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在“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和“碳中和、碳達(dá)峰”雙碳目標(biāo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有之大變局。作為“智能化”核心之一的智能駕駛，云邊數(shù)匯在監(jiān)管、技術(shù)和商業(yè)化方面持續(xù)積累、不斷完善，即將邁入發(fā)展快車道。云邊數(shù)匯，為了抓住中國智能汽車的“機(jī)遇窗口”采用實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，重新審視自身智能駕駛戰(zhàn)略。

智能駕駛數(shù)據(jù)的采集具有數(shù)據(jù)量巨大、工業(yè)數(shù)據(jù)的協(xié)議不標(biāo)準(zhǔn)、視頻傳輸所需帶寬巨大、對原有系統(tǒng)的采集難度大、安全性考慮不足等技術(shù)難點(diǎn)。針對以上數(shù)據(jù)采集技術(shù)難點(diǎn)云邊數(shù)匯將顛覆人們的出行模式和工具選擇，這一趨勢一直被各級(jí)政府、車企與供應(yīng)商、消費(fèi)者以及投資機(jī)構(gòu)所高度關(guān)注。云邊數(shù)匯智能駕駛何時(shí)能實(shí)現(xiàn)一直眾說紛紜，實(shí)現(xiàn)路徑也不盡相同。作為新生事物，存在爭議和前景不清晰也是非常正常。通過跟蹤分析相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，預(yù)測云邊數(shù)匯未來三年中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)將駛?cè)肟燔嚨溃?/p>

智能駕駛生態(tài)圈的構(gòu)建非常關(guān)鍵，是車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先以及差異化體驗(yàn)的核心支撐。云邊數(shù)匯面臨的挑戰(zhàn)在于如何構(gòu)建一個(gè)共生共贏的伙伴關(guān)系。比如，如何重新定義供應(yīng)商？重新定義采購規(guī)則？數(shù)據(jù)如何開放與共享？知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬與利用等等。目前云邊數(shù)匯已與算法公司探索走出了一條共建之路。致力構(gòu)建共同生態(tài)能力目標(biāo)。

另外，對于云邊數(shù)匯來說，基于中國法律法規(guī)要求、消費(fèi)者習(xí)慣、車況路況及基礎(chǔ)建設(shè)方向的不同，云邊數(shù)匯正在進(jìn)行不同程度的本土化適配。云邊數(shù)匯智能駕駛解決方案將需基于自身定位和實(shí)力，基于車輛實(shí)測數(shù)據(jù)的智能駕駛，持續(xù)關(guān)注智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化，為行業(yè)貢獻(xiàn)價(jià)值、共享知識(shí)成果，與全行業(yè)及社會(huì)各界一同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和轉(zhuǎn)型升級(jí)！

濟(jì)南職業(yè)學(xué)院云邊數(shù)匯項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員以“助力智能駕駛高速發(fā)展”為目標(biāo)。聚焦交通數(shù)據(jù)采集不實(shí)時(shí)等問題，深入研究不斷開展科技攻關(guān)，開發(fā)具有數(shù)據(jù)采集融合的智能駕駛綜合服務(wù)方案，更好助力智能駕駛行業(yè)發(fā)展。

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