3 月 19 日消息，蔚來(lái) Banyan 1.3.0 已于本周五開(kāi)啟全面推送升級(jí)。

【資料圖】

據(jù)介紹，本次更新帶來(lái)超過(guò)六十項(xiàng)功能新增及優(yōu)化，覆蓋 NOMI、駕駛體驗(yàn)、智能駕駛、智能座艙和里程無(wú)憂等多個(gè)板塊，本次升級(jí)功能亮點(diǎn)包括：NOMI 基礎(chǔ)性能升級(jí)；NOMI 兒童智能場(chǎng)景對(duì)話上線；ES7 和 ET7 懸架體驗(yàn)升級(jí)；NOP+ 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 Beta 體驗(yàn)優(yōu)化；ELK 緊急車(chē)道保持功能上線；NBS 車(chē)輛近距召喚功能全面覆蓋 NT2 平臺(tái)車(chē)型。

蔚來(lái)智能系統(tǒng)「Banyan?榕」是蔚來(lái)最新一代車(chē)型所使用的車(chē)機(jī)智能系統(tǒng)。

以下為此次更新內(nèi)容：

NOMI 人工智能情感伙伴 NOMI 基礎(chǔ)性能提升

提升了 NOMI 喚醒成功率。對(duì)喚醒場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)據(jù)特訓(xùn)，持續(xù)優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，優(yōu)化后的喚醒成功率在靜態(tài)場(chǎng)景提升 6.43%，動(dòng)態(tài)組合場(chǎng)景提升 20.27%，對(duì)于高頻自定義喚醒詞喚醒成功率提升了 28.82%。

提升了 NOMI 喚醒響應(yīng)速度和指令響應(yīng)速度。對(duì)喚醒多模塊算法和鏈路進(jìn)行了系統(tǒng)性整體優(yōu)化，在未啟用【一語(yǔ)即答】與【兒童智能場(chǎng)景對(duì)話】等功能時(shí)，喚醒響應(yīng)速度提升 32.9%，接近真人反應(yīng)速度；此外，指令響應(yīng)速度在優(yōu)化后提升了 15.5%。

NOMI 兒童智能場(chǎng)景對(duì)話上線

新增 NOMI 兒童智能場(chǎng)景對(duì)話功能。當(dāng)車(chē)內(nèi)兒童喚醒 NOMI 時(shí)，NOMI 將通過(guò)多模判別智能識(shí)別車(chē)內(nèi)兒童并進(jìn)入兒童智能場(chǎng)景對(duì)話模式。在該模式下，NOMI 將用專(zhuān)屬的語(yǔ)調(diào)、表達(dá)與互動(dòng)方式與孩子們互動(dòng)交流，照料孩子們的喜怒哀樂(lè)。包括用更親切和自然的方式與孩子們聊天，表達(dá)方式孩子更易懂。同時(shí)，NOMI 還精心準(zhǔn)備了更多適合逗孩子的趣味笑話以及百科知識(shí)，持續(xù)拓展兒童相關(guān)話題的知識(shí)面，滿足孩子的探索欲和好奇心。

功能啟用：NOMI 兒童場(chǎng)景需要先提前開(kāi)啟才可以觸發(fā)以上功能，通過(guò)【設(shè)置】-【NOMI】-開(kāi)啟【NOMI 情景智能】中的【兒童智能場(chǎng)景對(duì)話】，另外由于兒童模式采用多模態(tài)識(shí)別，需要【智能車(chē)內(nèi)感知】支持，該功能需打開(kāi)，功能開(kāi)啟時(shí)設(shè)置一次即可。

根據(jù)法規(guī) 14 歲以內(nèi)兒童不能乘坐副駕駛位，目前兒童在前排無(wú)法喚醒 NOMI 進(jìn)入兒童智能場(chǎng)景對(duì)話。

NOMI 車(chē)控能力升級(jí)

新增了語(yǔ)音控制充電口蓋的開(kāi)啟與關(guān)閉。通過(guò)語(yǔ)音控制充電口蓋，冷天可以不伸手、雨雪也不會(huì)臟手，另外也無(wú)需反復(fù)試探蓋板開(kāi)啟位置，語(yǔ)音的操作步驟更少，使用更加便利；

