繼2月底日產(chǎn)汽車(chē)在英國(guó)倫敦啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試之后，3月14日，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)正式宣布由日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司打造的無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）項(xiàng)目，于蘇州正式開(kāi)啟測(cè)試運(yùn)營(yíng)。

(資料圖)

此次測(cè)試，由文遠(yuǎn)知行WeRide提供自動(dòng)駕駛支持，而投入測(cè)試的車(chē)型，與日產(chǎn)汽車(chē)在英國(guó)投入車(chē)型一致——全球首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型聆風(fēng)。

聆風(fēng)會(huì)引入國(guó)內(nèi)么？

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理、日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司總經(jīng)理二川一穰（Futakawa Ichijo）表示：“日產(chǎn)汽車(chē)移動(dòng)出行服務(wù)是將車(chē)輛與自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電驅(qū)化等先進(jìn)技術(shù)相融合，為消費(fèi)者提供最佳的移動(dòng)出行體驗(yàn)。日產(chǎn)汽車(chē)作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的先驅(qū)也取得了一定科技創(chuàng)新成果，我們將在此基礎(chǔ)上不斷開(kāi)拓進(jìn)取，為中國(guó)消費(fèi)者提供更好的出行服務(wù)?！?/p>

本次測(cè)試采用的測(cè)試車(chē)型為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，早在此之前聆風(fēng)曾在東風(fēng)日產(chǎn)量產(chǎn)，而后的新版本沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。而在海外銷售的聆風(fēng)，主要對(duì)標(biāo)車(chē)型為大眾ID.3，后者由上汽大眾量產(chǎn)并在國(guó)內(nèi)銷售。

最新款聆風(fēng)有兩款續(xù)航版本，單次最大續(xù)航里程達(dá)到了近400公里。隨著聆風(fēng)被用于Robotaxi測(cè)試，也有傳聞稱未來(lái)將會(huì)引入國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，但目前尚無(wú)確切消息。

就當(dāng)下來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推出的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，目前是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的Ariya艾睿雅，與聆風(fēng)相比，艾睿雅為中型SUV，分為單電機(jī)和雙電機(jī)共四大版本，續(xù)航里程則分別達(dá)到了533公里至623公里。

開(kāi)放道路測(cè)試

拋開(kāi)車(chē)型本身，在測(cè)試方式上，日產(chǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的主要運(yùn)營(yíng)范圍為蘇州高鐵新城核心地區(qū)及公開(kāi)道路。首階段測(cè)試運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)“雙開(kāi)放”特征：測(cè)試范圍為開(kāi)放道路，消費(fèi)范圍開(kāi)放為當(dāng)?shù)厥忻瘛?/p>

蘇州當(dāng)?shù)厥忻瘢梢栽谌债a(chǎn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)范圍之內(nèi)，通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端“e23出行”進(jìn)行呼叫，并前往指定上車(chē)站點(diǎn)乘坐。

與通用汽車(chē)旗下Cruise自動(dòng)駕駛公司在美國(guó)舊金山運(yùn)營(yíng)時(shí)的方式頗為類似：消費(fèi)者在乘坐日產(chǎn)Robotaxi期間，也會(huì)有車(chē)內(nèi)虛擬助手與之陪伴，而虛擬助手會(huì)向乘客發(fā)出語(yǔ)音指令，確保安全與舒適。

無(wú)人駕駛出租車(chē)前景

作為此次日產(chǎn)Robotaxi自動(dòng)駕駛技術(shù)提供方，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)超過(guò)1000天。二川一穰（Futakawa Ichijo）也對(duì)日產(chǎn)Robotaxi做了前景展望：“未來(lái)將與文遠(yuǎn)知行繼續(xù)攜手，加速和擴(kuò)大日產(chǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）在中國(guó)地區(qū)的落地及運(yùn)營(yíng)，為蘇州及全國(guó)其他區(qū)域消費(fèi)者提供綠色創(chuàng)新出行服務(wù)?！?/p>

而在全球領(lǐng)域，Robotaxi已經(jīng)由萌芽狀態(tài)向縱深發(fā)展，在舊金山，通用汽車(chē)旗下的Cruise自動(dòng)駕駛公司，不僅投入正式運(yùn)營(yíng)，而且計(jì)劃在2024年前投入車(chē)輛上千輛。

在國(guó)內(nèi)，百度旗下蘿卜快跑在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉、烏鎮(zhèn)等十余個(gè)城市展開(kāi)運(yùn)營(yíng)，其中如武漢地區(qū)，投入的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)了上百輛，車(chē)型品牌則涵蓋了包括一汽紅旗、比亞迪海豚等多款。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)之中，上汽集團(tuán)旗下享道Robotaxi已經(jīng)在上海嘉定開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)；吉利旗下曹操出行與小馬智行聯(lián)手在北京；長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶；東風(fēng)汽車(chē)在武漢——多個(gè)車(chē)企在多個(gè)地區(qū)分別展開(kāi)了無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試或試運(yùn)營(yíng)。

可以說(shuō)，當(dāng)下的無(wú)人駕駛技術(shù)能否確保安全尚處測(cè)試階段，但另一方面而言，科技和汽車(chē)企業(yè)都普遍看好無(wú)人駕駛出租車(chē)的未來(lái)，并加速了在這一未來(lái)藍(lán)海市場(chǎng)的布局。

作者：潘筱青

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