隨著新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，不少消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候也開(kāi)始逐漸將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

【資料圖】

比如以前20萬(wàn)級(jí)SUV車(chē)型，我們或許會(huì)考慮CR-V、RAV4榮放、途觀、奇駿等傳統(tǒng)合資車(chē)型，但現(xiàn)在宋PLUS DM-i的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，再加上梟龍MAX以及即將上市的銀河L7、深藍(lán)S7等車(chē)型，為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)秀的20萬(wàn)級(jí)SUV可選。

但在這些車(chē)型中，深藍(lán)S7無(wú)疑最引人注目。作為深藍(lán)汽車(chē)的第二款車(chē)型，也是品牌首款中型SUV，姑且先不說(shuō)深藍(lán)S7 16.99-23.99萬(wàn)元的預(yù)訂價(jià)，在產(chǎn)品實(shí)力方面，深藍(lán)S7擁有三大硬核品質(zhì)——制造品質(zhì)、智能品質(zhì)和駕趣品質(zhì)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

不夸張地說(shuō)，20萬(wàn)級(jí)SUV，如果你想尋找一款設(shè)計(jì)出眾、出行“0焦慮”、兼顧駕駛樂(lè)趣與智能化體驗(yàn)的SUV，就絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)深藍(lán)S7。今天，筆者就通過(guò)與宋PLUS DM-i的對(duì)比，來(lái)看看深藍(lán)S7的真正實(shí)力。

比性能和操控，誰(shuí)更勝一籌

我們先來(lái)看看駕趣品質(zhì)。

宋PLUS DM-i起步的純電續(xù)航為51公里（NEDC工況），長(zhǎng)續(xù)航版才達(dá)到110公里，而深藍(lán)S7增程版起步的純電續(xù)航就是121公里（CLTC工況），長(zhǎng)續(xù)航版則給到了200公里，而且這樣的純電續(xù)航表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出梟龍MAX、銀河L7等車(chē)型。

這意味著，對(duì)于有充電條件的消費(fèi)者而言，深藍(lán)S7增程版121/200公里的純電續(xù)航，足以滿足日常代步短途通勤——用三五天沒(méi)什么問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了“0油耗”。而且，相比純電續(xù)航100公里出頭的宋PLUS DM-i，深藍(lán)S7增程版無(wú)疑將會(huì)擁有更低的電費(fèi)/油費(fèi)成本。

當(dāng)然，用車(chē)不僅僅是日常代步短途通勤，還有長(zhǎng)途出行。深藍(lán)S7增程版車(chē)型還搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，CLTC工況下綜合續(xù)航可達(dá)1040km/1120km，綜合油耗最低0.63L/100km，饋電油耗4.95L/100km，官方百公里加速最快為7.6s（宋PLUS DM-i是7.9s）。

而從綜合續(xù)航來(lái)看，周末雙休日、七天小長(zhǎng)假里去長(zhǎng)途自駕，深藍(lán)S7增程版完全可以做到從容不迫，讓續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮成為過(guò)去時(shí)。而4.95L的饋電油耗，盡管比宋PLUS DM-i高（4.4L/100km），但注意宋PLUS DM-i這個(gè)數(shù)據(jù)是在NEDC工況下的數(shù)據(jù)，如果轉(zhuǎn)為CLTC工況下，恐怕宋PLUS DM-i還會(huì)有所升高。

那為什么深藍(lán)S7增程版能效水平表現(xiàn)這么能打呢？

一方面源于深藍(lán)S7增程版搭載的是EPA1全電數(shù)字平臺(tái)，這是專門(mén)為新能源車(chē)打造的，因此整體的性能表現(xiàn)要優(yōu)于諸如宋PLUS DM-i等傳統(tǒng)燃油老平臺(tái)打造的車(chē)型，再加上深藍(lán)S7增程版高熱效率的原力增程系統(tǒng)，表現(xiàn)肯定更好；另一方面，深藍(lán)S7整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至遠(yuǎn)超同級(jí)的0.258Cd（宋PLUS DM-i為0.32Cd），不但有效降低行駛風(fēng)噪，還提升整車(chē)?yán)m(xù)航能力。另外，深藍(lán)S7搭載智慧能量管理系統(tǒng)，可基于實(shí)時(shí)路況的智慧能量管理控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性、舒適性。

再來(lái)看看操控方面，表面看兩款車(chē)底盤(pán)雖然同為前麥弗遜+后多連桿懸架的設(shè)計(jì)，但深藍(lán)S7增程版的后懸架采用的是H臂多連桿的設(shè)計(jì)，而宋PLUS DM-i則為三連桿筷子懸架，再加上深藍(lán)S7增程版為后輪驅(qū)動(dòng)，并且擁有50:50的均衡前后軸重量分配，操控性能大幅優(yōu)于宋PLUS DM-i，絲毫不令人意外。

比智能座艙，深藍(lán)S7增程版配置豐富且更人性化

眾所周知，智能領(lǐng)域是新能源汽車(chē)的必爭(zhēng)之地，無(wú)論是智能座艙還是智能駕駛方面都卷得厲害。而這方面，深藍(lán)S7增程版和宋PLUS DM-i都體現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。

比如，兩款車(chē)都采用了時(shí)下流行的大尺寸的中控屏設(shè)計(jì)，并且智能駕駛輔助和智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置也相當(dāng)之高，不過(guò)相比之下深藍(lán)S7增程版打造了更為優(yōu)秀的智能品質(zhì)。

比如，深藍(lán)S7增程版采用性能更為出色的高通8155芯片（宋PLUS DMi老一代高通665芯片），可以實(shí)現(xiàn)以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識(shí)別，語(yǔ)音交互、智能手勢(shì)識(shí)別，軟件升級(jí)等眾多智控操作，都可以秒速回應(yīng)；

