日前，乘聯(lián)會(huì)公布7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

銷(xiāo)量同、環(huán)比雙降，汽車(chē)市場(chǎng)又要進(jìn)入低谷？如果深入分析銷(xiāo)量數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，7月市場(chǎng)并沒(méi)有想的那么糟，而且還體現(xiàn)出不錯(cuò)的走勢(shì)，且7月零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是歷史次新高。

今年以來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售1,129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。從今年各月銷(xiāo)量來(lái)看，7月零售銷(xiāo)量仍是年內(nèi)銷(xiāo)量的次高點(diǎn)，僅低于6月，而歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷(xiāo)量最低點(diǎn)，今年7月是在6月峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢(shì)，仍屬于較強(qiáng)的走勢(shì)。

(資料圖片僅供參考)

7月銷(xiāo)量同比下降，主要原因是6月銷(xiāo)量基數(shù)過(guò)高。由于6月是老國(guó)六庫(kù)存促銷(xiāo)的最后一個(gè)月，隨著7月車(chē)市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，總體促銷(xiāo)力度小幅下降，對(duì)于銷(xiāo)量的拉動(dòng)也有所減弱。

插混車(chē)型受青睞，增程式再破3萬(wàn)輛

7月新能源車(chē)市場(chǎng)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。在整體銷(xiāo)量同比下降的背景下，新能源車(chē)再次完成了同比增長(zhǎng)，不過(guò)相比于去年增長(zhǎng)率117.3%，增速有所放緩。

但是也要看到，7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)36.1%，較同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。從這個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)份額擴(kuò)大趨勢(shì)仍未改變。

新能源車(chē)類(lèi)別中，插混車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著。7月插混車(chē)型零售銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛，同比增加77%，占新能源份額達(dá)34%，較同期提升8個(gè)百分點(diǎn)，插混車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和其特性有一定關(guān)系。在一些城市插混車(chē)型和純電車(chē)型擁有接近的政策利好，且對(duì)充電環(huán)境依賴(lài)更少，城市代步可以當(dāng)電車(chē)，遠(yuǎn)途出行可以當(dāng)油車(chē)，這也成為其得到市場(chǎng)追捧的一個(gè)原因。

插混市場(chǎng)火熱的當(dāng)下，已經(jīng)有多家車(chē)企接連推出插混車(chē)型，僅今年上市的就有哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7、深藍(lán)S7等車(chē)型。根據(jù)現(xiàn)有消息顯示，下半年還將有多款插混車(chē)型面世，如坦克400 Hi4-T、長(zhǎng)安啟源A07、吉利銀河L6等。

值得一提的是，屬于插混車(chē)型中的增程式車(chē)型增長(zhǎng)同樣明顯，7月增程式電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，増程占插混總體的23%。增程式車(chē)型中的代表品牌理想7月銷(xiāo)量再次破3萬(wàn)輛，達(dá)到3.35萬(wàn)輛。

7月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%；零售銷(xiāo)量為42.1萬(wàn)輛，同比增加16.4%。從車(chē)型級(jí)別來(lái)看，A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，同比下降35%，占純電動(dòng)的17%份額，份額同比下降13個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量15.6萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的32%份額，同比增加10個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車(chē)9.5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額19%；B級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)69%，占純電動(dòng)份額29%。

可以看到，A00級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)逐漸縮小，該級(jí)別市場(chǎng)中的代表品牌上汽通用五菱銷(xiāo)量也出現(xiàn)下降，新能源零售銷(xiāo)量3.48萬(wàn)輛，同比下降13.8%。同時(shí)，A0級(jí)純電車(chē)占市場(chǎng)份額最大，相比A00級(jí)純電車(chē)型，A0級(jí)純電車(chē)型價(jià)格差異有限，且性?xún)r(jià)比更高，更容易受到消費(fèi)者青睞。

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額達(dá)53.2%

7月廠(chǎng)商零售排名中，比亞迪再次以23.08萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第一，占市場(chǎng)份額13.0%。值得一提的是，榜單前10名中，已經(jīng)有一半是中國(guó)品牌，分別是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞。

將目光擴(kuò)展到整體市場(chǎng)，7月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，零售份額為53.2%。7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%，德系品牌零售份額20.8%，日系品牌零售份額15.8%，美系品牌零售份額達(dá)到7.7%。

