湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 文濤 陳翔 王微

路線(xiàn)繞行1.2公里，只為從最窄處穿越湖面；跨湖橋墩間距經(jīng)歷一年時(shí)間、三次修改才終獲批復(fù)；為不影響候鳥(niǎo)棲息，增建2.3公里的全封閉不透光聲屏障……

12月27日從武漢交投集團(tuán)獲悉，武漢都市區(qū)環(huán)線(xiàn)的漢南過(guò)江通道必須穿越湖北沉湖省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，為了將對(duì)沉湖生態(tài)和候鳥(niǎo)棲息的影響降至最低，該集團(tuán)采取種種措施保護(hù)環(huán)境，增加投資預(yù)算約9億元，終將對(duì)沉湖影響降至最低。

(資料圖)

長(zhǎng)江沉湖間距太小難避讓

武漢都市區(qū)環(huán)線(xiàn)位于武漢繞城高速與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速之間，途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等五市。作為環(huán)線(xiàn)最大項(xiàng)目，漢南過(guò)江通道北起于武漢市蔡甸區(qū)，經(jīng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，建設(shè)一座長(zhǎng)江大橋抵達(dá)咸寧市嘉魚(yú)縣，南止于江夏區(qū)，全長(zhǎng)71.04公里，估算總投資約273億元。

武漢交投集團(tuán)前期工作專(zhuān)班負(fù)責(zé)人介紹，漢南過(guò)江通道的工可研究于2020年6月啟動(dòng)，共涉及30項(xiàng)專(zhuān)題。其中，因項(xiàng)目江北段需穿越沉湖省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致環(huán)境影響評(píng)價(jià)批復(fù)難度極大。

武漢綜合交通研究院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周文波說(shuō)，長(zhǎng)江大橋橋位是項(xiàng)目的最重要的控制點(diǎn)，項(xiàng)目前期進(jìn)行了大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和專(zhuān)題研究，最終確立了長(zhǎng)江大橋橋位，路線(xiàn)過(guò)江之前需要穿越沉湖?！伴L(zhǎng)江與沉湖之間距離過(guò)短，缺乏足夠的繞行空間，導(dǎo)致路線(xiàn)必須穿越沉湖，具有不可避讓性?！?/p>

為此，武漢交投集團(tuán)充分利用近年國(guó)企改革成果，組建聯(lián)合黨支部，成立“前期辦”黨建攻關(guān)小組，發(fā)揮黨員沖鋒在前的作用，攻堅(jiān)克難、連續(xù)作戰(zhàn)，組織設(shè)計(jì)單位相繼完成了該項(xiàng)目的《不可避讓生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)論證報(bào)告》和《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，并最終獲得政府部門(mén)批復(fù)。

繞行1.2公里 從最窄處穿越沉湖

“既然避無(wú)可避，那我們就分別從選址、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等階段優(yōu)化方案?！敝芪牟ń榻B，沉湖保護(hù)區(qū)由北向南分為兩片大的湖面，總體呈葫蘆狀，中間連接處的湖面最窄，僅700米距離。項(xiàng)目于是選擇從此處穿越沉湖，但路線(xiàn)因此向北繞行了1.2公里，增加投入約4億元。

通道需跨越沉湖700米湖面，其中包括470米的保護(hù)區(qū)范圍。按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則，跨湖段的橋墩跨距為40米，共設(shè)置13組橋墩。但省環(huán)保部門(mén)提出：能否一跨而過(guò)，不在保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)橋墩？

項(xiàng)目組研究后發(fā)現(xiàn)，這相當(dāng)于在沉湖上建設(shè)一座470米的跨湖大橋，大跨度橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，水下墩塔施工工藝復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，對(duì)湖泊和生物的影響反而更大。

環(huán)保部門(mén)又提出，能否改為150米跨徑，三跨過(guò)橋？

“這樣橋墩數(shù)量雖然減少了，但橋墩尺寸反而會(huì)增加，永久占地面積不減反增，不利于濕地保護(hù)?！敝芪牟ń榻B，經(jīng)過(guò)第三輪優(yōu)化，最終將橋梁跨徑調(diào)整為90米，綜合指標(biāo)最佳。

項(xiàng)目方還增加3億元投入，將橋墩施工工藝由混凝土連續(xù)箱梁改為鋼箱梁，對(duì)環(huán)境破壞更少、建設(shè)速度更快，且能滿(mǎn)足每年11月至次年3月候鳥(niǎo)越冬時(shí)涉湖區(qū)域不得施工的要求。

投資2億元增建全封閉聲屏障

為降低運(yùn)營(yíng)期對(duì)濕地內(nèi)候鳥(niǎo)棲息環(huán)境的影響，漢南過(guò)江通道項(xiàng)目在穿越沉湖時(shí)還將架設(shè)一段2.3公里的全封閉聲屏障。為了避免夜間高速行駛的車(chē)輛燈光吸引候鳥(niǎo)，整個(gè)聲屏障將采用深色不透光的全封閉外罩，“相當(dāng)于架起了一座小型‘隧道’，照明、通風(fēng)等設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也將相應(yīng)提高，總投資超過(guò)2億元?！?/p>

武漢交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為“黨建攻關(guān)促改革”攻堅(jiān)項(xiàng)目，該集團(tuán)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)單位與省、市、區(qū)各級(jí)環(huán)保、水務(wù)、濕地保護(hù)等行政主管部門(mén)及評(píng)審專(zhuān)家反復(fù)磋商、不斷優(yōu)化，最終將對(duì)沉湖生態(tài)環(huán)境的影響降到了最低，找到了一條生態(tài)保護(hù)與建設(shè)發(fā)展的共贏(yíng)之路。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)江大橋 生態(tài)保護(hù) 施工工藝 自然保護(hù)區(qū)