全球動(dòng)力電池企業(yè)交出半年答卷。韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 8月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球動(dòng)力電池裝車量為304.3吉瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)50.1%，其中，中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額占比超過六成。

具體來看，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在動(dòng)力電池市場(chǎng)中繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2023年前六個(gè)月，寧德時(shí)代電池總裝車量達(dá)112GWh，同比增長(zhǎng)56.2%，市場(chǎng)份額較去年同期增加1.4個(gè)百分點(diǎn)至36.8%，約等于第二名比亞迪、第三名LG新能源、第四名松下動(dòng)力電池裝車量的總和。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

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比亞迪緊隨其后，上半年裝車量同比大增102%至47.7GWh，市場(chǎng)份額由2022年同期的11.6%上升至15.7%，從去年同期落后韓國(guó)LG新能源近3個(gè)百分點(diǎn)到反超后者1.2個(gè)百分點(diǎn)，位居第二。

LG新能源1—6月動(dòng)力電池總裝車量為44.1GWh，同比增長(zhǎng)超50%，雖然排名較去年同期下降了一名，但是其電池裝車增速卻大幅提高了46.3%，位列第三。日本松下裝車量達(dá)22.8GWh，同比增長(zhǎng)39.2%，增速較去年同期上升了23.2%，但市場(chǎng)份額卻從8.1%下降至7.5%，位列第四，仍然是排名前十的企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

中國(guó)企業(yè)中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)分列第六、第八、第九和第十名。與去年同期相比，億緯鋰能替代蜂巢能源進(jìn)入前十名榜單，其動(dòng)力電池裝車增速同比超過150%，增幅排名第一。

此外，在全球動(dòng)力電池裝車量排名前十的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)仍占據(jù)六席，合計(jì)市場(chǎng)份額高達(dá)62.6%，較去年同期提升了近六個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)。而對(duì)于韓國(guó)制造商來說，雖然電池裝車量全線增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)份額卻有所下降。2022年6月，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場(chǎng)份額僅剩23.9%，較2022年同期下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)。

SNE Research分析稱，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量能保持領(lǐng)先地位，離不開其在海外市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)。特別是在歐洲和北美洲市場(chǎng)，其動(dòng)力電池裝車增長(zhǎng)同比翻了一番。目前，寧德時(shí)代動(dòng)力電池已搭乘特斯拉Model 3/Y、上汽名爵 ZS、上汽名爵4、廣汽埃安Aion Y、蔚來ET5車型上。

寧德時(shí)代在上周公布的半年報(bào)也顯示，今年上半年，寧德時(shí)代境外電池業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)656.84億元，同比大增195%，高于其整體營(yíng)收增長(zhǎng)速度，境外業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)占到其總營(yíng)收的35%。在動(dòng)力電池方面，寧德時(shí)代已與Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等車企達(dá)成合作。

比亞迪則是通過電池自供和供應(yīng)鏈管理的垂直整合具備更好的競(jìng)爭(zhēng)力。SNE Research指出，比亞迪憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得了較高的人氣，近期，它又憑借主力車型Atto 3(元 plus)，擴(kuò)大了在亞洲及歐洲的市場(chǎng)占有率。

而三家韓國(guó)電池廠商的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要得益于搭載其動(dòng)力電池車型的銷售利好。三星SDI受益于寶馬 i4/7/X、奧迪E-Tron的穩(wěn)定銷售；SK On依靠現(xiàn)代IONIC 5、起亞EV6、梅賽德斯奔馳EQA/B持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)電池裝車量的增長(zhǎng)；LG新能源憑借特斯拉MODEL3/Y，大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等車型的銷售利好，在韓國(guó)三家公司中創(chuàng)下最高增長(zhǎng)率。

記者注意到，雖然總體來看，全球動(dòng)力電池新增裝車量仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但相比去年上半年76%的高增長(zhǎng)率有所下降。此外，SNE Research曾在年初預(yù)計(jì)，2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到749GWh，但就上半年來看，目標(biāo)完成率還不到一半。此外，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池裝車量增速相較于去年也有所放緩。寧德時(shí)代、比亞迪上半年的裝車增長(zhǎng)率較去年減緩了約一半。欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科去年1—6月的電池裝車量增速為651%、163%和144%，而今年僅有44.9%、58.8%和17.8%。

工業(yè)和信息化部8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量超過400GWh，同比增長(zhǎng)超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營(yíng)收達(dá)到6000億元。在鋰電池環(huán)節(jié)，上半年儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超過75GWh，新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約152GWh。鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)69%。

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作者丨 張維佳

編輯丨諸玲珍

美編丨馬利亞

監(jiān)制丨連曉東

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