自主品牌銷(xiāo)量能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)，與新能源汽車(chē)有著密切關(guān)系。7月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率59.7%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.1%。從國(guó)內(nèi)零售份額來(lái)看，7月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額72%，新勢(shì)力份額15%，合資品牌新能源車(chē)份額僅為5.5%。在新能源市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌也享受了新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利。反觀合資品牌，在新能源市場(chǎng)比較薄弱，主要銷(xiāo)量仍以燃油車(chē)為主。在燃油車(chē)逐漸被新能源車(chē)取代的背景下，合資品牌份額減少也成為必然。

不過(guò)，合資品牌也沒(méi)有放棄新能源市場(chǎng)，近期有多個(gè)跨國(guó)車(chē)企和國(guó)產(chǎn)車(chē)企達(dá)成合作，共享技術(shù)。比如奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，未來(lái)奧迪將采用智己電動(dòng)化平臺(tái)；大眾集團(tuán)向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股權(quán)，并宣布與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌電動(dòng)車(chē)型。

同時(shí)，還有傳聞大眾集團(tuán)旗下捷達(dá)品牌將與零跑合作，采用其“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)；奔馳和蔚來(lái)達(dá)成了合作，蔚來(lái)將向奔馳開(kāi)放換電平臺(tái)。

在新能源時(shí)代下，合資品牌和自主品牌完成了角色轉(zhuǎn)換?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)品牌還將在繼續(xù)新能源市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

另一方面，出口市場(chǎng)也與新能源形成“兩架馬車(chē)”，帶動(dòng)了中國(guó)品牌的銷(xiāo)量。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車(chē)出口32.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)34.9%。

在7月整車(chē)出口量前10榜單中，同樣有5家中國(guó)品牌，分別是奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪。1-7月整車(chē)出口數(shù)據(jù)中，奇瑞出口47.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍；長(zhǎng)城出口15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.7%；比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍。

新能源產(chǎn)品有望回歸產(chǎn)品力比拼

近期油價(jià)迎來(lái)“四連漲”，多地92號(hào)汽油重回“8元時(shí)代”，這將進(jìn)一步有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。同時(shí)，車(chē)企不斷推出新的新能源產(chǎn)品，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，尤其是經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)（A00級(jí)+A0級(jí)），有效形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)位代替效應(yīng)。

此外，上半年出現(xiàn)的汽車(chē)市場(chǎng)大幅促銷(xiāo)，其中燃油車(chē)的促銷(xiāo)目前達(dá)到近期最高水平，新能源車(chē)近幾個(gè)月的促銷(xiāo)持續(xù)加大，7月力度更為明顯。

值得注意的是，燃油車(chē)上半年促銷(xiāo)與車(chē)企解決國(guó)六B庫(kù)存有一定關(guān)系，隨著下半年國(guó)六排放政策的實(shí)施，燃油車(chē)市場(chǎng)價(jià)格促銷(xiāo)壓力減弱，下半年燃油車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)必然回歸正常。同時(shí)，進(jìn)入秋季，燃油車(chē)銷(xiāo)量有可能會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性回升。

隨著新能源汽車(chē)促銷(xiāo)力度逐漸增大，消費(fèi)者在價(jià)格之外更加關(guān)注產(chǎn)品本身。更多車(chē)企也會(huì)將重心放到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，通過(guò)更好的產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而不再通過(guò)單純的降價(jià)去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源接受度持續(xù)攀升，并且還有各項(xiàng)利好新能源車(chē)市場(chǎng)的政策，如對(duì)新能源車(chē)購(gòu)置稅將實(shí)施“兩減兩免”，新能源車(chē)下鄉(xiāng)等。

乘聯(lián)會(huì)對(duì)于今年車(chē)市預(yù)測(cè)中表示，7月淡季需求保持較強(qiáng)的特征，但年末的旺季需求仍有一定的不確定性。因此，乘聯(lián)會(huì)將保持今年乘用車(chē)零售2,100萬(wàn)輛和新能源乘用車(chē)批發(fā)850萬(wàn)輛預(yù)測(cè)量不變。

關(guān)鍵詞：