Model A爆單了,馬斯克參投的車獲得“上天”許可
據(jù)科技媒體insideEVs報道,電動飛行汽車初創(chuàng)公司Alef Aeronautics近日表示,公司收到了2500份訂單。而截至去年年底,Alef Aeronautics累計訂單數(shù)量僅有400份。該公司表示,產(chǎn)品交付后的營業(yè)收入預(yù)計達(dá)7.5億美元。
訂單的增長與前不久該公司的產(chǎn)品獲得的一份認(rèn)證不無關(guān)系。據(jù)《汽車新聞》報道,Alef Aeronautics的電動飛行汽車Model A日前正式在美國獲得合法飛行許可。Model A也是第一輛獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的特殊適航證的電動飛行汽車。
馬斯克的Space X參投
Model A既能像直升機一樣垂直起降,也可以像傳統(tǒng)汽車一樣在道路上行駛。根據(jù)Alef Aeronautics的說法,這款飛行汽車自2019年起就已經(jīng)開始測試駕駛和飛行了。陸地行駛續(xù)航里程為322公里,飛行續(xù)航里程為177公里。根據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人康斯坦丁·基斯利的表述,Model A的有效載荷大約為90千克,其中包括乘客和行李,“我們正在研究如何使有效載荷加倍?!?/p>
Alef Aeronautics是一家美國加利福尼亞州的初創(chuàng)公司,于2015年成立,公司創(chuàng)始人是吉姆·杜克霍夫尼。截至目前,這款飛行汽車仍然沒有公開任何飛行測試的錄像。根據(jù)規(guī)劃,Model A將在2025年第四季度正式生產(chǎn),并開啟交付。杜克霍夫尼開玩笑地表示:“在開始交付之前,我們還有‘一段路要走’,但我們要去的地方不需要路?!?/p>
據(jù)了解,這家初創(chuàng)公司在去年10月就開始接受Model A飛行汽車的預(yù)訂。官網(wǎng)信息顯示,Model A的售價為29.99萬美元,用戶可以支付150美元訂金進入“普通”隊列,或支付1500美元進入“VIP優(yōu)先”隊列。
從名稱來看,Model A的命名很難不讓人聯(lián)想到特斯拉的Model S/3/X/Y。實際上,Model A并不隸屬于特斯拉公司。
雖然Model A并不隸屬于特斯拉,但馬斯克的太空探索技術(shù)公司Space X,曾對Alef Aeronautics給予了相當(dāng)重要的投資,因此將產(chǎn)品命名為Model A有可能是向馬斯克致敬。
除了Model A之外,該公司表示,正在開發(fā)其他型號產(chǎn)品,其中有一款名為Model Z的飛行轎車,預(yù)計將于2035年首次亮相,行駛里程會超過480公里,飛行里程超過350公里。與此同時,Alef Aeronautics還希望打造一款由氫燃料電池驅(qū)動的飛行汽車,目標(biāo)航程更遠(yuǎn),并且承載更大,可搭載4至6名乘客。
杜克霍夫尼表示:“Model A是21世紀(jì)城市和農(nóng)村交通需求的現(xiàn)代解決方案,因為它是有史以來,從起點到最終目的地最快、最方便的交通工具?!?/p>
只是低速車輛
盡管杜克霍夫尼強調(diào)了自家產(chǎn)品的速度,但在地面道路行駛時,Model A被歸類為“低速車輛”。根據(jù)官方機構(gòu)的規(guī)定,低速車輛只能以每小時40公里以下的速度行駛。
其實,將Model A納入“低速車輛”的范圍,也是基于安全性的考量。
美國交通運輸部下屬的國家公路交通安全管理局(NHTSA)在文件中詳細(xì)說明,低速車輛主要應(yīng)用于短途購物、退休人員或者其他規(guī)劃高爾夫球場社區(qū)的社會和康樂用途。
也就是說,相較于正常車輛,低速車輛實際上是一種介于代步工具和交通工具的存在。
所以Model A被納入“低速車輛”范圍,相當(dāng)于官方在一定程度上否認(rèn)了這款車在地面的通勤屬性。而Model A在飛行時不會受到低速車輛的速度限制。
百家企業(yè)爭相入局
據(jù)《福布斯》報道,在過去10年里,有超過200家全球飛行汽車公司涌現(xiàn),主要集中在美國和歐洲,包括空客、波音子公司Aurora Flight Sciences、阿斯頓·馬丁、通用汽車、大眾汽車集團、Uber等飛機制造公司、汽車制造公司和科技公司,其中也包括小鵬匯天和廣汽等中國公司。
根據(jù)羅蘭·貝格的研究報告預(yù)測,到2025年,全球?qū)⒂?000輛“飛行汽車”用作空中出租車、機場班車和城際航班服務(wù);到2050年,這一數(shù)量將達(dá)到98000輛。
摩根士丹利也在一份報告中指出,到2030年,飛行汽車行業(yè)預(yù)計在全球形成3000億美元的市場規(guī)模。預(yù)計到2040年,全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元。
當(dāng)然,盡管飛行汽車的發(fā)展?jié)摿薮?,但仍然面臨許多挑戰(zhàn)。除了技術(shù)問題,飛行汽車還需要克服社會接受度、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和安全性等方面的障礙。此外,飛行汽車的成本可能會限制其在較長時期內(nèi)成為主流交通方式。
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