來源：華爾街見聞

(資料圖)

新冠疫情期間，不少新能源車初創(chuàng)公司借助SPAC方式上市美股。但如今SPAC熱潮退去，已經(jīng)有這類公司宣告破產(chǎn)，更多公司則已經(jīng)經(jīng)歷了股價“腳踝斬”，處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣。

通過特殊目的收購公司（SPAC）方式上市的美國新能源車初創(chuàng)公司不在少數(shù)，但如今這一熱潮退去，不少這類公司要么破產(chǎn)或者瀕臨破產(chǎn)邊緣。

每年僅僅生產(chǎn)幾輛電動公交車的電動汽車制造商Proterra在通過SPAC方式上市僅25個月后，在8月9日周三申請破產(chǎn)保護(hù)，這家公司的市值一度接近40億美元。

2021年1月宣布合并后，Proterra的股價，或者更確切地說是合并前SPAC的股價，從10美元左右飆升至31.06美元，然后開始暴跌。五天前，該公司股價仍有2美元。在8月9日，該公司股價今天暴跌至17美分，較峰值跌幅99.4%。

不過，Proterra還不是通過SPAC方式上市的電動車初創(chuàng)企業(yè)中破產(chǎn)最快的。Electric Last Mile Solutions在2021年上市后一年，在2022年6月就黯然宣布破產(chǎn)。

如今，多數(shù)通過SPAC方式上市的電動車初創(chuàng)公司都瀕臨破產(chǎn)。

不過，特斯拉(242.19, -7.51, -3.01%)和Rivian卻不屬于這些瀕臨破產(chǎn)的公司之中。特斯拉自不必說，Rivian也已經(jīng)在周二公布了亮眼的二季度業(yè)績并提高了全年的交付指引。但Rivian至今沒有扭虧為盈，和峰值相比，該公司股價已經(jīng)跌去了超過80%。

重點(diǎn)來看當(dāng)前還活躍在美股市場上通過SPAC方式上市的電動車初創(chuàng)公司的處境。

Nikola目前股價為2.2美元，較2020年6月通過SPAC方式上市時的高點(diǎn)下跌了97%。

曾經(jīng)備受散戶青睞的Canoo在2020年12月通過SPAC方式上市，現(xiàn)在的股價約為0.5美元，和峰值相比，累計下跌了97.5%。

Fisker于2020年10月通過SPAC方式上市，當(dāng)前股價不足6美元，從峰值累計下跌超過80%。

Lucid于2021年2月通過SPAC方式上市，當(dāng)前股價略高于7美元，已經(jīng)從峰值累計下跌近90%。

Workhorse于2020年10月通過SPAC方式上市，現(xiàn)價略高于1美元，和峰值相比，股價已經(jīng)跌去97%。

法拉第未來在2021年7月通過SPAC上市，當(dāng)前股價僅約0.3美元，和峰值相比，股價已經(jīng)跌去99%。

來自加拿大的Lion Electric在2020年11月通過SPAC方式上市，現(xiàn)價已經(jīng)和峰值相比跌去超過90%，徘徊在2.3美元左右。

在去年11月通過SPAC上市的Polestar目前價格為4.25美元，較峰值下跌74%。不過，該公司在上市之前被中國吉利控股的沃爾沃收購，當(dāng)前該公司的電動車產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)步提升，市場分析，由于大公司在背后的撐腰，這家公司可能是當(dāng)前通過SPAC上市的電動車初創(chuàng)公司破產(chǎn)潮中為數(shù)不多的幸存者。

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