沃野復(fù)蘇，不負(fù)農(nóng)時。連日來，全省各地緊鑼密鼓開展春耕物資生產(chǎn)保障，及時將農(nóng)資農(nóng)具運(yùn)往田間地頭，為全年糧食豐收打下堅實基礎(chǔ)。

主動融入翻壩運(yùn)輸體系

開行支農(nóng)專列

(資料圖)

湖北省西南部的宜昌、荊門等地作為全國化肥主產(chǎn)地，調(diào)運(yùn)化肥需求量大。武漢鐵路局宜昌車務(wù)段聚焦服務(wù)三農(nóng)春耕備耕生產(chǎn)，統(tǒng)籌抓好貨物運(yùn)輸工作。今年以來，截至目前，該段累計發(fā)送化肥88.1萬噸，同比增長8.9%。

荊門胡集是湖北省重要化肥出口地，每年有不少化肥出口至印度、孟加拉、巴基斯坦等東南亞國家。胡集車站與管內(nèi)化肥出口企業(yè)直接對接，做到每日精準(zhǔn)了解企業(yè)生產(chǎn)和銷售情況，及時做好裝車需求梳理，定制集裝箱循環(huán)班列，采用鐵江海多式聯(lián)運(yùn)模式，全力滿足企業(yè)運(yùn)輸要求。1月1日至今，胡集車站已累計發(fā)送出口肥212標(biāo)箱6784噸，同比實現(xiàn)凈增長。

當(dāng)前正值長江枯水季，水路運(yùn)輸通道受限，鐵路運(yùn)輸成為中長途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。該段管?nèi)重要化肥裝車站宜昌東、枝江、枝城等沿江車站，靈活調(diào)整運(yùn)能，主動融入翻壩運(yùn)輸體系，采取開行支農(nóng)專列、實行優(yōu)先運(yùn)送等措施快速裝運(yùn)、提升運(yùn)能。今年以來，共向東三省、內(nèi)蒙、新疆、烏魯木齊、甘肅、廣東、廣西等地運(yùn)輸化肥、農(nóng)藥、種子等春耕物資46.7萬噸。

該段優(yōu)化運(yùn)輸組織效率，及時開展配空、取送、編組、掛運(yùn)等工作，實現(xiàn)運(yùn)力應(yīng)配盡配、應(yīng)用盡用，確?；始皶r運(yùn)往田間地頭。

量身定制運(yùn)輸方案

開辟綠色通道

立春后，春耕備耕由南向北陸續(xù)展開，復(fù)合肥等農(nóng)業(yè)物資需求逐漸旺盛。麻城車務(wù)段搶抓節(jié)令，對春耕物資運(yùn)輸高度重視，積極對接湖北祥云（集團(tuán)）化工股份有限公司，開展春耕備耕運(yùn)輸工作，確保不誤農(nóng)時不誤春。

祥云集團(tuán)位于黃岡市武穴市，以生產(chǎn)磷復(fù)肥為主，是黃岡市首個產(chǎn)值超百億的企業(yè)。為了保障春耕物資運(yùn)輸，武穴站主動了解祥云集團(tuán)化肥生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)木唧w情況，量身定制運(yùn)輸方案，開辟綠色通道，實行優(yōu)先安排、優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)的“五優(yōu)先”服務(wù)，確?；孰S到隨走，快裝快卸，以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足春耕生產(chǎn)運(yùn)輸需求。

近年來，鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提升，以速度快、載運(yùn)量大、全天候運(yùn)輸、運(yùn)輸成本低和受自然條件限制少等優(yōu)點獲得客戶的信賴。2023年春節(jié)期間，該站更是開足馬力，與祥云集團(tuán)保持有效溝通，確保春節(jié)假期期間日均裝運(yùn)化肥20車。

該段安全生產(chǎn)指揮中心合理靈活安排運(yùn)力，客貨業(yè)務(wù)科設(shè)立裝卸車動態(tài)管理崗位，及時掌握裝卸進(jìn)度。在推進(jìn)化肥噸包運(yùn)輸，提高裝卸質(zhì)量、減少貨物損失上下功夫，有效提高裝卸質(zhì)量，同時，“一企一策”完善運(yùn)輸方案，滿足客戶個性化需求，保障春耕物資來一批就裝運(yùn)一批。

截至2月19日，該站向吉林、新疆等地運(yùn)輸化肥861車、5.3萬噸。

靈活使用路線

確保農(nóng)資列車接發(fā)有序

2月17日8時36分，滿載3000多噸的83103次化肥專列，從貨運(yùn)樞紐大站襄陽北站開出，沿焦柳線一路向南運(yùn)送到華南地區(qū)，滿足當(dāng)?shù)卮焊麄涓枨蟆＝刂?月19日，今年以來，該站已中轉(zhuǎn)運(yùn)送農(nóng)資419萬噸。

目前正是萬物復(fù)蘇時節(jié)，市場上化肥、糧種等農(nóng)用物資需求日益旺盛，位于襄渝、焦柳、漢丹、浩吉四條鐵路干線交會處的貨運(yùn)列車編組站襄陽北車站，每天有各類農(nóng)資在此集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)，運(yùn)力輻射湖北、湖南、江西、四川等省份，每天向各地轉(zhuǎn)運(yùn)貨車超過2.8萬輛，是全國鐵路網(wǎng)的重要樞紐。

針對在車站集結(jié)中轉(zhuǎn)的農(nóng)資車輛，襄陽北車站發(fā)揮好運(yùn)輸大通道作用，利用編組站綜合自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)輸組織精細(xì)化。合理調(diào)整車流組織方案，從列車到達(dá)、解體、集結(jié)、編組等環(huán)節(jié)嚴(yán)格卡控作業(yè)時間，及時準(zhǔn)確掌握車流變化、車輛的到達(dá)時間和去向，采取靈活使用路線、合并車流等方法，爭分奪秒組織農(nóng)資列車上線運(yùn)行，確保農(nóng)資列車接發(fā)有序。

該站還精細(xì)列車編組，減少列車沿途作業(yè)次數(shù)和時間，最大限度提升每趟農(nóng)資列車運(yùn)輸效率，“一路綠燈”全力確保農(nóng)資及時交付，不誤農(nóng)時，為服務(wù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足的運(yùn)力支持。

（湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 秦濤 曹黎波 陳龍）

關(guān)鍵詞： 今年以來 物資運(yùn)輸 運(yùn)輸組織 量身定制