全球汽車產(chǎn)業(yè)正在跨入智能電動時代，這對于曾經(jīng)在燃油時代作為追趕者的中國車企而言是難得的趕超機(jī)會。

在日前舉辦的2023中國汽車重慶論壇上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長李奇分享了一組數(shù)據(jù)：2023年一季度，汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長19%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個百分點；一季度汽車類消費品零售總額1.08萬億元，占社會消費品零售總額的9.4%。這標(biāo)志著中國汽車市場的活力持續(xù)升溫。

【資料圖】

2023年前4個月，世界新能源乘用車達(dá)454萬臺，同比增長38%，其中，中國新能源乘用車占比達(dá)世界新源車的60%，凸顯出我國在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

不僅如此，今年1-4新能源狹義乘用車零售滲透率已經(jīng)超過了30%，對比2018年的4.3%，足以說明中國新能源行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)增長期。

這組數(shù)據(jù)至少證實了兩點：一是全球新能源化愈演愈烈，二是中國汽車在這個賽道上暫時領(lǐng)先。這無疑值得行業(yè)振奮。自主品牌近年緊盯全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑機(jī)會，借助新能源賽道拔得市場頭籌，為未來發(fā)展贏得了先機(jī)。但與此同時，行業(yè)高速發(fā)展過程中無法面面俱到，顧此失彼也可以理解，但要及時“亡羊補牢”。

如果關(guān)注近期行業(yè)動態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)新能源車安全性問題頻發(fā)，時至夏季，起火事件時有曝光；近期，某自主車企因質(zhì)疑友商的混動車油箱不合環(huán)保法規(guī)而進(jìn)行了舉報……

另一方面，行業(yè)內(nèi)卷也愈發(fā)嚴(yán)重，從年初的特斯拉降價，到4月份湖北省汽車促銷引發(fā)的全國性價格戰(zhàn)，都讓汽車行業(yè)的競爭變得日益慘烈。

6月9日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2023中國汽車重慶論壇上，以視頻講話形式發(fā)表了他對當(dāng)前汽車行業(yè)現(xiàn)狀的觀點，并提出了意見和建議。李書福的觀點大致概括為三點：一是呼吁汽車行業(yè)要齊心協(xié)力、依法合規(guī)、公平透明地競爭。二是在配置內(nèi)卷的同時不可突破汽車安全性的底線。三是要避免低水平價格戰(zhàn)，而是要打價值戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。

在法律框架下合規(guī)、公平競爭

近年來，以新能源為代表的中國汽車工業(yè)邁上了快速發(fā)展軌道，特別是在電動智能賽道上，入局者越來越多，競爭越來越卷。各品牌通過市場競爭獲得收益加強(qiáng)自身實力，爭奪市場份額。在此過程中，也容易劍走偏鋒，因?qū)婧鸵?guī)模的片面追求，而忽略了產(chǎn)品細(xì)節(jié)，比如質(zhì)量，甚至出現(xiàn)不合規(guī)現(xiàn)象。

對此，李書福表示：“中國汽車工業(yè)正在面臨從大到強(qiáng)的歷史性考驗，一定要齊心協(xié)力，依法合規(guī)，公平透明地展開競爭。”李書福認(rèn)為，在新發(fā)展階段，只有高水平競爭，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時，他呼吁，中國所有汽車公司都必須遵守國家法律和社會公德，相互尊重、相互監(jiān)督?！耙陉柟庀峦该鞲偁?，在法律框架內(nèi)公平比賽……為中國汽車工業(yè)贏得全球同行的尊重而不懈努力”。

作為頭部中國車企，吉利控股集團(tuán)在今年6月發(fā)布的2022可持續(xù)發(fā)展報告中提到，吉利控股在透明、多元的公司治理框架下接受多方的監(jiān)督，以誠信合規(guī)的方式開展業(yè)務(wù)活動，推動合規(guī)管理的體系和實踐不斷成熟。此外，建立用戶數(shù)據(jù)全生命周期管理，在數(shù)據(jù)全價值周期中秉持負(fù)責(zé)任態(tài)度，防止隱私泄露與信息濫用，加速向智能電動出行和能源服務(wù)科技公司轉(zhuǎn)型。

