6月1日，2023中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽暨中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽新疆分站賽順利收官。此次“環(huán)塔”賽事，上汽大通派出3輛搭載上汽π柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽牛T90“素車”參賽。雖然比賽并未區(qū)分汽油組和柴油組，但上汽牛T90車隊(duì)?wèi){借優(yōu)秀的產(chǎn)品性能、車手的穩(wěn)定發(fā)揮及強(qiáng)大的后勤保障，在超過一半都更有利于汽油動(dòng)力車發(fā)揮的賽程中，拿下量產(chǎn)組總冠軍、柴油組冠亞軍和廠商隊(duì)冠軍。

上汽牛發(fā)力

大通車主“環(huán)塔”摘金

(資料圖)

尤其是與其他廠商委托第三方專業(yè)俱樂部參與賽事不同，上汽大通此次派出了由工程師車手、用戶車手，還有國(guó)內(nèi)知名車手組成的參賽組合。最終，上汽大通用戶車手摘得量產(chǎn)組冠軍獎(jiǎng)牌。

上汽牛T90配備上汽大通全新自主開發(fā)的上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級(jí)別車中唯一扭矩突破500Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)，最低1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出500Nm的峰值扭矩，為越野帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)，最大功率達(dá)160kW，以2.0T的“身材”就能迸發(fā)出3.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)才擁有的動(dòng)力性能。

值得一提的是，此次賽事除了FIA 規(guī)定的安全類改裝外，上汽牛T90賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)器、前后橋、半軸等均使用原廠零件，無(wú)任何改裝，以原廠“素車”完成了整場(chǎng)賽事。在難度最高的沙漠賽段，量產(chǎn)組中只有4輛賽車完賽。其中，3輛上汽牛T90賽車無(wú)一例外都順利完賽。

“上汽?！贝钶d了面向全球市場(chǎng)研發(fā)的“上汽π”Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了超強(qiáng)的扭矩爆發(fā)力，還擁有最大拖拽總質(zhì)量達(dá)3.5噸以上的拖拽能力，最大爬坡度更是達(dá)到了100%，無(wú)論是帶貨、超車，還是越野、脫困，都可自如應(yīng)對(duì)。賽事過程中，T90曾不止一次向其他賽車伸出援手，展現(xiàn)了出色的野外救援能力。

同時(shí)，上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾“VGT+WGT”兩級(jí)渦輪增壓等8大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不僅滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有超強(qiáng)的動(dòng)力性能、卓越的靜音效果，還擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為7.9L。

此外，T90具備滿足國(guó)內(nèi)最新2023 CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的車身結(jié)構(gòu)，車身與車架均采用了3000mm激光焊及激光復(fù)合焊，該技術(shù)一般為寶馬、奔馳等豪華品牌所采用；車身采用了最先進(jìn)的、屈服強(qiáng)度超過1500MPa的“熱成型鋼”，高/超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到68%，從A柱一直延伸至C柱位置，并包含整個(gè)B柱，幾乎囊括了車輛的整個(gè)側(cè)圍，大幅度提高了車輛保護(hù)車內(nèi)人員的能力。另外，T90汽油版車型還具有碰撞自動(dòng)斷油功能。

新兵老將

年輕皮卡全球奮起

作為中國(guó)皮卡界的新兵，上汽大通MAXUS皮卡早在誕生之初，就表現(xiàn)出了亮眼的賽事基因，表現(xiàn)不輸各路“老將”。

智利明星車手，曾3次獲得達(dá)喀爾拉力賽輕型車組冠軍的弗朗西斯科·洛佩茲，就選擇上汽大通MAXUS T60皮卡作為賽事補(bǔ)給車，在他奪取達(dá)喀爾拉力賽冠軍的征程中一路陪伴。在他的口碑之下，其他賽車手也更換了上汽大通皮卡作為賽事補(bǔ)給車輛。洛佩茲本人后來(lái)成為T90在智利的首位車主。作為智利市場(chǎng)上首款純電動(dòng)皮卡，上汽大通MAXUS T90 EV更是在不久前舉行的智利拉力賽上作為賽段領(lǐng)航車，吸粉無(wú)數(shù)。

幾年前，上汽大通MAXUS皮卡問世之初，面臨的是早已被“瓜分”得明明白白的市場(chǎng)。通過在新賽道上搶跑，用全球化的視野造車，以海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)為支點(diǎn)，以“人無(wú)我有”的乘用化配置和形象，拓寬行業(yè)的邊界和用戶圈層，出色的產(chǎn)品力很快為上汽大通MAXUS皮卡家族帶來(lái)了豐厚的市場(chǎng)回饋，在短短幾年內(nèi)就快速獲得了超出行業(yè)平均水平的高增長(zhǎng)。以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，從推出第一款皮卡T60起，上汽大通MAXUS僅用了5年多時(shí)間，就已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二的“最年輕皮卡品牌”，并持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)向高端化、乘用化方向邁進(jìn)。

海外市場(chǎng)上，上汽大通MAXUS皮卡表現(xiàn)更驚艷，在澳新、南美洲、墨西哥、歐洲、中東五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”紛紛實(shí)現(xiàn)同比大漲，在澳大利亞、智利、墨西哥單一國(guó)家銷售破萬(wàn)輛，在智利、北美洲、沙特等海外皮卡市場(chǎng)出口位列第一，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)市占率第一、中國(guó)皮卡品牌銷量第一等市場(chǎng)與口碑“雙突破”，并加速電動(dòng)皮卡出海征程。

尤其是在2022年，上汽大通在智利市場(chǎng)用皮卡終結(jié)了日系皮卡長(zhǎng)達(dá)10多年的領(lǐng)先，一舉打破了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)單一年份皮卡市場(chǎng)銷量紀(jì)錄。同時(shí)，在北美墨西哥市場(chǎng)上，憑借皮卡的一路熱賣，墨西哥也成為上汽大通最快達(dá)成的“萬(wàn)輛級(jí)”市場(chǎng)。

在歐洲市場(chǎng)上，伴隨著電動(dòng)化浪潮的興起，上汽大通MAUXS T90 EV更是迅速成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)推出純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品“零的突破”，不僅收獲歐洲多國(guó)訂單，同時(shí)填補(bǔ)了當(dāng)?shù)匦履茉雌囅M(fèi)生態(tài)鏈上的空白，更成了引領(lǐng)歐洲新能源汽車消費(fèi)多樣性的先行者。英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Auto Express》曾撰文表示：汽車產(chǎn)業(yè)這場(chǎng)電氣化競(jìng)賽在很大程度上忽略了皮卡市場(chǎng)，但隨著T90 EV——英國(guó)第一款電動(dòng)皮卡的出現(xiàn)，情況正在發(fā)生變化。

1-5月，上汽大通MAXUS皮卡家族全球零售銷量達(dá)26478輛。截至目前，上汽大通MAXUS皮卡在海外市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)突破12萬(wàn)輛。通過T60、T70、T90及五周年紀(jì)念版對(duì)皮卡細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行全面布局，上汽大通不斷豐富產(chǎn)品陣營(yíng)，在全球皮卡市場(chǎng)大顯身手，全方位滿足皮卡用戶對(duì)中高端皮卡的多樣需求。

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