摘要：雖然新大區(qū)獲得了更大營(yíng)銷權(quán)限，但為了保證品牌統(tǒng)一性和跨區(qū)域公平性，上汽大眾對(duì)“戰(zhàn)略資源”進(jìn)行了集中

▲ 圖源：IC

文｜郭懷毅

(資料圖片僅供參考)

編輯｜趙成

在2022年設(shè)立了三個(gè)全新的車型組后，2023年伊始，上汽大眾進(jìn)一步改革了營(yíng)銷體系。財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）從上汽大眾和經(jīng)銷商的多個(gè)獨(dú)立消息源獲悉，考慮到中國(guó)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力全面提升以及新能源市場(chǎng)步入新常態(tài)，今年1月，上汽大眾已將此前的12個(gè)營(yíng)銷大區(qū)縮減至8個(gè)，同時(shí)強(qiáng)化了營(yíng)銷大區(qū)團(tuán)隊(duì)的權(quán)限。

對(duì)此，上汽大眾對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，確有上述調(diào)整。

中國(guó)國(guó)土面積廣闊，各地汽車消費(fèi)的偏好也略有不同。為了更好的滿足各地消費(fèi)者的差異化需求，車企往往通過區(qū)域營(yíng)銷的方式，讓各地區(qū)的銷售政策更加有的放矢，從而收獲更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

為了更好的達(dá)到上述目標(biāo)，上汽大眾在此次調(diào)整中不僅重劃營(yíng)銷大區(qū)，還將部分營(yíng)銷權(quán)限下放。有上汽大眾人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示：“我們內(nèi)部的說法是，讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗?！?/p>

01

大區(qū)改革：調(diào)整區(qū)劃與權(quán)力下放

在上汽大眾的營(yíng)銷大區(qū)調(diào)整中，山東、江蘇、京津和云貴將不再成為獨(dú)立營(yíng)銷大區(qū)，而是并入4個(gè)新成立的營(yíng)銷大區(qū)中。

根據(jù)上汽大眾最新的營(yíng)銷大區(qū)區(qū)劃：

1.北京、天津和山西、河北組成新華北大區(qū)；

2.江蘇與浙江、上海組成新華東大區(qū)；

3.山東與河南、安徽組成新華中大區(qū)；

4.云南、貴州和四川、重慶、西藏組成新西南大區(qū)。

除了上述4個(gè)營(yíng)銷大區(qū)之外，原有的華南（廣東、廣西、福建、海南）、中南（湖南、湖北、江西）、西北（陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆）和北方（遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古）大區(qū)并沒有區(qū)劃層面的調(diào)整。

▲ 資料來源：財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）根據(jù)公開資料整理【高德地圖】

除了調(diào)整營(yíng)銷區(qū)劃，上汽大眾還對(duì)營(yíng)銷大區(qū)的權(quán)限做出了同步調(diào)整。其中，非常重要的一個(gè)變化就是“權(quán)利資源向區(qū)域下放”，通過“戰(zhàn)術(shù)資源前移，釋放更多資源到一線?！?/strong>

據(jù)悉，上汽大眾對(duì)營(yíng)銷大區(qū)的一線團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重組，將以往在業(yè)務(wù)上相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域銷售、市場(chǎng)和售后團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整合，組成新的“三角團(tuán)隊(duì)”；其次，新團(tuán)隊(duì)將擁有更多的權(quán)力，制定更加符合本地市場(chǎng)的營(yíng)銷策略；最后，上汽大眾將會(huì)對(duì)8個(gè)營(yíng)銷大區(qū)的經(jīng)銷商做更有針對(duì)性的培訓(xùn)并進(jìn)一步開拓營(yíng)銷大區(qū)內(nèi)的銷售渠道。

應(yīng)該指出的是，在“戰(zhàn)術(shù)資源下放”給8個(gè)營(yíng)銷大區(qū)的同時(shí)，上汽大眾還在總部層面進(jìn)行了“戰(zhàn)略資源集中”，例如公司總體目標(biāo)、政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定將集中在總部手中，以此確保品牌一致性和跨區(qū)域公平性。

“如果說2022年的車型組改革是上汽大眾在總部層面的‘大部制改革’，那這次區(qū)域調(diào)整就好像是配套的‘大區(qū)改革’。”有上汽大眾人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）分析了兩次營(yíng)銷改革之間的邏輯關(guān)系。

2022年，財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）曾獨(dú)家獲悉，上汽大眾大眾品牌于當(dāng)年3月成立了三個(gè)全新的車型組部門（獨(dú)家｜二拆三！上汽大眾營(yíng)銷架構(gòu)大改革）：SVI（ID.系列電動(dòng)車）、SVH（高端燃油車）和SVV（主流燃油車），以往銷售和市場(chǎng)部門的主要職權(quán)已遷至3個(gè)新成立的車型組。

因?yàn)樯掀蟊姷匿N量主體都集中在大眾品牌上，所以對(duì)大眾品牌營(yíng)銷架構(gòu)的改革也就觸及了上汽大眾銷售公司最核心的兩個(gè)部門。

據(jù)前述人士介紹，上汽大眾的3個(gè)車型組將會(huì)統(tǒng)籌旗下車型在全國(guó)市場(chǎng)的布局，8個(gè)營(yíng)銷大區(qū)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)本地化執(zhí)行，“這就是我理解的總部戰(zhàn)略資源集中和戰(zhàn)術(shù)資源下放大區(qū)。”

02

變革中的上汽大眾

作為中國(guó)最早成立的合資車企之一，上汽大眾曾連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年銷量突破200萬輛。但隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，上汽大眾也在不斷調(diào)整企業(yè)架構(gòu)以適應(yīng)行業(yè)的變革。

如前文所述，在總部層面，上汽大眾設(shè)立了3個(gè)全新車型組，實(shí)現(xiàn)更有針對(duì)性的全局營(yíng)銷和市場(chǎng)策略。以ID.系列為例，在2022年沒有新車投放的情況下，上汽大眾ID.系列（ID.3、ID.4 X、ID.6 X）全年銷量7.5萬輛，在上市20個(gè)月內(nèi)，累計(jì)銷量達(dá)到10萬輛。

在地方，上汽大眾為實(shí)現(xiàn)更有效的政策落地，調(diào)整了營(yíng)銷大區(qū)區(qū)劃并下放更多權(quán)限給區(qū)域團(tuán)隊(duì)。

與此同時(shí)，上汽大眾還在今年2月迎來了一場(chǎng)重大人事調(diào)整。

2月20日，上汽集團(tuán)（SH.600104）發(fā)布公告，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（下稱：延鋒）總經(jīng)理賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職。

有上汽大眾人士對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示：“我司前總經(jīng)理因年齡到線，調(diào)去集團(tuán)?！?/p>

▲ 陳賢章（左）和賈健旭（右）

圖源：網(wǎng)絡(luò)

公開資料顯示，陳賢章出生于1964年，2014年8月正式擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。任職期間，上汽大眾迎來了公司成立以來的頂峰，多年銷量連續(xù)突破200萬輛。另一方面，上汽大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也有序展開。

作為一名“70”后，賈健旭擁有二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場(chǎng)的開拓工作，為自主品牌在海外快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2018年起，擔(dān)任原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱延鋒）總經(jīng)理，帶領(lǐng)企業(yè)積極探索智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)品全面落地，海外業(yè)務(wù)布局多點(diǎn)開花。

上汽集團(tuán)表示，賈健旭擁有廣闊的國(guó)際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角，將進(jìn)一步推進(jìn)中外雙方共贏合作，加快推動(dòng)上汽大眾在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。

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責(zé)編 | 趙成