在剛剛過(guò)去的一周，中國(guó)車(chē)市發(fā)生了哪些大事？入股小鵬之后，大眾旗下捷達(dá)品牌又采購(gòu)零跑技術(shù)平臺(tái)；小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙離職，或加入英偉達(dá)；淡季銷(xiāo)量可喜，各大車(chē)企公布7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量；合資艱難的純電之路，長(zhǎng)安福特接手福特電馬在華運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

大眾又要買(mǎi)新平臺(tái)？

8月2日，有消息稱，繼小鵬之后，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車(chē)洽談合作。據(jù)悉，目前一汽方面已下發(fā)內(nèi)部文件，若合作達(dá)成，捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并將像一汽奧迪將營(yíng)銷(xiāo)公司遷至杭州去。與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能“買(mǎi)斷”零跑的某一代平臺(tái)技術(shù)。

傳聞還援引一汽-大眾內(nèi)部人士采訪——“公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情?！睂?duì)此，零跑汽車(chē)表示“不予置評(píng)”，一汽-大眾則未予回應(yīng)。

捷達(dá)品牌成立之初，就是將大眾品牌的技術(shù)做了“平替”下放。大眾的產(chǎn)品力加上自主品牌的定價(jià)，讓捷達(dá)品牌很快就獲得了銷(xiāo)量突破。但隨著自主品牌新能源的崛起，捷達(dá)品牌車(chē)型的性價(jià)比也不再突出。

捷達(dá)想在新能源汽車(chē)快速上量的當(dāng)下突圍，但大眾旗下又沒(méi)有低價(jià)新能源平臺(tái)，“買(mǎi)”似乎也成了一種最優(yōu)解。從這方面來(lái)看，如果真要買(mǎi)，大眾捷達(dá)購(gòu)買(mǎi)零跑T03平臺(tái)的可能性比較大。

長(zhǎng)安福特接手福特電馬在華運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

8月1日，長(zhǎng)安福特宣布，即日起，長(zhǎng)安福特正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車(chē)主全面升級(jí)高通第三代8155芯片，以提升整車(chē)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。福特電馬將取消原有的獨(dú)立直營(yíng)，正式加入長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)和銷(xiāo)售渠道體系。

被福特家族寄予厚望的電馬系列產(chǎn)品，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，采用的獨(dú)立新能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，但獨(dú)立建網(wǎng)的速度并未跟得上市場(chǎng)大潮，電馬產(chǎn)品的銷(xiāo)量一直都未能取得突破。

2022年，福特電馬在華全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H幾千輛，還不及新勢(shì)力的單月銷(xiāo)量。今年上半年，福特電馬在華銷(xiāo)售1352輛，同比跌幅為62.7%。

如今電馬并入長(zhǎng)安福特網(wǎng)絡(luò)，也算是對(duì)此前獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)未能有起色的一種糾正。從產(chǎn)品力角度來(lái)看，官降之后的電馬，在同級(jí)別中還是有著一定性價(jià)比，但合資品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，品牌號(hào)召力的整體下降，在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，依然還會(huì)制約電馬的銷(xiāo)量提升。

小鵬智駕負(fù)責(zé)人或跳槽英偉達(dá)

8月初，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙被曝即將離開(kāi)小鵬汽車(chē)并加入全球芯片行業(yè)巨頭英偉達(dá)，一時(shí)間“英偉達(dá)挖角小鵬汽車(chē)”的消息不脛而走。

8月2日晚，吳新宙和何小鵬同步在社交平臺(tái)發(fā)聲，確認(rèn)離職的消息。何小鵬表示，吳新宙會(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管。何小鵬透露，吳新宙將成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬汽車(chē)深度合作，似乎證實(shí)了吳新宙將出任英偉達(dá)全球副總裁的消息。

行業(yè)普遍認(rèn)為，小鵬汽車(chē)的智駕能力是第一梯隊(duì)，領(lǐng)先于大部分新能源汽車(chē)品牌。這也得益于吳新宙2019年的加盟。他對(duì)小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛架構(gòu)重新進(jìn)行了梳理，搭建新的智駕團(tuán)隊(duì)，助力小鵬汽車(chē)完成了高速NGP和城市NGP落地。也是在吳新宙的帶領(lǐng)下，小鵬汽車(chē)確立了高階輔助駕駛的領(lǐng)先地位。

如今雙方的“和平分手”，似乎也說(shuō)明了小鵬汽車(chē)在智駕領(lǐng)域上已搭建好了基本的框架。同時(shí)，英偉達(dá)這個(gè)智能駕駛的硬件供應(yīng)商，也想在提供智能駕駛方案上加大投入，將盈利空間繼續(xù)向下游拓展。

新能源汽車(chē)淡季銷(xiāo)量可喜

8月初，各家中國(guó)品牌車(chē)企陸續(xù)公布7月份成績(jī)單，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)。要知道，這可是在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季。

比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，7月迎來(lái)了大幅增長(zhǎng)。理想、蔚來(lái)、小鵬、零跑等造車(chē)新勢(shì)力，也正在實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量突破。

銷(xiāo)量的提升，當(dāng)然與新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代效應(yīng)增強(qiáng)有關(guān)。還有一種重要的原因，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的增加。

7、8月的全國(guó)普遍高溫炎熱，讓消費(fèi)者去一趟城郊的4S店看車(chē)，都要鼓起勇氣。如今，新能源汽車(chē)普遍將展車(chē)“?！边M(jìn)了商場(chǎng)中，這也很大程度地抵消了炎熱天氣的影響。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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