(資料圖片僅供參考)

據(jù)新華社上海1月23日電(記者賈遠(yuǎn)琨)1月23日，農(nóng)歷正月初二，東航機(jī)務(wù)工程師張海榮伴著晨曦走進(jìn)機(jī)坪，這里有他的老朋友——國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付東航的首架機(jī)。這是國產(chǎn)大飛機(jī)C919入列東航機(jī)隊(duì)后的首個(gè)春節(jié)。春節(jié)假期C919沒有飛行任務(wù)，張海榮的主要工作是對C919進(jìn)行動(dòng)態(tài)停場維護(hù)?！敖裉熘饕亲鐾姕y試和APU功能的進(jìn)一步檢查?！睆埡s說著已進(jìn)入到工作狀態(tài)。

假期之后，C919還將繼續(xù)進(jìn)行密集驗(yàn)證飛行，為確保C919保持良好的飛行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)停場維護(hù)需要對飛機(jī)進(jìn)行全面檢測和保養(yǎng)，兩天進(jìn)行一次通電測試是重要的工作之一。機(jī)務(wù)工程師被稱為“飛機(jī)醫(yī)生”，飛機(jī)維護(hù)不僅需要面面俱到，還得細(xì)致入微。全機(jī)通電后，張海榮和同事們要對每一處按鈕、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行檢測，聽聽聲音、看看亮度、觀察狀態(tài)……一套流程像“望聞問切”。

繞機(jī)檢查是C919平時(shí)驗(yàn)證飛行航前航后的“必修課”，飛機(jī)不飛時(shí)，繞機(jī)檢查同樣必不可少。機(jī)務(wù)工程師們每天3人到5人一組，從整個(gè)機(jī)身外觀到起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片……每一處細(xì)節(jié)都不放過，確保飛機(jī)隨時(shí)可正常執(zhí)行航班。

飛機(jī)運(yùn)營對于保障人員來說是一項(xiàng)系統(tǒng)工程?！懊看悟?yàn)證飛行前，除了航前檢查，我們還要熟悉擺渡車操作的遠(yuǎn)機(jī)位、機(jī)場廊橋操作的近機(jī)位，在不同機(jī)位上一次次送C919出發(fā)，每一次都十分激動(dòng)?！睎|航機(jī)務(wù)工程師許磊說，“我們還向機(jī)場、航油等今后將共同保障C919商業(yè)航班的兄弟單位介紹操作流程，演練配合，希望保障隊(duì)伍越來越壯大?！?/p>

其實(shí)，除了C919，入列東航機(jī)隊(duì)的還有國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21，為保障好國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)行，東航專門成立了國產(chǎn)飛機(jī)維修部。

過幾天，C919將迎來兔年第一飛，機(jī)組將前往高溫高寒高濕地區(qū)繼續(xù)完成驗(yàn)證飛行任務(wù)，對飛機(jī)性能進(jìn)行全面檢驗(yàn)，同時(shí)客艙也將根據(jù)驗(yàn)證飛行反饋信息進(jìn)行優(yōu)化。

關(guān)鍵詞： c919