新增了切換運(yùn)動(dòng) + 模式的語(yǔ)音控制功能；

新增了對(duì)乘員未系安全帶的語(yǔ)音提醒。NOMI 用更親切、更精準(zhǔn)的方式提醒車(chē)內(nèi)具體位置的家人和朋友系上安全帶，保障出行安全；

新增了側(cè)方開(kāi)門(mén)時(shí)的安全語(yǔ)音提醒。避免發(fā)生不經(jīng)意的開(kāi)門(mén)磕碰事件，保護(hù)他人安全更是保護(hù)自己和愛(ài)車(chē)；

新增 ET5 特色氛圍燈的控制。新增了對(duì)氛圍燈主題無(wú)垠天際、夢(mèng)境宇宙與電力星云的語(yǔ)音控制；

優(yōu)化了對(duì) QQ 音樂(lè)與網(wǎng)易云音樂(lè)的搜索效果和質(zhì)量；

優(yōu)化了常用車(chē)控技能（空調(diào)溫度舒適、車(chē)窗控制、座椅調(diào)節(jié)與車(chē)輛駕駛模式調(diào)節(jié)等）的交互體驗(yàn)。交互流程更簡(jiǎn)潔，支持更豐富細(xì)致的語(yǔ)音控制；

優(yōu)化了輔助駕駛、輔助泊車(chē)與疲勞分心場(chǎng)景的 NOMI 交互體驗(yàn)。NOMI 能夠更加理解場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)、緊急性，語(yǔ)義更簡(jiǎn)潔清晰，語(yǔ)言情緒傳達(dá)更準(zhǔn)確。如輔助駕駛降級(jí)提醒“請(qǐng)控制方向！”、疲勞分心提醒“請(qǐng)注意駕駛安全！”等語(yǔ)氣更正式嚴(yán)謹(jǐn)，準(zhǔn)確傳達(dá)場(chǎng)景的危險(xiǎn)性；NOP 功能啟動(dòng)“領(lǐng)航開(kāi)始”、泊車(chē)成功“我停好了”等低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，語(yǔ)氣更加歡快明亮。

駕駛體驗(yàn) ES7 專(zhuān)項(xiàng)駕駛體驗(yàn)提升 操控更自信 乘坐更舒適

提升了側(cè)傾控制，并優(yōu)化了側(cè)向支撐，加強(qiáng)了車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身跟隨性，在轉(zhuǎn)向和變道時(shí)更有信心；

提升了俯仰控制，并降低了車(chē)身起伏速率，在加速 / 制動(dòng)過(guò)程中或通過(guò)過(guò)起伏路面時(shí)體感更舒適；

降低了車(chē)身起伏速率，提升了對(duì)路面顛簸的吸收能力，后排乘員的乘坐舒適性更佳。

ET7 行駛場(chǎng)景精細(xì)化打磨 打造更高級(jí)的舒適感

對(duì)車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋梁、接縫、減速帶等不平路面的場(chǎng)景進(jìn)行了舒適性優(yōu)化，減緩了車(chē)身的起伏速率，增強(qiáng)了車(chē)身的承托感，減弱了車(chē)身下拉感，保持路面貼附性的同時(shí)帶來(lái)更愜意放松的駕駛體驗(yàn)。

智能駕駛 NOP + 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 Beta 體驗(yàn)升級(jí)

提升了 NOP + 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 Beta 的綜合體驗(yàn) (以下簡(jiǎn)稱 NOP+ Beta)，包括：

新增了 NOP+ Beta 對(duì)于匝道匯流口的識(shí)別，提前駛離匯流區(qū)，避免與匯入車(chē)輛搶道情況發(fā)生；

新增了 NOP+ Beta 超車(chē)變道的自糾正策略。在超車(chē)過(guò)程中，對(duì)于新車(chē)道變?yōu)楦?、或有風(fēng)險(xiǎn)的情況，提前返回，減少無(wú)效超車(chē)與通行效率損失；

新增了 Pilot 退出時(shí) Nomi 語(yǔ)音提醒、及 NOP+ beta 接近收費(fèi)站退出時(shí)的語(yǔ)音提示；

提升了 NOP+ Beta 在擁堵路況下的跟車(chē)舒適性?；跀?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來(lái)模擬“老司機(jī)”，更精準(zhǔn)預(yù)測(cè)前車(chē)，并通過(guò)提升 20% 響應(yīng)速度、降低 80% 過(guò)度制動(dòng)的概率和幅度，優(yōu)化剎車(chē)體感，使得制動(dòng)細(xì)膩和及時(shí)，減少跟車(chē)時(shí)頓挫；

