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去年12月份雷克薩斯發(fā)布了一條測(cè)試視頻，視頻中的電動(dòng)SUV雷克薩斯UX300e竟然配備了手動(dòng)換擋裝置，要知道UX300e是一臺(tái)純電動(dòng)汽車，這樣的車型為什么會(huì)有手動(dòng)選項(xiàng)？

這套“手動(dòng)變速箱”并不具備實(shí)際的駕駛功能，它通過音響播放換擋時(shí)的咔嗒聲，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的模擬噪音，從而營造一種駕駛手動(dòng)擋的錯(cuò)覺，就類似于在家中玩的賽車模擬器。

當(dāng)時(shí)人們都認(rèn)為這只是豐田的營銷噱頭，但是據(jù) Lexus Electrified 總工程師 Takashi Watanabe在后來表示，這套功能持續(xù)開發(fā)了三年之久，不僅用做展示，而是要實(shí)際應(yīng)用在未來的豐田電動(dòng)車上。

既然是一件商業(yè)化的產(chǎn)品，肯定不是只在中控臺(tái)上“裝個(gè)棍”，在音頻系統(tǒng)中裝個(gè)假聲浪而已，根據(jù)豐田工程師的說法，“手動(dòng)EV”的目標(biāo)是模擬ICE車輛的駕駛體驗(yàn)，除了聲浪和換擋感受，豐田工程師還在電控系統(tǒng)中增加了一套程序，當(dāng)換擋錯(cuò)誤或沒有正確使用離合器時(shí)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)呈現(xiàn)出失速的狀態(tài)。

“最終，我們會(huì)給客戶提供”哇“的體驗(yàn)”，豐田工程師表示。

前日，豐田在日本舉行了“讓我們改變汽車的未來”專題研討會(huì)，介紹了豐田在電動(dòng)車方面的發(fā)展計(jì)劃，下一代豐田BEV將采用新的模塊化架構(gòu)，并承諾續(xù)航里程可達(dá)到1000公里，這除了依靠電池技術(shù)的進(jìn)步之外，還將從最佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及縮小EV關(guān)鍵部件來實(shí)現(xiàn)。

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