安全性是底線，不能讓渡于任何因素

李書福強(qiáng)調(diào)，無論汽車配置如何花哨，安全性是不可逾越的底線。隨著智能電動汽車的高速發(fā)展，智能化不斷提升，配置越來越讓人眼花繚亂，但安全性與可靠性問題也頻發(fā)。去年，工業(yè)和信息化部舉行了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》宣貫會。會議指出，安全是事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要務(wù)。

近年來，新能源汽車在安全性能上不斷改善提升，但也能看到個別企業(yè)安全責(zé)任落實不到位、安全事故頻發(fā)多發(fā)、企業(yè)監(jiān)測平臺形同虛設(shè)等問題的存在；同時，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延發(fā)生變化，帶來新的安全問題，全行業(yè)必須高度重視，共同研究解決。

李書福認(rèn)為，安全應(yīng)該是新能源車的基本品質(zhì)。

“安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會公共利益，我們必須要把汽車的安全科技投入排在第一位”，李書福指出：“汽車的造型確實很重要，各種琳瑯滿目的配置也確實吸引了不少用戶，但這一切都必須要以安全技術(shù)為前提。當(dāng)這一切需求與安全相矛盾時，就必須讓渡于安全需求。”

如何提升安全性？李書福表示，安全不是簡單的配置疊加，安全需要正確的價值觀取向，需要安全基因，需要全員安全文化的熏陶及安全理念的貫徹，更需要企業(yè)安全體系能力的形成。

安全也是吉利一直在恪守和持續(xù)強(qiáng)化的方向。比如公開資料顯示，2022年，吉利星越L獲得C-NCAP五星評級；在J.D.Power中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(APEAL)自主品牌排名第一。

智能電動車讓汽車從單機(jī)變成了聯(lián)機(jī)，因此安全的含義又多了一層——數(shù)據(jù)安全。吉利集團(tuán)連續(xù)4年獲得國際ISO 27001信息安全管理體系認(rèn)證，旗下極氪品牌還通過ISO 27701(隱私管理體系)、ISO 38505(數(shù)據(jù)治理管理體系)兩項認(rèn)證。

顯然，吉利在安全這條底線上做到了知行合一。

避免低水平價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)

經(jīng)過年初幾個月的價格亂象后，相信無論是用戶、潛在消費者還是汽車業(yè)人士都在反思：如此“自殺式”的價格戰(zhàn)，真的是消費者以及行業(yè)想看到的嗎？從短期來看，的確能夠刺激一時消費；但從長遠(yuǎn)來看，這是在透支、降低用戶擁車全生命周期的價值，更在掏空汽車行業(yè)健康發(fā)展的價值底色。

李書福在論壇上指出：“我們不簡單地打價格戰(zhàn)，但我們必須保持價格優(yōu)勢，我們在嚴(yán)格的成本控制前提下，要打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)?！睙o疑，在當(dāng)下的價格喧囂中，吉利集團(tuán)對汽車價格和價值的辯證關(guān)系有著清醒的認(rèn)知。

對于用戶而言：價格是你付出了多少，價值才是你得到了多少。梳理吉利的發(fā)展，之所以能夠以價值作為征戰(zhàn)市場的底氣，也得益于江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)以及集團(tuán)全球化的協(xié)同，保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大，公司自身核心產(chǎn)品動力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶帶來價值優(yōu)勢。

在激烈的內(nèi)外競爭背景下，公司轉(zhuǎn)型的大量投入之外，吉利還能實現(xiàn)銷量、營業(yè)收入、凈利潤的全面提升，離不開李書?！案邇r值”主張的踐行。

最后

在李書?？磥恚爱a(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”是世界一流企業(yè)的主要特征，中國汽車行業(yè)更應(yīng)該要體現(xiàn)出這些基本特征。作為頭部企業(yè)，心中理應(yīng)有更大的格局和愿景，為用戶創(chuàng)造價值；為行業(yè)良性發(fā)展秉持操守；為社會進(jìn)步樹立榜樣；為中國汽車能夠獲得全世界的尊重。這些，才是李書福的家國情懷，才是吉利集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展愿景。

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