提升了 NOP+ Beta 對(duì)切入車(chē)輛的響應(yīng)和舒適性。通過(guò)優(yōu)化了對(duì)相鄰車(chē)輛的識(shí)別、跟蹤能力、算法交互博弈模型，可以對(duì)旁車(chē)切入更早的預(yù)判，響應(yīng)、避讓更及時(shí)，從而達(dá)到更預(yù)見(jiàn)性、舒適的減速；

提升了 NOP+ Beta 在較大流量緩行車(chē)流下的變道能力?？梢愿珳?zhǔn)探測(cè)變道空間，并結(jié)合預(yù)測(cè)模型預(yù)判變道風(fēng)險(xiǎn)，在空間較小且動(dòng)態(tài)變化時(shí)更好的完成變道；

提升了 NOP+ Beta 從主路進(jìn)入匝道的能力。優(yōu)化了在變道過(guò)程中，通過(guò)自主加減速，主動(dòng)找空間變道的能力，提升進(jìn)入匝道成功率；降低在匝道前的功能退出和降級(jí)概率，讓主路-匝道通行更連續(xù)；

提升了 NOP+ Beta 的連續(xù)性體驗(yàn)。對(duì)高精度地圖進(jìn)行更新，減少了降級(jí)為 NP 頻次；

優(yōu)化了智能駕駛激活鍵開(kāi)啟邏輯。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角超過(guò) 90 度后，若該按鍵被按下時(shí)將無(wú)法啟用 i-ACC / LCC / NOP + 等智能駕駛功能，避免打方向時(shí)功能誤激活。

ELK 緊急車(chē)道保持功能上線

新增了 ELK 緊急車(chē)道保持功能，可以更大程度的幫助駕駛員降低駕駛車(chē)輛時(shí)的側(cè)面碰撞風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)車(chē)速在 65km / h 至 130km / h 之間，在以下三種情況，緊急車(chē)道保持 ELK 可以輔助駕駛員矯正車(chē)輛行駛方向，使車(chē)輛回到車(chē)道內(nèi)：

車(chē)輛即將碰撞或偏離路緣石、隔離帶等道路邊緣；

對(duì)向相鄰?道有?駛來(lái)，且自車(chē)發(fā)生明顯偏離；

向左借道超?但左側(cè)車(chē)道有車(chē)，或有車(chē)快速接近。

功能啟用：【設(shè)置】-【輔助駕駛】-點(diǎn)擊【車(chē)道安全輔助】中的【緊急車(chē)道保持】進(jìn)行功能開(kāi)啟。

在日常的行車(chē)過(guò)程中，如果有不打燈且激進(jìn)的超車(chē)習(xí)慣，此時(shí) ELK 功能在滿足使用場(chǎng)景和激活條件的情況下，系統(tǒng)仍然會(huì)主動(dòng)糾正行駛方向，不過(guò)糾正方向盤(pán)的力度會(huì)比較輕柔，可以手動(dòng)覆蓋系統(tǒng)的糾正力度。為了更安全的行車(chē)，還請(qǐng)大家養(yǎng)成變道打燈、觀察變道環(huán)境的駕駛習(xí)慣；

緊急車(chē)道保持功能僅為安全與駕駛輔助功能，不能完全替代駕駛員的操控，不能完全應(yīng)對(duì)交通、天氣和路況可能出現(xiàn)的所有情形。駕駛員需時(shí)刻保持必要的注意義務(wù)，并根據(jù)周邊環(huán)境及時(shí)予以干預(yù)或接管。

車(chē)輛近距召喚功能全面覆蓋 775

車(chē)輛近距召喚功能全面覆蓋 ET7、ES7 和 ET5。幫助用戶更好地應(yīng)對(duì)在狹窄車(chē)位泊車(chē)、取車(chē)的場(chǎng)景。用戶可以通過(guò)蔚來(lái) App 控制車(chē)輛沿車(chē)身方向直線前進(jìn)和后退一段距離。

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