再比如宋PLUS DM-i高配車(chē)型雖然也配備了15.6英寸的中控屏，但在人性化上則略遜一籌。深藍(lán)S7增程版中控15.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏，擁有左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)功能，無(wú)論是主駕用戶還是副駕用戶都可以通過(guò)語(yǔ)音控制，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)迎賓功能，強(qiáng)大的智能科技讓酷炫儀式感與實(shí)用性在這一刻得到了完美融合。更重要的是，可以讓用戶在用車(chē)過(guò)程中更高效快捷的看清屏幕上的信息，有效地解決了反光問(wèn)題。

還有取消儀表盤(pán)的深藍(lán)S7全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，其可自定義顯示模塊，包括導(dǎo)航、指示燈、場(chǎng)景重構(gòu)、行人及車(chē)輛標(biāo)記、并線輔助、車(chē)道偏離、限速提醒等信息，讓用戶在自駕途中將視線聚焦前方路況，減少低頭頻次，提升駕駛安全性和駕駛樂(lè)趣。要知道，這個(gè)配置可是很多新能源車(chē)型上都不曾裝備的。

值得一提的是，深藍(lán)S7增程版還將強(qiáng)大的智能科技與實(shí)用性進(jìn)行了完美融合。比如，其全球首搭前排雙零重力按摩座椅，還帶有電動(dòng)腿托，并支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/按摩等功能，將前排的乘坐體驗(yàn)提升到另一個(gè)次元，這即便是在50萬(wàn)級(jí)SUV上都不多見(jiàn)；再比如，64色環(huán)抱式氛圍燈、12.3英寸娛樂(lè)屏幕、懸浮聲音島+14揚(yáng)聲器（含頭枕）、電子式懷擋等等，置身座艙奢華感、科技感撲面而來(lái)。

可以確定的是，在科技感、智能化以及車(chē)機(jī)體驗(yàn)上，深藍(lán)S7增程版算是表現(xiàn)很優(yōu)秀，尤其是“中控大屏+副駕娛樂(lè)屏”的組合對(duì)于不少家庭消費(fèi)者來(lái)講，還是非常具有吸引力了。

比設(shè)計(jì)，誰(shuí)是你的菜？

設(shè)計(jì)，或者說(shuō)一輛車(chē)的樣子是蘿卜白菜嘛，見(jiàn)仁見(jiàn)智。但不可否認(rèn)的是，對(duì)比宋PLUS DM-i，深藍(lán)S7確實(shí)是特點(diǎn)最鮮明、個(gè)性的，而且還能給你一見(jiàn)傾心的感覺(jué)。

這種視覺(jué)感，一方面說(shuō)明了深藍(lán)S7的整車(chē)造型下了功夫，同時(shí)也說(shuō)明其背后的強(qiáng)悍的制造實(shí)力。

比如深藍(lán)S7采用更偏向于新能源汽車(chē)的封閉式前格柵，并保留了非常高級(jí)的型面設(shè)計(jì)，看起來(lái)就要比“燃油味兒”濃郁的宋PLUS DM-i更高級(jí)。

更重要的就是深藍(lán)S7增程版嚴(yán)格遵循車(chē)身黃金比例原則，賦予其與眾不同的魅力。

84.2%的高寬比賦予了深藍(lán)S7增程版更極致的運(yùn)動(dòng)低趴體態(tài)，令整車(chē)的重心更低，操控性也更加極致；同級(jí)領(lǐng)先的61%軸長(zhǎng)比，再配合880mm極致短前懸設(shè)計(jì)和970mm短后懸設(shè)計(jì)，帶來(lái)高效空間利用率。

再加上隱藏式門(mén)把手以及酷炫感、科技感十足的無(wú)框車(chē)門(mén)，將超跑SUV氣質(zhì)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)完美演繹。這與宋PLUS DM-i相對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)用氣質(zhì)明顯不同，也更加引人注目。

總得來(lái)說(shuō)，宋PLUS DM-i偏成熟，而深藍(lán)S7增程版前衛(wèi)、時(shí)尚，兩款車(chē)的設(shè)計(jì)各有千秋。但我更愿意為深藍(lán)S7增程版打call。畢竟，誰(shuí)不想擁有一輛與眾不同的車(chē)呢？

最后，簡(jiǎn)單說(shuō)下價(jià)格。比亞迪宋PLUS DM-i 110KM 旗艦型官方指導(dǎo)16.78萬(wàn)元，而目前深藍(lán)S7預(yù)訂價(jià)區(qū)間為16.99-23.99萬(wàn)元。也就是說(shuō)，在宋PLUS DM-i 110KM 旗艦型價(jià)格的基礎(chǔ)上加2000元，就能入手中型SUV的深藍(lán)S7了。當(dāng)然，目前深藍(lán)S7還是預(yù)訂價(jià)格，不排除后續(xù)價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。

總結(jié)：

隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化變革的深度推進(jìn)，新能源汽車(chē)已快步邁入了競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2.0時(shí)代。

就像過(guò)去兩年20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，除了宋PLUS DM-i似乎并沒(méi)有更好的選擇，但通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在駕趣品質(zhì)、制造品質(zhì)、智能品質(zhì)三大核心品質(zhì)加持下，深藍(lán)S7增程版不僅有比宋PLUS DM-i更優(yōu)秀的產(chǎn)品硬實(shí)力，還以高價(jià)值產(chǎn)品力重塑20萬(wàn)級(jí)行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)新能源汽車(chē)進(jìn)入2.0時(shí)代。

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