高飛昌/文 6月2日，奇瑞集團在總部蕪湖宣布其鯤鵬超性能電混C-DM （CHERY DUAL MODE）專用發(fā)動機及變速箱正式下線。兩個月前的4月份，奇瑞在舉辦的新能源之夜上首次發(fā)布了超性能C-DM電混，如今產(chǎn)品的下線意味著該混動技術(shù)進入量產(chǎn)上車階段。

國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)高速增長，混動細分市場更是一騎絕塵。銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，市占率達到26.1%，其中，混動汽車銷量43.3萬輛，同比增長74.1%。各家車企為了抓住混動市場的發(fā)展機遇，紛紛發(fā)布混合動力技術(shù)，推出混合動力車型。將傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型至混合動力車，已經(jīng)是各車企的一致行動。

(資料圖)

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發(fā)布會上表示，“自主創(chuàng)新”一直是奇瑞實現(xiàn)科技進化的“源動力”。在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞不斷夯實15大技術(shù)賽道，快速落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展“組合拳”。目前，四大乘用車品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新賽道，奇瑞不斷構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)已形成燃油動力、混動動力、純電動力，氫動力四大動力技術(shù)路線，強勢開啟奇瑞新能源征程。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

據(jù)了解，瑤光2025戰(zhàn)略于去年9月發(fā)布，涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，奇瑞將以此為基礎(chǔ)，打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。未來5年，奇瑞計劃研發(fā)投資1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發(fā)中心，全球一體化管理，支持瑤光2025計劃的實現(xiàn)。

就鯤鵬超性能電混C-DM這一技術(shù)而言，其背靠奇瑞在混動領(lǐng)域18年的積累。資料顯示，奇瑞混動技術(shù)已有前后三代的技術(shù)迭代：2016年，第一代混動科技ESS(Economical、Safety、Stability)科技在艾瑞澤7e PHEV上搭載上市；2018年，奇瑞開發(fā)全新專屬DHT混合動力系統(tǒng)，2020年搭載第二代混動技術(shù)的瑞虎8 PLUS PHEV上市；如今，奇瑞第三代混動科技超性能電混C-DM下線。

超性能電混C-DM將成為奇瑞集團全面新能化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐。在同行業(yè)，電混技術(shù)比拼的是對節(jié)能、性能、經(jīng)濟性三方面的綜合平衡，如何能夠?qū)⑷呒娴?，考驗著各家車企的技術(shù)硬實力。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山對第三代混動科技的講解，鯤鵬超性能電混C-DM擁有“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等多項優(yōu)勢性能。該技術(shù)主打“全域高性能、持續(xù)高節(jié)能”。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山

具體而言，鯤鵬超性能電混C-DM由混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱、混動專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機及行業(yè)首創(chuàng)三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT，是“混動三大件”的重要組成部分。

奇瑞推出了兩種混動組合模式。第一種是第五代ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動機搭配3擋超級電混DHT組合模式，發(fā)動機最大功率達115kW，最大扭矩達220N·m；三擋超級電混DHT在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動平均速率>90%，百公里加速僅4.26s，極限時速達到240km/h，能在起步、加速、行駛等用車場景中給予用戶全域高性能的混動駕駛體驗。

第二種組合模式是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機和全新研發(fā)的無極超級電混DHT構(gòu)成，無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速，“以電為主、以油為輔”，驅(qū)動電機/發(fā)電機最高轉(zhuǎn)速達16000轉(zhuǎn)，電機最高效率98%（行業(yè)平均為97%），綜合續(xù)航1400+km，為用戶提供持續(xù)高低能耗的配置。

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。鯤鵬超性能電混C-DM還可實現(xiàn)超級閃充，僅需18分鐘可最高補能至80%，綜合續(xù)航超過1400+公里。

在車型產(chǎn)品落地方面，奇瑞集團旗下的奇瑞、星途、捷途三大品牌都將搭載鯤鵬超性能電混C-DM，以加速燃油車向全面混動化轉(zhuǎn)型。到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型。

其中，艾瑞澤8 C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年四季度上市。預(yù)計到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型。

已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，預(yù)計于今年四季度上市。預(yù)計到2025年，星途將帶來4款混動車型。

此外，捷途旅行者混動版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，預(yù)計到2024年捷途將有6款車型搭載此技術(shù)。

奇瑞集團在國內(nèi)一眾自主車企中以技術(shù)研發(fā)見長，其在發(fā)動機、變速器領(lǐng)域有著長期的積累和技術(shù)突破，此次鯤鵬超性能混動C-DM的下線量產(chǎn)，將加快奇瑞全面新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，助推集團在新能源時代全面競爭力的提升。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，奇瑞累計銷售汽車33萬輛，同比增長44.1%，超過行業(yè)平均增幅。

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