48家4S店面臨“傷筋動(dòng)骨”的拆遷，高昂的建店成本和對(duì)未來(lái)市場(chǎng)不樂(lè)觀的預(yù)期，或會(huì)導(dǎo)致大多數(shù)4S退出。

作者丨老白

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春節(jié)剛剛過(guò)完，石家莊的拆遷工作已經(jīng)如火如荼地開(kāi)展了。

近日，一則關(guān)于石家莊《關(guān)于市區(qū)臨建（違建）、低端市場(chǎng)綜合整治提升工作實(shí)施方案》的文件被公布，明確截至今年10月31日，將完成對(duì)市區(qū)154個(gè)市場(chǎng)的綜合整治提升，其中包括48家4S店、8個(gè)汽配市場(chǎng)以及汽車貿(mào)易園區(qū)等，拆遷力度堅(jiān)決，輻射范圍和數(shù)量龐大。

▲圖片摘自文件截圖

據(jù)當(dāng)?shù)亻T店老板表示，根據(jù)文件指示，汽車銷售 、維修、汽配類市場(chǎng)都屬于低端產(chǎn)業(yè)，要在今年10月底之前全部外遷至二環(huán)外，目前汽配城商戶們已經(jīng)開(kāi)始搬離市場(chǎng)，而有些剛剛裝修好的4S店也面臨搬遷的結(jié)局。

原本，這些承載大量就業(yè)的汽車銷售與服務(wù)型企業(yè)，在汽車產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)的十幾年里也曾風(fēng)光。但隨著輝煌過(guò)去，不可避免地迎來(lái)了轉(zhuǎn)型、整改、拆遷的命運(yùn)，如同一個(gè)時(shí)代的謝幕，令人唏噓。

而作為其中的商戶，熬過(guò)三年疫情準(zhǔn)備在今年大展拳腳，結(jié)果在拆遷政策裹挾下，不可避免地造成人力物力損失。特別是其中的48家4S店，不僅會(huì)損失前期巨額的建店成本，而且還面臨搬遷后的客戶與員工流失，往后又該何去何從？

48家4S店面臨拆遷

根據(jù)文件顯示，汽車銷售、維修、汽配類等76個(gè)市場(chǎng)將按照“異地搬遷重建”方式進(jìn)行整治和提升，在2023年10月31日前完成。

就AC汽車目前了解的信息來(lái)看，汽配城的拆遷已經(jīng)啟動(dòng)，如北方汽配城商戶在正搬家，東聯(lián)汽配城的廣告牌已拆，大量商戶涌向三環(huán)附近。

▲圖片摘自抖音

目前，汽車園區(qū)暫時(shí)還沒(méi)有搬遷跡象，市場(chǎng)里仍舊車水馬龍。某汽貿(mào)園商戶在視頻下方留言：“都知道要搬遷，但是我們汽貿(mào)園還沒(méi)有動(dòng)靜，物業(yè)還沒(méi)有下發(fā)通知。”

但在該條留言的下方，很多人回復(fù)道：

已成立搬遷工作組，這一兩天園區(qū)單位負(fù)責(zé)人要去開(kāi)會(huì)了；

等你接到通知時(shí)，留給你搬家的時(shí)間就不多了；

我們庫(kù)房收到通知，7天時(shí)間搬走另尋出路；

通知往往是提前一星期，或者三天。

有商戶表示，如今文件已經(jīng)下發(fā)，拆遷是板上釘釘；不管條件允不允許，都要提早考慮起來(lái)。特別是商戶們都去了三環(huán)附近，房租會(huì)暴漲；而且好位置也被占了，容易陷入被動(dòng)局面。

根據(jù)文件附件資料顯示，包括比亞迪、廣汽傳祺、哈弗長(zhǎng)城、一汽大眾、北京現(xiàn)代、別克專賣、榮威專賣、捷達(dá)專賣、雪弗蘭、奔馳等品牌在內(nèi)的48家4S店都在本次搬遷名單中。

其中，還有不久前新建好的幾家4S店，剛裝修好的極氪4S店還沒(méi)有來(lái)得及營(yíng)業(yè)，導(dǎo)致前期大量建店資金打了水漂。

汽修老板李勇慶認(rèn)為，石家莊的拆遷并不是從今年才開(kāi)始，4S店在建店時(shí)就應(yīng)先關(guān)注到政策上的變化，早做謀劃。

2021年，還處于疫情防控中的石家莊發(fā)布一份關(guān)于洗車場(chǎng)所整治方案，其中明確了洗車場(chǎng)所的營(yíng)業(yè)面積、必備設(shè)備和從業(yè)人員數(shù)量；并且要求洗車門店安裝獨(dú)立水表結(jié)算，這一要求導(dǎo)致洗美門店水費(fèi)及污水處理費(fèi)大幅上漲，門店經(jīng)營(yíng)壓力陡然上升。

到了下半年，隨著“退二減三”政策出臺(tái)，要求包括汽修企業(yè)在內(nèi)的諸多門店需要退出二環(huán)，同時(shí)減少在三環(huán)內(nèi)的數(shù)量。為此，石家莊市機(jī)動(dòng)車維修協(xié)會(huì)發(fā)布通知，在拆遷換址中，對(duì)難以找到合適經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的汽修企業(yè)，協(xié)會(huì)向有關(guān)部門申請(qǐng)劃撥汽車維修專用場(chǎng)地。

