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這幾年，我國汽車行業(yè)出海勢頭十分迅猛。不僅僅是傳統(tǒng)汽車、造車新勢力加入到出海行列當中，就連動力電池廠商也趕來“湊熱鬧”，扎堆在海外建廠。在這股熱潮的帶動下，我國汽車出口表現(xiàn)，一路飆升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年汽車出口量達到214萬輛，同比增長75.7%。按照此趨勢發(fā)展下去，我國有望超越日本，成為全球第一出口大國。

如今，我國汽車的身影可謂是遍布全世界，其中一個地方更是成為眾多車企爭搶的“香餑餑”。那便是以色列。

早在去年，零跑汽車就在以色列開設首批海外門店，并有200多輛零跑T03運抵以色列。同為造車新勢力的威馬汽車，也在積極布局以色列市場。今年7月份，50臺威馬W5車型發(fā)送至以色列。

早些時候，威馬以色列分銷商攜威馬參加當?shù)剀囌?，并獲得良好的市場反饋。其中，以色列總代EV Motors 的高管Jane表示，威馬綜合市場評分高于其他中國品牌，無論是外觀設計，亦或是制造質(zhì)量均獲得了市場好評。

由此可見，我國車企在海外市場表現(xiàn)優(yōu)秀，有望獲得不錯的銷量成績。

那么，為何以色列會成為車企出海的聚集地呢？

首先，以色列國土面積小，被國際廣泛承認的領土面積約15200平方千米，而其實際控制面積約為2.5萬平方千米，比我國一個省還要小。而新能源汽車正好不擅長長途旅行，國土面積不大的以色列，更有利新能源汽車的發(fā)展。

其次是優(yōu)惠的政策。以色列只征收新能源汽車10%的購置稅，而傳統(tǒng)汽車要征收83%購置稅。并且按照規(guī)劃，從2030年起，以色列將全面禁止進口汽油和柴油汽車,所有進口汽車必須是電動或天然氣汽車。再加上以色列競爭相對寬松，為我國車企出口提供了良好的發(fā)展土壤。

隨著威馬、零跑等車企深入開展海外市場，不僅能帶動自身業(yè)務的增長，更是向世界傳遞中國名片。

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