在豪華車市場(chǎng)，傳統(tǒng)德系車三強(qiáng)——奔馳、寶馬、奧迪（BBA）曾一度構(gòu)建起“三足鼎立”之勢(shì)。不過隨著電動(dòng)汽車的勢(shì)頭逐漸擴(kuò)大，BBA也陸續(xù)開啟了各自的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

德系車巨頭大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume近日承認(rèn)，旗下奧迪汽車的產(chǎn)品線“落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，特別是在電動(dòng)汽車方面，并承諾未來要重振奧迪的高光時(shí)刻。

Blume本周在大眾集團(tuán)的Capital Markets Day上告訴投資者，他認(rèn)為奧迪有“巨大的潛力”，不過這一點(diǎn)近年來一直沒有實(shí)現(xiàn)。

(資料圖)

“面對(duì)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們沒有捍衛(wèi)（該品牌）的領(lǐng)導(dǎo)地位。我們還面臨嚴(yán)重的軟件問題，推遲了電動(dòng)汽車的發(fā)布計(jì)劃?！?/p>

落后之勢(shì)

Blume稱，奧迪目前的車型陣容不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更令人擔(dān)憂的是，它還落后于自身的原本的能力。

中國(guó)是奧迪在全球最大的市場(chǎng)，不過Blume卻指出奧迪在中國(guó)的表現(xiàn)不佳，奧迪集團(tuán)的足跡目前高度依賴中國(guó)，不過在電池電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其與中國(guó)本土對(duì)手相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)該品牌的數(shù)據(jù)，今年1-3月，奧迪在中國(guó)交付了136,416輛汽車，同比下降16%。

大力發(fā)展電動(dòng)汽車

依照Blume的說法，奧迪的復(fù)興將聚焦于電動(dòng)汽車的更快發(fā)展上。他強(qiáng)調(diào)，該品牌的運(yùn)動(dòng)型車型在這一領(lǐng)域具有巨大潛力。

Blume表示，從明年開始，奧迪即將推出的新產(chǎn)品將會(huì)帶來“巨大機(jī)遇”。

2024年，奧迪將推出純電動(dòng)SUV車型Q6 E-tron，這是該品牌首款采用大眾集團(tuán)PPE平臺(tái)（高端電動(dòng)平臺(tái)）架構(gòu)的車型，并將搭載推遲已久的1.2版本軟件系統(tǒng)。

而同期，大眾旗下保時(shí)捷的純電動(dòng)車型e-Macan也將問世，同樣基于PPE平臺(tái)。

大眾集團(tuán)表示，PPE平臺(tái)將允許更快的充電時(shí)間，平均只需21分鐘，電池容量就能從10%增加到80%。它還將提供來自Mobileye監(jiān)控系統(tǒng)的半自動(dòng)駕駛功能。

奧迪還將從2026年開始按時(shí)推出新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）架構(gòu)。

此外，Blume在會(huì)上還明確了大眾集團(tuán)的目標(biāo)，即在中國(guó)市場(chǎng)保持頭號(hào)海外汽車制造商的地位。

Blume承認(rèn)在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上難以趕上中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但表示“目前我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額約為14-15%，我們有一個(gè)明確的目標(biāo)，就是保持這個(gè)市場(chǎng)份額，成為中國(guó)最成功的外國(guó)汽車制造商?！?/p>

來源：財(cái)聯(lián)社

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