李勇慶認(rèn)為，此時(shí)整改的方向已經(jīng)非常明確，后市場(chǎng)同行們應(yīng)該警覺(jué)起來(lái)。2022年，石家莊主抓拆除違建，導(dǎo)致很多汽修廠被拆；今年政策重點(diǎn)轉(zhuǎn)向拆遷，將4S店也囊括進(jìn)來(lái)了。

傷筋動(dòng)骨，風(fēng)險(xiǎn)飆升

當(dāng)?shù)匾晃粍⒗习甯嬖VAC汽車，此次整改后，“傷筋動(dòng)骨”搬遷的4S店會(huì)也許會(huì)退出行業(yè)。

首先，4S店能拿到賠償?shù)牟⒉欢唷?/p>

按照文件內(nèi)容所示，在全部整改的154個(gè)市場(chǎng)中，手續(xù)齊全的僅有11個(gè)，剩下143個(gè)市場(chǎng)手續(xù)都不齊全?！皡⒄杖ツ甑牟疬`結(jié)果，沒(méi)有手續(xù)基本就是白拆。”

其次，新建4S店的成本高昂。

據(jù)了解，一家普通品牌4S店建店成本在千萬(wàn)元左右，豪華車品牌4S店甚至高達(dá)上億元。對(duì)于一些老店來(lái)說(shuō)，今天的裝修成本早已不可同日而語(yǔ)；一拆一建之間，僅硬件設(shè)施的投入就難以承受。而且隨著被遷出的大量同行被擠壓在很短時(shí)間內(nèi)找門店安置，會(huì)帶動(dòng)房租的整體上漲。

搬遷后，還不可避免帶來(lái)團(tuán)隊(duì)和客戶的流失；新店?duì)I銷成本增加，短期內(nèi)銷量也會(huì)受到影響，這些“減損”需要更長(zhǎng)時(shí)間修復(fù)。

第三，新建4S店并不能保證盈利。

從2022年數(shù)據(jù)來(lái)看，45.2%經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，合資及自主品牌4S店虧損相對(duì)更嚴(yán)重。

拋開(kāi)疫情因素，過(guò)去一年新能源汽車同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)滲透率達(dá)25.6%；導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車4S店新車銷售和售后業(yè)務(wù)收縮，承受巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年新能源車滲透率有望接近40%！

盡管市場(chǎng)演變對(duì)4S店造成沖擊，但仍有不少優(yōu)質(zhì)企業(yè)熬過(guò)寒冬期；不料“一紙公文”成為壓死駱駝的最后一根稻草。

目前尚未有政策明確“異地搬遷重建”要搬到哪里去，因此重新選定4S店位置時(shí)，需要考慮的因素非常多：選在二環(huán)附近，不僅房租高，而且仍有繼續(xù)搬遷的風(fēng)險(xiǎn)；選在三環(huán)以外，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。

“如果4S店沒(méi)有拿到拆遷款，就沒(méi)有資本東山再起；拿到了拆遷款，誰(shuí)知道再建4S店什么時(shí)候能賺回來(lái)，不如退出了事。”

疫情結(jié)束，但危機(jī)沒(méi)有解除

2023年迎來(lái)了疫情全面放開(kāi)，給市場(chǎng)注入不少信心。有不少門店老板表示，熬過(guò)了疫情，今年終于可以放開(kāi)拳腳大干一場(chǎng)。

但對(duì)4S店來(lái)說(shuō)，石家莊的拆遷政策無(wú)疑是一記當(dāng)頭棒喝。而浙江臺(tái)州中通控股集團(tuán)19家4S店關(guān)停的新聞，也像是行業(yè)洗牌的縮影。4S店的危機(jī)并沒(méi)有解除。

數(shù)據(jù)顯示，在近三年內(nèi)，4S店的注銷數(shù)量接近6000家；據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)還會(huì)有30%的經(jīng)銷商關(guān)停。按照目前近三萬(wàn)家4S店計(jì)算，將有三分之一4S店面臨淘汰。

盈利方面也并不如人意。據(jù)近期各大經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示：廣匯汽車預(yù)虧22.8億到26.7億，龐大集團(tuán)預(yù)虧9億到11億，申華控股預(yù)虧1億以上，廣匯寶信預(yù)虧7億元。

大量4S店退網(wǎng)關(guān)停的背后，反映出經(jīng)銷商模式的衰落。奔馳、本田、寶馬、大眾和Stellantis集團(tuán)等開(kāi)始推“代理”模式，剝奪經(jīng)銷商的“終端定價(jià)權(quán)”，后者將無(wú)法通過(guò)新車銷售及運(yùn)營(yíng)獲取利潤(rùn)。

經(jīng)銷商集團(tuán)為了擁抱未來(lái)，也不斷加大新能源布局。但這一切似乎又回到從前：新能源品牌價(jià)格戰(zhàn)頻頻、新車型加速迭代……“內(nèi)卷”意味著選擇的風(fēng)險(xiǎn)，建店的高投入未必會(huì)有高回報(bào)，一旦依賴的品牌失利退場(chǎng)，經(jīng)銷商將何處何從？

—— 全文完。感謝您的耐心閱讀

關(guān)鍵詞： 汽車銷售 傷筋動(dòng)骨 不可避免地