21世紀經(jīng)濟報道記者 鄭植文 實習生彭潮佳 上海報道

6月19日，上汽通用汽車別克品牌宣布，基于奧特能平臺打造的高檔純電轎跑SUV別克ELECTRA E4上市，推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型，并提供2種續(xù)航里程選擇，售價18.99萬元-25.99萬元，將于今年7月開啟交付。

(資料圖片僅供參考)

伴隨著E4的上市，別克品牌煥新轉(zhuǎn)型進入提速發(fā)展的關(guān)鍵時期。據(jù)官方透露，在新能源市場，未來三年，別克品牌將共計推出5款以上新能源車型，并將引入新一代插電式混動技術(shù)，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。

而在渠道方面，上汽通用汽車別克市場營銷部部長姚芾表示，至2023年年底，預計別克純電空間開業(yè)數(shù)將達到約60家；超過664家別克純電專區(qū)開業(yè)，覆蓋超過255個城市。

產(chǎn)品煥新

2023年是別克品牌創(chuàng)立120周年，當下也正值別克品牌發(fā)布全新品牌標識和加速電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型規(guī)劃的一周年。6月20日，上汽通用汽車別克品牌總監(jiān)郭越在媒體溝通會上強調(diào)，最基礎(chǔ)的品牌煥新是由產(chǎn)品煥新推動的。

今年二季度，別克加速了產(chǎn)品煥新的節(jié)奏。繼大五座智能純電SUV別克ELECTRA E5、新豪華智享座駕全新一代別克君越等新車上市后，別克正式推出第二款奧特能純電車型ELECTRA E4。

區(qū)別于為家庭需求而生的E5，E4的受眾人群更多面向一二線城市更年輕、更有個性、更講究運動時尚的年輕人。

據(jù)悉，ELECTRA E4采用PURE Design純粹設(shè)計理念，車身尺寸為4818mm×1912mm×1581mm，軸距為2954mm，“E4擁有跟SUV非常接近的空間，但卻有跟轎跑非常接近的造型比例和操控性。”上汽通用汽車別克品牌副總監(jiān)謝蒙如是說。

在動力方面，新車標準續(xù)航版配備65kWh容量電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達到530km；GS長續(xù)航四驅(qū)版零百加速6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程620km。

在智能化方面，別克ELECTRA E4全系標配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供FSRACC全速域自適應巡航、HOLCA智能車道居中輔助等功能。GS長續(xù)航四驅(qū)版車型可選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，新車搭載全新一代VCS智能座艙，全系標配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合VIP智能電子架構(gòu)，支持整車系統(tǒng)級多模塊OTA并行刷新。同時，最新迭代的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)為ELECTRA E4帶來具有情感化的交互體驗。

從產(chǎn)品上看，別克在持續(xù)進行品牌煥新的動作，但在產(chǎn)品競爭力方面，別克電動車中規(guī)中矩，技術(shù)優(yōu)勢還未有突出表現(xiàn)。

不過，通用在華電動化轉(zhuǎn)型一直以來都被冠以“起了個大早，趕了個晚集”的標簽，在品牌煥新的戰(zhàn)略規(guī)劃上，別克品牌仍顯得較為保守和猶豫。姚芾在媒體溝通會上也坦言別克沒有第一時間趕上中國第一輪電動化趨勢，“中國汽車市場未來兩三年時間里面，電動化發(fā)展引領(lǐng)整個行業(yè)發(fā)展，所以要保持別克品牌作為主流合資品牌的地位，核心是要把電動化步伐走快和走穩(wěn)?！?/p>

但對于別克電動化戰(zhàn)略部署和整體技術(shù)路線的規(guī)劃，姚芾并未給出具體的答案，并稱還需等待時日；而對于別克ELECTRA E4的銷量預期，他也未直接回應。

“油電雙驅(qū)”挑戰(zhàn)大

盡管別克正在加碼電動化進程，但姚芾在媒體溝通會上明確表示會進一步鞏固別克在油車市場的份額，通過新老賽道的齊頭并進來真正贏取未來可持續(xù)發(fā)展。

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