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低速四輪電動車又被稱為“老年代步車”，它是解決許多老年人日常出行很重要的交通工具，但近期有老年人問我一個問題，個人覺得很有代表性，他表示：低速四輪電動車為什么都不合格？是廠商沒責(zé)任心？我從來沒有聊過這個問題，今天就以行內(nèi)人的身份來聊聊為什么都是不合格產(chǎn)品？不合格為什么又能賣？看看官方如何回復(fù)的！

(資料圖)

低速四輪電動車不合格，交警呼吁別買、別開！

作為老年人青睞的“老年代步車”，在最近兩年頻頻被各地交管部門點名，比如我曾看到六盤水的官方呼吁：別買！別開！“老年代步車”是“三非”產(chǎn)品不可上路行駛！

所謂“三非”是指，車輛非法生產(chǎn)、非法銷售、非法上路，也就是該車并不是合格車型，上路面臨暫扣處罰。

此外，柳州交警也曾在采訪中表示：“老年代步車”本身就是“不合格”的，常見的“老年代步車”基本屬于未獲得工信部等國家機動車產(chǎn)品主管部門的批準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售的“機動車”。

低速四輪電動車為什么都不合格？

那么，問題來了，被交警認定為不合格的低速四輪電動車，它為什么不合格，難道都是廠商沒責(zé)任心？對于這個問題，要從2個方面來看。

第一：老年代步車早期的廠家，基本上都是小作坊式的開始生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量確實差，而且走的是低價路線，目標(biāo)群體是老年人，根本沒有意識需要合格、符合標(biāo)準(zhǔn)，從開始就沒有去按照機動車的資質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)制造，而各個廠家之間存在競爭關(guān)系，只在乎銷量，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量，是否合格等 方面根本不考慮，所以，確實有一些廠商沒有責(zé)任心。

第二：但并不是所有的廠商都是沒有責(zé)任心，尤其現(xiàn)在低速四輪電動車有金彭、愛瑪?shù)却笃放迫刖?，這些品牌都是很注重產(chǎn)品質(zhì)量，用戶體驗，用戶安全等方面，但為什么還沒有資質(zhì)，這主要是早期低速四輪電動車沒有按照四輪機動車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，目前的低速四輪電動車“自成一派”，但又沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，廠商想要合格，也沒有合格的標(biāo)準(zhǔn)存在。

說實話，早期老年代步車的生產(chǎn)，都是一些沒有實力的廠商在做，確實是廠商沒有責(zé)任心，根本不在乎車輛是否合格，有沒有資質(zhì)等問題，但現(xiàn)在大品牌入局低速四輪電動車，但這種車型已經(jīng)是一種“特殊車型”，大品牌也不能以四輪機動車標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，但該類車又沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有一套規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致低速四輪電動車無論大小品牌生產(chǎn)，都是“不合格”。

不合格為什么還能賣？官方的回復(fù)來了

最后我們再來聊聊，許多人很困惑的問題，這些老年代步車明明是不合格車型，為什么還能賣，來自山東高密交警大隊的回復(fù)，從中可以找到答案。

在7月的時候，高密官方回復(fù)《關(guān)于加強老年代步車管理的建議》中，對于老年代步車的現(xiàn)狀進行了說明，其中對于不合格為什么還能賣，回復(fù)大致內(nèi)容為：老年代步車由于法律上均尚未形成一套規(guī)范的管理辦法，約束力不夠，且工信、市場監(jiān)管等相關(guān)部門對廠家的監(jiān)管機制未形成，不能從源頭上遏制該類車型的生產(chǎn)、出廠、銷售。

小行家從回復(fù)中可以理解：也因為不能從源頭上遏制該類車型的生產(chǎn)、出廠、銷售，這也導(dǎo)致一些不合格的低速四輪電動車在道路行駛，一旦治理，群眾則提出不符合標(biāo)準(zhǔn)怎么還允許生產(chǎn)這種“矛盾說”，從而增加道路管理的難度，這樣就形成了惡性循環(huán)，導(dǎo)致這種不合格的老年代步車，從生產(chǎn)、銷售、道路行駛，都是屢禁不止。

小行家總結(jié)

總的來說，低速四輪電動車不合格是早期一些廠家沒有責(zé)任心、現(xiàn)在又沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所導(dǎo)致的，而至于不合格為什么又能賣？主要還是管理難度大，沒有一套管理辦法，約束力不夠?qū)е?，?dāng)然，還是建議對于不合格的老年代步車，不要買、不要開，畢竟，它確實是安全性不夠的。對此，各位怎么看？歡迎大家評論交流。

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