釋放時(shí)間價(jià)值的重要方式。通過成立全資子公司Latitude AI， 福特汽車在汽車制造領(lǐng)域夯實(shí)了硬核競(jìng)爭(zhēng)力，也可以為行業(yè)發(fā)展帶來持續(xù)賦能。

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