2023年，中國的汽車市場(chǎng)正不斷加速內(nèi)卷，尤其是新能源電動(dòng)化帶動(dòng)的中國品牌崛起表現(xiàn)尤為明顯，同時(shí)“油電同價(jià)”浪潮下各大車企為消費(fèi)者帶來更豐富的新能源購車選擇。在SUV市場(chǎng)逐漸形成了“沒有最強(qiáng)，只有更強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，作為車企的必爭(zhēng)之地，豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中涌現(xiàn)了奔馳GLC、寶馬X5、AITO問界M7等炙手可熱的車型。那么，想要在此背景之下破局絕非易事，畢竟一款好的產(chǎn)品不僅僅要自身實(shí)力強(qiáng)，更要符合消費(fèi)者的胃口。

智慧舒適的出行體驗(yàn)，還得看AITO問界M7

智能化時(shí)代的到來，用戶對(duì)汽車的理解開始從出行工具向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變，類似于手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)時(shí)代進(jìn)化到智能機(jī)時(shí)代，汽車也已經(jīng)進(jìn)化成為大型智能終端，面對(duì)不同的場(chǎng)景化用車需求，為全家出行提供舒適、便捷、智能的出行體驗(yàn)。

【資料圖】

AITO問界M7搭載的HarmonyOS智能座艙，可以說重新定義了車機(jī)系統(tǒng)。超級(jí)桌面功能擁有豐富的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用上車無縫切換到車機(jī)，帶來更豐富的使用場(chǎng)景。其中，語音助手小藝擁有自定義功能，語音操控，可視即可說。

寶馬X5搭載經(jīng)典的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)(第七代)在傳統(tǒng)燃油車中堪稱好用。UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、層級(jí)菜單較少，簡(jiǎn)單易上手，但從智慧交互層面則少了些問界“以用戶為中心”的思維。

奔馳GLC MBUX車載智能系統(tǒng)支持Apple Carplay、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)映射，支持語音設(shè)置導(dǎo)航，與駕駛員實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單互動(dòng)。顯然，AITO問界M7交互體驗(yàn)更高效，車機(jī)不僅可以無縫流轉(zhuǎn)，還能智能語音操控，為用戶打造了智慧舒適的出行體驗(yàn)。

HarmonyOS智能座艙還配備車載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響，能夠滿足家庭出行過程中的娛樂需求，告別無聊。比如當(dāng)孩子哭鬧時(shí)，家長(zhǎng)可以選擇播放小孩子喜歡的節(jié)目來安撫他的情緒。

空間寬敞舒適，AITO問界M7全家照顧周全

對(duì)于多孩家庭來說，空間是選車的重要考量因素。從空間尺寸來看，AITO問界M7長(zhǎng)寬高分別為5020x1945x1775mm，軸距2820mm。奔馳GLC長(zhǎng)寬高分別為4826×1890×1714mm，軸距2977mm，寶馬X5長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779mm，軸距為3105mm，空間尺度拉滿。

雖然奔馳GLC和寶馬X5的軸距更長(zhǎng)，但AITO問界M7獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)讓乘員艙前向空間得到拓展，AITO問界M7采用2+2+2的三排6座布置，并對(duì)座艙空間合理布置及針對(duì)性優(yōu)化，六合一增程器動(dòng)力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm的狀態(tài)，縱向距離領(lǐng)先同級(jí)，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%，利用程度更高，符合家庭用車的需求。

除此之外，AITO問界M7配備全車高級(jí)頭等艙式座椅，采用NAPPA紋真皮材質(zhì)，觸感順滑細(xì)膩，內(nèi)部填充物很柔軟，乘坐舒適性很高，前排及二排標(biāo)配座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，無懼冷熱變化，更讓用戶告別因長(zhǎng)時(shí)間駕駛而帶來的腰酸背痛。第二排還擁有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，支持車機(jī)屏幕、語音、按鈕等方式實(shí)現(xiàn)一鍵零重力躺姿，可讓全身得到放松。第三排的座椅靠背角度支持六段調(diào)節(jié)，讓不同身材的乘坐者都能找到讓自己舒適的坐姿。

動(dòng)力充沛， AITO問界M7風(fēng)頭壓過BBA

全家出行，車輛動(dòng)力當(dāng)然不能拉垮，寶馬X5采用了寶馬雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)，高配版最大輸出功率245kW，最大扭矩450N·m，零百加速為6秒。奔馳GLC則是搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩320?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱，0-100公里/小時(shí)加速需要8.2秒。

而AITO問界M7四驅(qū)版本電機(jī)的綜合最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，四驅(qū)版本百公里加速4.8s，后驅(qū)版本百公里加速7.8s，性能同級(jí)領(lǐng)先。相比之下，AITO問界M7動(dòng)力性能不僅相比奔馳GLC優(yōu)勢(shì)明顯，性能更出色，動(dòng)力更強(qiáng)勁，賦予了消費(fèi)者更卓越的駕駛體驗(yàn)。

近日，在滿油滿電續(xù)航打折率成績(jī)榜單上，AITO問界M7表現(xiàn)格外出眾。以官方綜合續(xù)航1100km、實(shí)際989.6km、打折率89.96%的成績(jī)榮獲第一；滿油滿電實(shí)際行駛里程榜單排名第二。純電能耗方面，AITO問界M7以152.3km的純電實(shí)際行駛里程、19.7的百公里電耗成績(jī)排名第二。同時(shí)，它的燃油續(xù)航也是相當(dāng)不錯(cuò)，以官方燃油WLTC 905km、實(shí)際燃油續(xù)航837.3km、打折率92.52%的成績(jī)排名第二。無論是百公里電耗、純電實(shí)際行駛里程、還是滿油滿電續(xù)航打折率等成績(jī)，AITO問界M7憑借更長(zhǎng)的續(xù)航里程讓駕駛者不再“里程焦慮”。

無論全家出游還是商務(wù)出行，無論智慧、動(dòng)力還是內(nèi)飾質(zhì)感，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，AITO問界M7全面領(lǐng)先于奔馳GLC、寶馬X5。這款凝聚華為和賽力斯技術(shù)優(yōu)勢(shì)的AITO問界M7，集萃智能駕駛座艙、快準(zhǔn)強(qiáng)的性能、超長(zhǎng)續(xù)航于一身，帶給用戶更舒享智慧的出行體驗(yàn)。假如你準(zhǔn)備購買一臺(tái)大中型 SUV，且預(yù)算在 30-40 萬，不必猶豫，AITO問界M7將是你的標(biāo)準(zhǔn)答案。

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