家庭用車到底怎么選？“五星之選”組委會(huì)給出了答案。

2023年6月17日，由方得智駕、方得網(wǎng)聯(lián)合主辦的2023（首屆）“汽車業(yè)五星之選”正式落下帷幕。會(huì)上，經(jīng)組委會(huì)調(diào)查評(píng)選，東風(fēng)標(biāo)致408X斬獲“2023家庭用車五星之選”。

在眾多合資品牌產(chǎn)品中，“五星之選”組委會(huì)為何會(huì)選擇東風(fēng)標(biāo)致408X？“2023家庭用車五星之選”獲選的背后又有哪些考量？

(資料圖)

法系車鼎新之作 家庭用車第一選擇

在產(chǎn)品評(píng)選中，“五星之選”組委會(huì)一直將產(chǎn)品力視作評(píng)選的第一標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在新能源的驅(qū)動(dòng)下，在細(xì)分領(lǐng)域的深耕推動(dòng)越發(fā)深入，每一款全新產(chǎn)品的推出都試圖探索一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，避免擠入紅海之內(nèi)，以占據(jù)先機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致408X則依靠“新法式無(wú)界座駕”產(chǎn)品定義在“藍(lán)?！边@條道路上做到了極致。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致408X保持了轎跑的掀背造型、轎車的運(yùn)動(dòng)操控、SUV的高通過性和休旅車的實(shí)用空間。

通過短前后懸、凌厲折角外觀的設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)標(biāo)致408X整車具備了極高的運(yùn)動(dòng)觀感；194mm的離地間隙、接近角和離去角分別為16度和21度，與大部分城市SUV相當(dāng)；掀背式的造型與后備箱高開合角的設(shè)計(jì)，保持乘坐空間的同時(shí)帶來(lái)了更多的儲(chǔ)存空間。

從車型設(shè)計(jì)理念來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致408X的目標(biāo)群體就是家庭用戶，且多針對(duì)年輕家庭用戶。在駕乘操控、外觀設(shè)計(jì)上運(yùn)動(dòng)感十足，在空間感和實(shí)用設(shè)計(jì)上則為家庭出行提供了更多元的場(chǎng)景選擇空間，既能適應(yīng)城市道路，又能兼顧輕越野場(chǎng)景。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分的背景下，東風(fēng)標(biāo)致408X是兼容多元性家庭用車的不二之選。

在品牌設(shè)計(jì)元素上，獅吼超寬體前臉、獅爪尾燈、獅耳空氣擾流板和全新獅標(biāo)的匹配，都在表明東風(fēng)標(biāo)致408X是一臺(tái)原汁原味的法系車，而“不被定義”是其法系風(fēng)味的最大彰顯。

同時(shí)，每一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌都必須要適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的使用需求，在保留法系“不被定義”的風(fēng)格之下，東風(fēng)標(biāo)致408X也在積極迎合用戶新需。

當(dāng)前中國(guó)用戶需要什么？在新能源、智能化的推動(dòng)下，中國(guó)汽車消費(fèi)者成了當(dāng)前最新技術(shù)的優(yōu)先使用者，更大的屏幕、更智能的語(yǔ)音交互、更豐富的車內(nèi)生態(tài)、更健全的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)……

在新能源、智能化加持下，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊異常明顯。東風(fēng)標(biāo)致408X在產(chǎn)品建設(shè)上，則盡力去彌補(bǔ)這一差距。

東風(fēng)標(biāo)致408X采用了3D i-Cockpit沉浸式座艙，高清數(shù)字儀表支持裸眼3D功能、搭配Blue-iX智能情境交互系統(tǒng)和Drive Assist 2.0智能駕駛輔助，在智能化駕乘體驗(yàn)和操控上，東風(fēng)標(biāo)致408X在極力重塑以往傳統(tǒng)、老態(tài)的操控體驗(yàn)，向更智能、更科技的方向發(fā)展。

在追趕之下，東風(fēng)標(biāo)致408X也在極力保留著最核心的造車初心：良心造車，造更安全、更健康的車。這也是“五星之選”組委會(huì)選擇東風(fēng)標(biāo)致408X作為“2023家庭用車五星之選”最核心的產(chǎn)品因素——法系的安全品質(zhì)和健康造車的理念。

在東風(fēng)標(biāo)致408X的上市當(dāng)天，走向臺(tái)前為用戶宣講解讀的是奮斗在第一線的造車工匠。造車人與用車人的直接溝通，是東風(fēng)標(biāo)致對(duì)看不見的品質(zhì)的深入解讀。東風(fēng)標(biāo)致408X的整車采用了80%的高強(qiáng)度鋼，在座艙的A柱和中立柱用的是超高強(qiáng)度的熱成鋼，最高強(qiáng)度可以達(dá)到1600兆帕，一平方厘米可承重16噸。在防撞配置上，東風(fēng)標(biāo)致408X的前后防撞梁一般都是3毫米左右厚度的鋁合金，而在防撞梁內(nèi)部，還會(huì)再配置一層不等厚鋼板激光的重梁。在車頭，有兩根1.6毫米左右厚度的鋼板承當(dāng)重梁，而在焊點(diǎn)靠車身的部位是2毫米厚度的焊點(diǎn)。這些配置，同級(jí)別車根本不會(huì)有。

