在2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，汽車(chē)及零部件行業(yè)共有34家企業(yè)上榜，較去年增加1家，數(shù)量排名第二，僅次于銀行業(yè)（42家）。累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30608.4億美元，占總營(yíng)收的7.47%。

其中，有24家整車(chē)制造企業(yè)。從國(guó)家分布來(lái)看，中國(guó)有7家車(chē)企上榜，高居第一，要知道01年加入世界貿(mào)易組織時(shí)，我國(guó)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的規(guī)模達(dá)到上榜標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)仍需要努力，排名最靠前的上汽集團(tuán)營(yíng)收“僅為”1106.12億美元，與頭部企業(yè)還有不小的差距。

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德國(guó)和日本并列第二，各自占據(jù)4席。最近十年，上榜車(chē)企第一由兩國(guó)企業(yè)輪流坐莊。緊隨其后的是美國(guó)3家，韓國(guó)2家，荷蘭、法國(guó)、瑞典、印度各有1家。

相較于2022年榜單，10家企業(yè)的排名出現(xiàn)下滑，雷諾排名滑落最多，從第237名跌至第286名，下降了49名。13家企業(yè)的排名上升，比亞迪、特斯拉營(yíng)收增幅均超過(guò)50%，分別前進(jìn)224個(gè)、90個(gè)名次。戴姆勒卡車(chē)則是首次上榜。

有10家車(chē)企躋身“千億美元營(yíng)收俱樂(lè)部”，且均排進(jìn)總榜單TOP100。排在上榜車(chē)企6-10位的依次是通用汽車(chē)公司、寶馬集團(tuán)、本田汽車(chē)、上汽集團(tuán)、現(xiàn)代汽車(chē)。

值得一提的是，寶馬是最賺錢(qián)的上榜車(chē)企，凈利潤(rùn)達(dá)到188.7億美元（約合人民幣1377億元），同比增長(zhǎng)28.9%。去年累計(jì)交付2,399,632輛汽車(chē)（包括MINI和勞斯萊斯），其中寶馬品牌共售出210萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)品牌。

中國(guó)是寶馬集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)，去年更是持續(xù)加碼，將在合資企業(yè)華晨寶馬的所持股份增至75%，把英國(guó)MINI電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，還在沈陽(yáng)投資100億元建設(shè)全新動(dòng)力電池項(xiàng)目。

梅賽德斯-奔馳以1577.8億美元營(yíng)收排在上榜車(chē)企第5位，這是在拆分戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)后該集團(tuán)發(fā)布的首個(gè)完整財(cái)年財(cái)報(bào)，去年乘用車(chē)全球總銷(xiāo)量為204.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。中國(guó)仍是最主要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，共銷(xiāo)售新車(chē)75.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.61%，占比達(dá)到37%。

排名第4的福特汽車(chē)公司，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1580.6億美元，同比增長(zhǎng)15.9%；凈利潤(rùn)為-19.8億美元，是唯二出現(xiàn)虧損的上榜車(chē)企（另一家是雷諾），主要原因是供應(yīng)鏈和生產(chǎn)不穩(wěn)定導(dǎo)致的成本上升及產(chǎn)量未達(dá)預(yù)期，投資初創(chuàng)企業(yè)Rivian、自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司ARGO出現(xiàn)損失。

Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團(tuán)排名第3，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1888.9億美元，凈利潤(rùn)176.7億美元，同比分別增長(zhǎng)6.9%和5.2%。這是由PSA、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)于2021年合并成立的汽車(chē)巨頭，旗下?lián)碛鞋斏?、菲亞特、阿爾法·羅密歐、歐寶、沃克斯豪爾、雪鐵龍、標(biāo)致、Jeep、克萊斯勒、道奇、DS、Ram、藍(lán)旗亞、阿巴斯等14個(gè)汽車(chē)品牌。

豐田汽車(chē)公司位居次席，雖然在營(yíng)收和凈利潤(rùn)上都不占優(yōu)，但在銷(xiāo)量上，這家日本車(chē)企已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一，去年集團(tuán)賣(mài)出10,483,024輛（包括子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)在內(nèi)），與2021年基本持平（微降0.1%）。

今年4月1日起，執(zhí)掌豐田13年的社長(zhǎng)豐田章男卸任，轉(zhuǎn)而擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)一職，原雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治出任豐田總裁兼首席執(zhí)行官。在新社長(zhǎng)的推動(dòng)下，豐田加速智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，到2026年將發(fā)布10款新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，每年銷(xiāo)售量約為150萬(wàn)輛。

大眾公司連續(xù)第二年成為全球最大的汽車(chē)制造企業(yè)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2936.8億美元（約合人民幣2.1萬(wàn)億元）。不過(guò)，這是近五年來(lái)車(chē)企第一在世界500強(qiáng)的最差排名，已掉出前10名。

今年3月份，大眾公司宣布將在未來(lái)五年投資1800億歐元，其中68%將投向電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域。雖然推出了ID.4、ID.6、ID.3和 ID.7 VIZZION的產(chǎn)品矩陣，但智能化和軟件已然成為大眾的“阿喀琉斯之踵”。近期7億美元入股小鵬汽車(chē)、奧迪品牌與上汽集團(tuán)的合作，看見(jiàn)其正在積極“補(bǔ)課”。能否實(shí)現(xiàn)“軟硬互補(bǔ)”？還有待進(jìn)一步觀察。

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