汽車工業(yè)迎來百年變革，車輛智能化、娛樂化屬性不斷增強(qiáng)。但造車就像建房子，最根本的屬性仍是安全。那對(duì)于一輛新能源車來說，到底怎樣的安全配置才能是真安全呢？

真安全，當(dāng)然得覆蓋方方面面！在7月底的一場直播中，吉利直播拆解了一臺(tái)吉利銀河L7，赤裸裸地把這臺(tái)車的三電系統(tǒng)、整車用料、車身架構(gòu)等全方位展現(xiàn)在用戶面前。這不僅充分表明了吉利對(duì)自身產(chǎn)品安全性的自信，更證明即便在用戶感知不強(qiáng)、看不到的地方，吉利也在全力打造安全可靠的產(chǎn)品。

發(fā)揮架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，打造最安全的電混車

架構(gòu)造車的優(yōu)勢(shì)，除了體現(xiàn)在成本管控上，另外一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是能最大程度發(fā)揮架構(gòu)安全優(yōu)勢(shì)?；跇?biāo)準(zhǔn)化的軟/硬件接口、統(tǒng)一的制造工藝，保障新車型的安全可靠。吉利銀河L7就是基于e-CMA架構(gòu)打造，而該架構(gòu)最核心的優(yōu)勢(shì)之一便是安全性，在安全領(lǐng)域具有 “天生的好底子、好基因”。

在架構(gòu)安全方面，e-CMA架構(gòu)獨(dú)有的“三葉草卸力結(jié)構(gòu)”，在車輛發(fā)生正向碰撞時(shí)，能夠吸收更多的撞擊能量，提升碰撞安全性。底板四縱四橫底板結(jié)構(gòu)則是業(yè)內(nèi)行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，讓電池與車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，配合CBS膠塊填充，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在電池周圍形成全方位超剛強(qiáng)度防護(hù)，可以高效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

同時(shí)，底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護(hù)涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結(jié)構(gòu)、環(huán)抱式ODP（充電管理系統(tǒng)）防護(hù)結(jié)構(gòu)等，可以高效抗擊障礙物的沖擊能量，杜絕碰撞過程中的燃油泄漏。

值得一提的是，為了進(jìn)一步提升車輛被動(dòng)安全屬性，吉利銀河用料十分扎實(shí)。例如，吉利銀河L7的防撞梁采用7系鋁合金，是目前硬度值最高的鋁合金。由于該材質(zhì)造價(jià)高，一般只有豪華品牌才會(huì)使用7系鋁合金，而且用料克制。而吉利銀河L7的主體料厚5mm，比奧迪Q5L厚了30%，防撞梁長度占車寬的70%，比行業(yè)主流占比多出10個(gè)百分點(diǎn)。

用料安全，保障全車零部件可靠性

如果說架構(gòu)是造車的骨架，電池、電機(jī)、電混系統(tǒng)則是吉利銀河L7的筋骨和肌肉。在安全領(lǐng)域，吉利一貫的主張是“為安全做再多也不為過”，拆解完三電系統(tǒng)，吉利對(duì)于安全的把控確實(shí)不只是說說而已。。

研報(bào)顯示，近7成的新能源安全事故和電池有關(guān)，一般動(dòng)力電池在出廠前都會(huì)進(jìn)行一系列嚴(yán)苛測試，而針刺實(shí)驗(yàn)又被譽(yù)為電池安全的“珠穆朗瑪峰”，刀片電池正是憑借針刺實(shí)驗(yàn)一戰(zhàn)成名。

如今，吉利神盾電池安全系統(tǒng)用實(shí)際行動(dòng)證明，針刺實(shí)驗(yàn)只是安全的基本門檻。早期，吉利銀河L7輕松通過中汽研多輪電池安全魔鬼測試，包括針刺試驗(yàn)、海水浸泡腐蝕、三面跌落重?fù)?、外部火燒試?yàn)，其實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。例如，神盾電池安全系統(tǒng)的濕熱循環(huán)采用240h濕熱和霜凍循環(huán)測試，比國標(biāo)高出9倍。同時(shí)，吉利銀河L7也是業(yè)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行40km/h整車正向刮底，20km/h整車負(fù)坎沖擊等的車型，進(jìn)一步驗(yàn)證神盾電池的安全可靠。

此外，為了保障佩戴心臟起搏器、心律轉(zhuǎn)復(fù)除顫器等佩戴植入式醫(yī)療器械特殊人群特殊群體用車安全需求，吉利和高校合作，吉利神盾電池安全系統(tǒng)真正做到了深入到細(xì)胞級(jí)的防輻射安全，并獲得電磁輻射安全001號(hào)證書。

當(dāng)然，電池安全只是三電系統(tǒng)的一部分，吉利銀河L7首搭新一代雷神電混混動(dòng)系統(tǒng)，其3擋變頻電驅(qū)DHT Pro是球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，保障全域不失速。即便是連續(xù)出入彎，陡坡山路等極限工況，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro能通過超頻驅(qū)動(dòng)以及降擋增扭，提升車輛通過性。

為何不用結(jié)構(gòu)更簡易的單擋變速模塊？吉利有著自己的追求，吉利方面曾向媒體透露，盡管三擋結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，但能有效避免高速失速的潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障用戶全場景安全用車的需求。

作為積極踐行ESG可持續(xù)發(fā)展的車企，吉利選材也秉持綠色理念。例如，吉利銀河L7在座椅皮革、儀表板、門板等全車所有皮革處的PVC表面處理上，選用成本更高的水性表面處理劑，確保對(duì)人體、環(huán)境無害。

當(dāng)老牌頭部車企加速轉(zhuǎn)型，其產(chǎn)品在安全可靠方面優(yōu)勢(shì)明顯。擁有26年造車積淀的吉利，近十年在新能源領(lǐng)域投入近千億元，只為造出更安全的新能源汽車。無論是用戶看得見的地方，還是看不見的地方，吉利都做到極致安全。如此安全的產(chǎn)品推向市場，自然引起巨大反響，在第二個(gè)銷售月，吉利銀河L7就完成月銷破萬的成績。對(duì)于一款極致安全的電混車型，吉利銀河L7的銷量有望進(jìn)一步增長。

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