對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，更多地用電、更少地用油是亙古不變的真理，那么電能的儲(chǔ)備到底需要多少才算夠呢？

在人類無(wú)止盡的欲望面前，自然是越多越好。

新嵐圖FREE給出的答案是210km的純電續(xù)航，而如此表現(xiàn)也就是目前增程/插混車型里邊屬于名列前茅。

相比起外觀、內(nèi)飾的升級(jí)，新款嵐圖FREE的一個(gè)重磅就在于尾部的apollo tech，也就是說(shuō)嵐圖和百度全面合作的智駕產(chǎn)品正式落地。新嵐圖FREE是百度Apollo Highway Driving Pro的首發(fā)車型，彼此的牽手對(duì)于嵐圖而言，可以憑借百度十年智能駕駛技術(shù)的積累，以及高精地圖、海量數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)邁入智駕賽道的第一梯隊(duì)。

在行車域方面，百度Apollo Highway Driving Pro可自動(dòng)通過(guò)匝道、Y型路、大曲率彎道、隧道等路段，自主進(jìn)行效率變道、變道避讓，也可根據(jù)道路限速的要求進(jìn)行自動(dòng)限速。泊車域方面，其表示可以實(shí)現(xiàn)高頻泊車車位大于99%泊入/泊出成功率，同時(shí)支持最大1000米路線學(xué)習(xí)與使用、支持地上/地下停車場(chǎng)、支持沿路自動(dòng)選擇空閑車位泊入的記憶泊車功能。

外觀最大的變化就在于前臉設(shè)計(jì)，沒(méi)有了以前那種和油車難舍難分的情況，有了當(dāng)下新勢(shì)力應(yīng)有的呈現(xiàn)。用最直觀的話說(shuō)就是新款“去油”成功，同時(shí)看著很有機(jī)械感。因?yàn)槭窃龀贪姹?，所以還是需要留有足夠的撞風(fēng)散熱余地，沒(méi)有純電車型那種極致的簡(jiǎn)約，但進(jìn)行扁平化設(shè)計(jì)后的新嵐圖FREE也不會(huì)占下風(fēng)，在層次感、年輕化方面的表現(xiàn)進(jìn)步很大。尾部的反重力定風(fēng)尾翼和新增的尾部擴(kuò)散器，是新車比較吸睛的地方。

車內(nèi)還是熟悉的三聯(lián)屏，新嵐圖FREE針對(duì)副儀表臺(tái)造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而一體式可升降的傳統(tǒng)藝能自然是得到了傳承。

新嵐圖FREE取消了傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)功能，格調(diào)上更新勢(shì)力了，同時(shí)配備了雙50W手機(jī)無(wú)線充電，比起多數(shù)的15W可要快上不少。要是擔(dān)心快充帶來(lái)的熱量問(wèn)題，那標(biāo)配的散熱裝置或許會(huì)是一劑良藥。另外，后排乘客需要快充的話，后排Type-C充電口給到了60W，同時(shí)嵐圖FREE也提供了常規(guī)的USB口，便利性上好評(píng)。

可調(diào)光全景天幕也是嵐圖FREE的一大亮點(diǎn)，可以通過(guò)電控對(duì)全景天幕的透明度進(jìn)行調(diào)節(jié)，支持了10級(jí)調(diào)節(jié)。對(duì)于后排乘客而言，這無(wú)疑可以帶來(lái)喜人的開(kāi)揚(yáng)感。后排座椅的舒適性不錯(cuò)，加上中大型的身材在絕對(duì)空間上也有一個(gè)很好的基礎(chǔ)，新嵐圖FREE增加了后排功能控制屏，除了常規(guī)的音樂(lè)切換、音量大小等操作，還可以對(duì)天幕亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

實(shí)拍車型為新嵐圖FREE的增程版，搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，換裝熱效率超過(guò)42%，百公里油耗降低1L的1.5T 全新增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

新車可帶來(lái)360kW、720N·m的動(dòng)力輸出，4秒級(jí)的加速對(duì)于這么一臺(tái)中大型SUV而言的確不簡(jiǎn)單。新車綜合續(xù)航為1201km（CLTC），純電續(xù)航為210km。底盤方面，新嵐圖FREE搭載前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤，同時(shí)還有空氣懸掛，可調(diào)行程達(dá)到了100mm。

8月19日，定位中大型大五座SUV的新嵐圖FREE正式上市，只推出了超長(zhǎng)續(xù)航智駕版一個(gè)版本，售價(jià)26.69萬(wàn)元，可選配價(jià)值2.5萬(wàn)的Apollo高階智駕選裝包。這個(gè)選裝包其實(shí)有兩種選裝方案，一種是買斷，一種是隨時(shí)訂閱。如果在12月31日前，前者只需要掏1萬(wàn)元；后者則可免費(fèi)使用4個(gè)月，之后采用600元/月或6000元/年的付費(fèi)訂閱形式使用。

在大家不卷破天不罷休的市場(chǎng)環(huán)境下，新嵐圖FREE的售價(jià)也沒(méi)讓人失望，一舉將售價(jià)拉到了30萬(wàn)元以內(nèi)。“降價(jià)”對(duì)于準(zhǔn)車主而言無(wú)疑是好事，但對(duì)于老車主難免會(huì)心里不平衡，嵐圖的做法是嵐圖全系車主換購(gòu)新款嵐圖FREE優(yōu)惠6萬(wàn)元，享有嵐圖FREE(2021年7月29日)上市保值權(quán)益的老車主換購(gòu)優(yōu)惠8萬(wàn)元，原車終身類權(quán)益可繼承。

至此，大家對(duì)新嵐圖FREE或者說(shuō)嵐圖汽車品牌，是不是多了幾分好感？

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