給消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)價(jià)值，給開(kāi)發(fā)者提供使用價(jià)值

對(duì)于智能駕駛關(guān)鍵零部件，誰(shuí)是直接用戶，誰(shuí)來(lái)最終買(mǎi)單，兩者的關(guān)聯(lián)和區(qū)別是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

朱煜奇認(rèn)為，智能駕駛計(jì)算芯片的直接User是B端的方案商和車(chē)企，而最終買(mǎi)單決策的End-Customer應(yīng)該是C端消費(fèi)者。在過(guò)去智能駕駛以POC項(xiàng)目為主的階段，買(mǎi)單人是主機(jī)廠（尤其是研究院）；而現(xiàn)在，評(píng)判智能駕駛產(chǎn)品價(jià)值的人是車(chē)主，所以除開(kāi)功能性之外，成本的決策權(quán)重大大增加。

對(duì)消費(fèi)者而言，評(píng)價(jià)一款智能駕駛產(chǎn)品，必須要功能體驗(yàn)好，價(jià)格實(shí)惠，性能可靠。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的開(kāi)發(fā)者而言，評(píng)價(jià)一款智駕芯片及其軟件工具，就必須在滿足功能和性能要求的前提下，做到成本可控、供應(yīng)可靠、開(kāi)發(fā)便捷、響應(yīng)及時(shí)。

三個(gè)第一，引領(lǐng)智能駕駛高能效計(jì)算

超星未來(lái)主要提供以智能駕駛計(jì)算芯片為核心、軟硬件協(xié)同的高能效計(jì)算方案。從產(chǎn)品線來(lái)看，包含了智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」、自研AI處理架構(gòu)「平湖」、全流程開(kāi)發(fā)工具鏈「魯班」，并配套推出智能計(jì)算開(kāi)發(fā)套件、智能駕駛參考方案。

從業(yè)務(wù)線來(lái)看，超星未來(lái)最主要是瞄向智能駕駛前裝量產(chǎn)，面向主機(jī)廠、Tier1、方案商等客戶，主打潛在大市場(chǎng)；同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也在積極探索其他的邊緣側(cè)AI場(chǎng)景，包括車(chē)路協(xié)同、限定場(chǎng)景L4、工業(yè)智能等領(lǐng)域，快速產(chǎn)生量產(chǎn)出貨。

從交付的角度，超星未來(lái)采取“自選超市”模式，可以根據(jù)下游客戶的能力結(jié)構(gòu)和差異化需求，從產(chǎn)品矩陣中提供靈活組合的產(chǎn)品和服務(wù)。

在智能駕駛業(yè)務(wù)線上，超星未來(lái)根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景需求和傳感器配置，基于驚蟄R1芯片推出了多個(gè)梯度的參考方案，包括NOVA-ADCU Ultra 高階行泊一體參考方案、NOVA-ADCU Pro 輕量級(jí)行泊一體參考方案、NOVA-ADCU Air (Bino) 雙目智駕參考方案、以及 NOVA-ADCU RS 路側(cè)感知參考方案。

此外朱煜奇透露，超星未來(lái)非常關(guān)注AI大模型在車(chē)端的應(yīng)用前景，目前已經(jīng)布局基于Transformer的大模型感知，未來(lái)也會(huì)評(píng)估座艙交互和數(shù)據(jù)智能體系上的應(yīng)用。

談及超星未來(lái)的發(fā)展，朱煜奇認(rèn)為可以用“三個(gè)第一”來(lái)概括?！坝H歷這幾年的行業(yè)變化，我們開(kāi)創(chuàng)過(guò)幾項(xiàng)先河：第一，我們最早正式提出了‘智能駕駛高能效計(jì)算方案商’這個(gè)概念；第二，我們是賽道內(nèi)最早也最堅(jiān)持提出‘系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化，軟硬件協(xié)同’的一批人；第三，我們?cè)谥邱{芯片玩家當(dāng)中最早喊出‘精準(zhǔn)定位、輕量級(jí)智駕’這一觀點(diǎn)。很榮幸隨著行業(yè)發(fā)展，我們的觀點(diǎn)一一得到認(rèn)可和驗(yàn)證?！?/p>

目前超星未來(lái)已經(jīng)與二十余家汽車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴開(kāi)展合作，邊緣側(cè)也開(kāi)始落地具體業(yè)務(wù)。朱煜奇表示，芯片設(shè)計(jì)10%靠錢(qián)、30%靠人、60%靠堅(jiān)持，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游都是同志，期待大家建立開(kāi)放共贏的合作生態(tài)，攜手跨越智能駕駛的創(chuàng)新鴻溝。Believe it. Earn it。

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