在同級(jí)別車型中，東風(fēng)標(biāo)致408X零部件的高品質(zhì)和耐用性行業(yè)領(lǐng)先，在合資車品牌中則是標(biāo)桿性質(zhì)的存在。無(wú)論是拆機(jī)實(shí)驗(yàn)還是碰撞試驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致408X都遙遙領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品，這也是“五星之選”組委會(huì)對(duì)于家用車最核心的篩選標(biāo)準(zhǔn)。

最后則是更親民的價(jià)格。作為一款法系車，標(biāo)致408X在法國(guó)乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng)都是年輕家庭用戶的首選車型。在歐洲地區(qū)，標(biāo)致408X起售價(jià)近30萬(wàn)元人民幣，在零部件國(guó)產(chǎn)自主化的促進(jìn)下，東風(fēng)標(biāo)致408X的起售價(jià)僅14.57萬(wàn)元。

這也是“五星之選”組委會(huì)選擇東風(fēng)標(biāo)致作為“2023家庭用車五星之選”的產(chǎn)品力基礎(chǔ)：既保留了法系原汁原味的設(shè)計(jì)感、又保有最新的科技感和家用的實(shí)用性、同時(shí)兼具不變的“品質(zhì)造車、良心造車”的初心、搭配親民的價(jià)格。

神龍汽車與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略革新

而產(chǎn)品力只是“五星之選”組委會(huì)的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)之一。之所以將“2023家庭用車五星之選”頒發(fā)給東風(fēng)標(biāo)致408X，還因?yàn)榻M委會(huì)在東風(fēng)標(biāo)致408X的中方公司神龍汽車與法方股東Stellantis集團(tuán)身上看到了向上躍遷、向前發(fā)展的戰(zhàn)略決心。

2023年上半年，神龍汽車在進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)略革新。在2月召開的神龍汽車文化節(jié)上，全新用戶品牌“知音”正式發(fā)布。兩年來(lái)，神龍汽車不斷升級(jí)“五心守護(hù)行動(dòng)”，致力于讓用戶買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心，向讓用戶感動(dòng)而邁進(jìn)；6月的2023年年中經(jīng)銷商大會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍公司董事、總經(jīng)理、黨委書記陳彬正式宣布對(duì)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌組織資源進(jìn)行整合，未來(lái)將“聚焦客戶體驗(yàn)、聚焦商品、聚焦經(jīng)銷商盈利性”三個(gè)維度，積極求變。

在組織戰(zhàn)略變革中，神龍汽車的目標(biāo)明確：以用戶為造車起點(diǎn)，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型蓄力。

這也契合Stellantis集團(tuán)全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的發(fā)展布局。在4月18日東風(fēng)標(biāo)致408X上市當(dāng)天，標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲介紹了“生態(tài)、體驗(yàn)、電動(dòng)、效率、環(huán)境”在內(nèi)的“E-LION PROJICT電動(dòng)計(jì)劃”，目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)標(biāo)致全系車型100%電動(dòng)化。

這意味著，神龍汽車和Stellantis集團(tuán)要開啟下一個(gè)20年的全新轉(zhuǎn)型，東風(fēng)標(biāo)致這一品牌的未來(lái)也將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

相比于其他合資品牌，這一發(fā)展具有兩個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：第一是更徹底的轉(zhuǎn)型調(diào)整、第二是更堅(jiān)定的合作意愿與發(fā)展愿景。

2022年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自主品牌占有率達(dá)到了49%，進(jìn)入2023年，這一占比提升到了53%。在合資品牌逐漸低走的市場(chǎng)背景下，不少合資品牌在“消極退出”，在神龍汽車身上，“五星之選”組委會(huì)看到的則只有持續(xù)求變、轉(zhuǎn)型調(diào)整、品牌向上的決心。在6月進(jìn)行的營(yíng)銷體系大變革，就是這一決心的縮影。

同時(shí)，其他合資品牌中，中方與外方的合作模式更松散，甚至?xí)霈F(xiàn)戰(zhàn)略口徑不統(tǒng)一的局面。在神龍汽車和Stellantis集團(tuán)的合作，呈現(xiàn)的則是共同做大中國(guó)市場(chǎng)的奮斗目標(biāo)。

這些都是在合資市場(chǎng)的大視野內(nèi)，“五星之選”組委會(huì)選擇神龍汽車、選擇東風(fēng)標(biāo)致408X的宏觀所在。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)，是兼容并蓄、包容開放的過程，在中國(guó)汽車工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展過程中，合資品牌依然是必不可少的一塊拼圖。如果中國(guó)市場(chǎng)只剩一家合資車企，“五星之選”組委會(huì)相信，那塊拼圖就是神龍汽車。

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