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想必大家對于新款紅旗H5都有所了解，這款車在換代之后產(chǎn)品力大變，同時與紅旗H9高度相似的外觀設(shè)計也讓它成為了諸多消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注對象。而在這其中，除了新紅旗H5之外，還有一款更具時尚運(yùn)動氣息的車型在等我們，而它就是紅旗汽車目前最新的產(chǎn)品“紅旗H6”。

相比之下，紅旗H6這款車對于紅旗汽車來說是一個大膽的嘗試，因?yàn)閺倪@款車的設(shè)計風(fēng)格可以發(fā)現(xiàn)，它與旗下的任何一款量產(chǎn)車都有著明顯的差距，而正是因?yàn)檫@種激進(jìn)的運(yùn)動風(fēng)格，改變了人們對于紅旗汽車大氣莊嚴(yán)的看法。

首先從前臉來看，其實(shí)不難看出紅旗H6的設(shè)計風(fēng)格跟紅旗H5非常相似，只不過紅旗H6的中網(wǎng)布局更偏下一些，從而給人帶來車頭向下俯沖的既視感。此外，格柵內(nèi)部的直瀑式飾條間隙要比紅旗H5更大，再加上內(nèi)部點(diǎn)陣式的裝飾件以及兩側(cè)本就犀利的頭燈組和導(dǎo)流槽布局，更是讓紅旗H6的前臉顯得頗具運(yùn)動氣息。

來到車側(cè)之后，紅旗H6的腰線也基本上與紅旗H5相符，不過幅度更大的溜背線條再配合上強(qiáng)有力的線條，確實(shí)要比紅旗H5更有動感。另外從車身尺寸上來看，紅旗H6的長寬高數(shù)據(jù)來到了4990/1880/1455mm，軸距則同樣是2920mm，相比于紅旗H5來說，這兩款車的尺寸其實(shí)相差不大。

至于車身尾部，紅旗H6與紅旗H5的區(qū)別則是更換了后包圍，同時紅旗H6采用了中置雙出排氣布局，從而與紅旗H5拉開差距。而對于紅旗H6的貫穿式尾燈組來說，它的造型基本上與紅旗H5保持一致，不過當(dāng)你仔細(xì)觀察之后，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)紅旗H6兩側(cè)燈腔內(nèi)部燈帶會更細(xì)膩一些。

在內(nèi)飾方面，紅旗H6同樣是進(jìn)行了細(xì)微的改動，例如更換了更具運(yùn)動風(fēng)格的平底方向盤，同時紅旗H6還融入了運(yùn)動風(fēng)格的座椅，以及更容易凸顯運(yùn)動氛圍的撞色設(shè)計。除此之外，碳纖維套件和翻毛皮材質(zhì)的加入，也進(jìn)一步的提升了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍，同時也更容易激發(fā)起駕駛者的駕駛欲望。另外較為遺憾的是，在面對價格更高的情況下，紅旗H6的頂配版車型仍然只為主駕駛提供了座椅按摩功能。不僅如此，在車頂高度受到限制的同時，紅旗H6全系僅提供小尺寸的單天窗，而這讓本就壓抑的后排顯得更加“昏暗”。

在動力方面，雖然說紅旗H6全系搭載了2.0T+8AT的動力總成，但是對于它的低配版車型來說，該車型在搭載低功率2.0T發(fā)動機(jī)的同時，它的官方指導(dǎo)價達(dá)到了19.28萬元，落地價更是將近21萬元。不過從數(shù)據(jù)上來看，紅旗H6的低配版車型在0-100km/h的測試當(dāng)中，有著7.8秒破百的成績，在同級別當(dāng)中算是標(biāo)準(zhǔn)水平。而對于高功率版的紅旗H6而言，它的零百加速更是僅需6.8秒，這個成績在同級別當(dāng)中確實(shí)是不多見，而且頂配版紅旗H6還標(biāo)配了CDC懸架調(diào)節(jié)功能，從而進(jìn)一步提升了紅旗H6的運(yùn)動性能和日常行駛的駕乘舒適性。

其實(shí)紅旗H6這款車的綜合實(shí)力還算不錯，相比之下這款車無論是外觀、內(nèi)飾還是動力性能方面都表現(xiàn)的較為出色。但是從新車的定價來看，確實(shí)會顯得有些偏高，而且對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，也同樣有著相同的看法。而且再加上轎跑屬性的定位，以及品牌口碑的影響，確實(shí)讓紅旗H6成為了一款將要步入小眾市場的產(chǎn)品。而這也是紅旗H6現(xiàn)如今銷量低迷的原因之一，當(dāng)然也跟紅旗H5相對更加實(shí)惠的價格有著一定的關(guān)聯(lián)。

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