(資料圖)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為548.5萬輛和528萬輛，分別同比增長111.4%和105.4%，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，市場滲透率由去年的13.4%攀升至24%。與此同時，出口方面，2022年1-10月新能源車出口49.9萬輛，同比增長96.7%，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。此前央視網(wǎng)預測，2022年國內(nèi)汽車出口將達300萬輛左右，或能成為世界第二大汽車出口國，其中新能源車占據(jù)重要份額。

目前中國市場正成為轉(zhuǎn)型中的各跨國車企旗下新能源產(chǎn)品的的出口基地，繼特斯拉、寶馬后，大眾汽車也計劃從中國向歐洲出口電動車。12月4日，報道稱，大眾汽車在一份聲明中表示，大眾集團或?qū)⑿Х绿厮估汃R集團等汽車制造商從中國向歐洲出口電動車，大眾旗下運動型西班牙品牌Cupra將在安徽的一家合資工廠生產(chǎn)其首款全電動SUV Tavascan，并計劃2024年在歐洲上市。報道稱，中國向歐洲出口電動汽車是因為德國市場產(chǎn)能和成本等有限，而安徽工廠具備合適的產(chǎn)能和技術(shù)。

截至目前，關(guān)于大眾安徽將投產(chǎn)西亞特旗下產(chǎn)品并將出口至歐洲的消息，大眾中國方面暫未做出評論。

早在這之前，大眾安徽國產(chǎn)新車規(guī)劃就在網(wǎng)上曝光，兩款車型代號分別為SE316/8和VW316/8，分別對應Cupra Tavascan和大眾ID.5，其中CupraTavascan最早于2019年以概念車亮相，該車基于大眾的MEB平臺打造，按照規(guī)劃，Tavascan將于2023年下半年正式投產(chǎn)。此前前大眾中國CEO馮思翰曾表示，大眾安徽全新車型將面向年輕用戶群體，價格區(qū)間將涵蓋與ID.3相當水平價格，這也被視為是西亞特以另一種方式重返中國市場。

西雅特（Seat）于1950年成立，是西班牙最大的汽車公司，目前為德國大眾汽車集團旗下子公司，2012年3月，西雅特品牌汽車正式進入中國市場，從歐洲進口的方式在華銷售。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2013年西亞特在華銷量分別為2200輛和1100輛，由于銷量表現(xiàn)不佳最終在2014年初退出中國市場。

2018年7月，大眾中國、江淮汽車以及西雅特品牌三方簽署諒解備忘錄，希望西雅特品牌可以通過參股江淮大眾的方式進入合資公司體系。同年11月，三方在西班牙簽署諒解備忘錄共同開發(fā)一款面向全球市場的電動汽車平臺，用于生產(chǎn)江淮大眾車型，除此之外，江淮大眾需在2021年或之前引進西亞特品牌，并共同進行電動化開發(fā)。

2019年5月，三方正式簽署協(xié)議，協(xié)議進一步確認西雅特進入中國市場的戰(zhàn)略布局，并明確未來2至3年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國。 不過，隨著大眾汽車對江汽集團的增資，江淮大眾變?yōu)榱舜蟊姵止?5%的大眾安徽，西亞特國產(chǎn)項目也因此被擱置。直至大眾安徽工廠的啟動，該工廠將于2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能高達35萬輛。而Tavascan與大眾ID.系列將出自大眾MEB平臺打造。

實際上，在大眾汽車之前，包括奔馳、豐田、本田通用在內(nèi)的車企都采用“中國生產(chǎn)，銷往全球”模式，隨著新能源車加速轉(zhuǎn)型及市場持續(xù)火熱，這一模式也被更多的車企采用。目前寶馬已經(jīng)決定停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并預計將在2023年底前將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，由寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車接替。寶馬MINI品牌負責人Stefanie Wurst表示，英國牛津工廠沒有為電動車生產(chǎn)做好準備，長城合作的光束汽車將負責未來的電動MINI和電動MINIAceman車型的生產(chǎn)，地址位于江蘇的張家港工廠。

相關(guān)報告顯示，到2025年中國出產(chǎn)的汽車在歐洲市場銷量或達80萬輛且大部分是純電動車。對于大眾汽車而言，從中國向歐洲出口電動車或許能為其帶來更大的便利性。目前大眾汽車集團正加速布局中國市場，10月中旬，大眾在中國斥資約24億歐元（約合人民幣168億元）與地平線組建合資子公司，這筆投資是大眾進入中國40年來最大的一筆單項投資，按照計劃，該交易預計在2023年上半年完成，大眾希望以此加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進程。

關(guān)鍵詞： 中國市場 新能源車 諒解備忘錄