該標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)先計(jì)算出汽車電控方面的故障風(fēng)險(xiǎn)，并把降低該風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制作為功能的一部分預(yù)先植入系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)"功能安全"的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)工藝。ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象涵蓋從車輛的構(gòu)思到系統(tǒng)、ECU(電子控制單元)、嵌入式軟件、元器件開發(fā)及相關(guān)的生產(chǎn)、維護(hù)、報(bào)廢等整個(gè)車輛開發(fā)生命周期。

(相關(guān)資料圖)

ISO 26262是一套復(fù)雜的認(rèn)證體系，主要有兩方面，一是開發(fā)流程認(rèn)證，開發(fā)流程標(biāo)準(zhǔn)是以之前IATF 16949為基礎(chǔ)，引入像賬票類、可追溯類的管理這些內(nèi)容；二是產(chǎn)品功能認(rèn)證，要求安全機(jī)制符合ASIL各等級(jí)認(rèn)證，從低到高，ASIL可分為4個(gè)等級(jí)：A、B、C、D，主要根據(jù)對(duì)人身安全的重要性劃分。ASIL等級(jí)決定了對(duì)系統(tǒng)安全性的要求，ASIL等級(jí)越高，對(duì)系統(tǒng)的安全性要求越高，為實(shí)現(xiàn)安全付出的代價(jià)越高，意味著硬件的診斷覆蓋率越高，開發(fā)流程越嚴(yán)格，相應(yīng)的開發(fā)成本增加、開發(fā)周期延長，技術(shù)要求更嚴(yán)格。

ISO 26262流程這塊的認(rèn)證需要109個(gè)工作成果物，而對(duì)工作成果物的規(guī)范化也進(jìn)行了一些分類。例如第二的管理、第三的概念、第四的系統(tǒng)、第五的硬件、第六的軟件、第七的生產(chǎn)、第八的支持程序、第九的安全分析?！皩?duì)于羅姆來說，我們是針對(duì)于第二類管理、第五類硬件、第七類生產(chǎn)、第八類支援、第九類安全分析在流程上經(jīng)過認(rèn)證。

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